Поиск

Здравствуйте уважаемые. Шерстил форум, но таких же симптомов не вычитал, нашел похожее, но для уверенности хочу поднять вопрос (перед тем как снимать уже всё (опыт ремонта не большой)). 05 год pd6w на 6g72. Пробег 175т. Ездил часа 3-4 в трафике без проблем, как и всегда впрочем. На следующий день поехал, через 10 минут остановился у магазина, подойдя к машине увидел лужицу ОЖ (зеленую) под мотором. Открыв не увидел ничего странного, все чисто, не кипит. Подумал может давлением выдавило немного с бачка. Доехал до дома и встал смотреть. Открыв капот увидел - на этот раз уже шел пар/дым с левой стороны движка. Также на верхней крышке радиатора просочилась ОЖ и капала под машину. Подумал - заблочило систему охлаждения. Поехал в магаз за новым термостатом, поставил, залил. Та же история. Кстати, все рекомендованные 11л не влезли (странно). Заводя двигатель, работает 3 минуты и потом начинает дымить/парить левая сторона, как будто там масло жарят (и запах). После этого начинается странный треск, как у печки в бане или в костре. Вырубаю. Заказал и поставил новый радиатор (утолщенный, 32мм). Повторяю цикл. Все то же самое. Итог: новый термик и радиатор. На что ещё грешить? Прокладка? голова треснула? Что еще можно проверить, перед тем как мне снимать половину двигателя.

Мануал: https://drive.google.com/file/d/1oy1Pqe_2q4P0C429aRSKhEE18WCgRT6t/view?usp=drivesdk Электрика:https://drive.google.com/file/d/1o1YViYOP9OpcIoOrz5TEt4gyxFQCNhRl/view?usp=drivesdk 6G72: https://drive.google.com/file/d/1pJBA2z6rkot_0kgOEzzdpTFOhOgxJjUJ/view?usp=drivesdk

стрелка тахометра живет своей жизнью, конвульсивно дергается то вообще лежит. думал проблема в приборке, поставил другую а ни чего не поменялось. кто сталкивался с подобным? откуда тахо берет сигнал? на П2 какой-то фильтр по капотом стоит, у нас также?

Всем привет. В общем, в один прекрасный день при подъёме в небольшую горочку, почувствовал некую тряску, похожую как на механике, когда передачу не по оборотами выбираешь, и машина как бы захлебывается, качает так что салон хрустит. Потом стало проявляется на всех горках, и ровных участках. Сейчас ещё прибавилось вибрация. Диагностика ничего не показала, не в коробке, ни в моторе. Диагност сказал что это проявляется при неполной блокировке гидротрансформатора. Через obd видно что вся эта канитель происходит только на 3 передаче. В принципе это появилось после поездки в лес и сидении в луже по фары, но все отметают это. Ещё такое ощущение что автомат слишком рано переключается на 3ию передачу, даже когда идёшь в гору при 40 км/час, акпп может воткнуть 3ию. Подскажите люди добрые, может кто сталкивался или умные мысли есть. Я думал и на крестовина и на подушки акпп, но сто говорит все норм

6G72 Делика Доброго времени. На холостых оборотах потряхивает двигатель. Свечи, провода, форсунки, фильтра, бенз.насос новые. В чем может быть причина, где копать? дергание пропадает после переключения на скорость... на ходу не троит. На тормозе еле заметно. Возможно, что где-то воздух подсасывает?

Помнится была тема, а чья - не помню. В общем, купить хочу увеличенной толщины и цельносварной алюминиевый.

задняя часть двига в масле, думал это заглушки распредвалов- но они сухие. скорее всего это сальник. вопрос как его менять?

Парни привет. Блок управления Mitsubishi Delica рестайл с двигателем 6G72, готовился для внедрения на ДОРЕСТАЙЛ и последующего ЧИП-ТЮНИНГА. Напомню что дорестайловые блоки не чипуются, а рестайловые чипуются - отсюда весь сыр бор. Проделана большая и нудная работа по расшивке штатной косы и выделению только нужных, задействованных на ЭБУ проводов, связка их по назначению... Почти все разъемы и провода подписаны "кто, куда и зачем" Проект не успел реализовать в связи с продажей авто. Сам блок и коса покупались во Владивостоке с контрактной половинки 2000 года.Варианты использования:1. Данный блок с косой можно так же использовать для запуска контрактных или после ремонта двигателей 6G72 "на коленке".2. Можно изготовить для себя "аварийный комплект" позволяющий запускать двигатель без участия штатной проводки и органов управления. Это позволит при неисправности в дороге "дотянуть" до населенного пункта. Запустить двигатель после затопления (при неудачном форсировании водных преград) когда родная проводка и блок управления "пали смертью храбрых". и т.д. Цена 3000 т.р. Территориально Хабаровск. В регионы отправлю. Пишите сюда или вацап +7(924) 41-171-41. Александр. Не звоните, помните о разнице во времени +7 МСК.

Помогите разобраться поворачиваю ключ зажигания- сразу перегорает предохранитель № 2 в салоне идущий на АВС?

Добрый день всем! в результате трех обрывов болта шкива коленвала, раздолбан передний конец: паз шпонки звезды ГРМ, упор для шайбы звезды ГРМ. кто сталкивался? ремонтируется? или менять? тут пишут, что подходит вал от хундая он втрое дешевше https://www.drive2.ru/l/3512808/ пишут, что хундаевый легче - будет ли дисбаланс? кто то ставил хундаевый вал?

Добрый день! Нужна помощь нахожусь в горах Алтая (постоянно живу ), нормального диагноста нет (у одного сканер не подключается, другой просто сказал номер ошибки и содрал 500 р...:))) Во общем ситуация следующая приехал с рейса заглушил авто, на утро сел и поехал через км 10 машина начела дергаться загорелся чек (за четверил).Приехал к диагносту он подцепил сканер и сказал номер ошибки номер 44(сигнал зажигания/сигнал зажигания 1го) может говорит катушка может клапан может инжектор может свечи может бронепровода (в целом не фига не сказал). Нашел броне провода и катушку. Разобрал поменял броне провода, катушку, и свечки местами (иридиевые прошли 2 тыс грм столько же) эффекта ноль та же ошибка и там же, думаю может надо прогнать по трассе ее и все будет ок выехал дал газу и о чудо машина заработало на обратном пути такая же ситуация мотор за четверил начал опять гонять эффекта ноль... Проблема периодически возникает не как не связана с температурой двигателя, не с оборотами, не со скоростью, не с временим суток. Может работать ровно а может и четверить. Коммутатор(модуль зажигания) (может и не в нем) нечем пока менять только заказал идти долго будет. Подскажите что может быть и куда смотреть так как автомеханик из меня не какой а сто в деревни то же не шибко знают данный аппарат (точнее не знают предлагают поменять пол машины). Спросить больше не у кого подскажите люди добрые. Кузов PD6W год 2002 двигатель 6G72 (смущает вопрос что периодически возникает) Прошу не ругать за изложение текста и умными словами не материть.(проводочки дергал все и контакты поджимал)

Всем добрый день! есть Делика PD6W с мотором 6G72 установлено ГБО помогите найти проблему. дергается при оборотах 2000/мин очень похоже на пропуски зажигания, но по электрике заменил все - катушки, провода ВВ, свечи эффект плавающий - может быть практически незаметным или наоборот, очень сильным. особенно хорошо проявляется при движении с постоянной скоростью в районе 65-70 км/час. на газе существенно сильней дергается. неужто коробка? как можно достоверно узнать причину? может кто сталкивался? в коробке масло в норме, на цвет и запах отклонений нет, каких то дерганий при переключениях не наблюдается. коробка супер-селект, а передних датчиков ABS нету. может быть в этом проблема? Но так было с самого начала, а сей эффект стал прогрессировать последние 2-3 месяца. всем спасибо!

Друзья, в связи с безвременной кончиной моего ДМРВ, озадачился вопросом замены. Мой расходомер давно болел, предпринятые попытки его ремонта (хирургически, руками специально обученного человека в МеКе) успехом не увенчались, поэтому ищу ему замену. Возник вопрос - взаимозаменяемы ли между собой расходомеры, которые устанавливались на разные поколения бензиновых булок с 6G72? Мне известны три разновидности расходомеров - дорестайл (MD183609), рестайл до 2002 года (MD336501) и рестайл с ЕГР (MD336504). Все перечисленные имеют одинаковые установочные размеры, но немного отличаются конструктивом и, соответсвтенно, имеют разные коды на "коробках". Кто знает, подскажите, взаимозаменяемы ли они?

Документ разбит на 2 файла. Целиком ввиду большого размера загрузить не удалось. Для законников- скан находится в открытом доступе, ссылка на первоисточник - http://alflash.com.ua/for/mpi_2.pdf mpi_2-1-139.pdf mpi_2-140-239.pdf

Доброго времени суток всем! Пожалуйста помогите с таким вопросом. Моя лайба - MITSUBISHI DELICA 2002 г.в. Движок 6G72 3 л. Бензин.АКПП. В автомобиле разбираюсь слабо. Срочно нужна схема электропроводки. Заранее спасибо за помощь.

встал вопрос о замене маслосъемных колпачков, купили новые японские фирмы "Нок". когда разобрали двигатель, то мои колпачки оказались немного другие (на моих стоит "засчелка", а на купленных нет такой). В сервисе все говорят, что купленные могут слететь, т к отсутствует данная "засчелка". С засчелкой нигде не могу найти. Кто сталкивался с такой проблемой, ПОМОГИТЕ!! Живем в глуши, никто ничего толком не знает =((

Ребята и девчата, всем читающим привет! Собственно проблема в следующем: разобрал двигатель, для освежения сальников, расходников и т.п., снял головы и увидел ЭТО: зеркала всех цилиндров желтые?! Причем это не похоже на налет, больше похоже на медь?! Дальше: Это хонингование. Оно так и должно выглядеть?! Я имею ввиду - оно заводское??? Пятна... не раковины... они гладкие... вроде как пигмент на коже... что это??? А это царапина или трещина?! У поверхности цилиндра она сходит на нет и пропадает, так же у нижней мертвой точки поршня - пропадает. Антифриз из нее не сочится. Ни разу не видел трещин в блоке цилиндров...Может кольцо сломалось? Или песчинкой какой протерло? Вот такая история. Мне думается что это следы перегрева. Насколько критично?! Какие мои действия?! Лечить? Не трогать? Замена блока? Знающие, те кто видел больше двух разобранных двигателей прокоментируйте пожалуйста. Мои познания иссякли и запутались

Помогите, бежит тосол, не могу понять от куда. Или подскажите где искать если раньше это уже обсуждалось. Делика PD6W движка 6G72 впереди движка сухая, с заде все в тосоле (если смотреть с низу) немного тосола между цилиндрами в ложбинке. Шланги на печку сухие в т.ч. и на заднюю печку.