Полный привод включается сам

[polkan]

прочел всю ветку. моего случая тут нету (самое близкое бурсак озвучил)

 

ситуация: авто на ремонте стояло, передок весь снимался (с мостом), до этого была найдена обломанная трубочка в мембране на мосту, во время сборки ее починили. раздатка стояла на пониженной

завели авто - все лампочки горят (и колеса и муфта)

перед сьездом перевел раздатку в 2вд - лампочки как положено погасли все кроме задних

не трогаясь включил передок 4Н - передние колеса заморгали

не трогаясь включил блокировку муфты 4L - колеса передние моргают муфта горит

не трогаясь включаю пониженную - все(!) колеса погасли муфта горит

 

думая что это каприз, сьезжаю с чурочек и начинаю в движении играть раздаткой (скорость 3-5кмч), алгоритм тот же - передние колеса моргают при включении передка но гаснут при отключении, муфта нормально загорается и гаснет, при включении пониженной все колеса гаснут, муфта в одиночестве гореть остается

 

реально мост включается или нет не проверял еще

Изменено 14 сентября, 2012 пользователем polkan

[vol]

Паша, похоже на перепутование трубок на актуаторе при сборке. Попробуй их местами поменять.

[Ergo_49rus]

вчера резко потеплело, пурга, переметы, красота. покатался за городом, по пути домой заметил что мигает индикатор передка (ехал на полном), выключил, включил - мигает, заметил что появился гул из под передка. поставил машину, нашел тему, полистал, утром прогорел, заглушил, включил зажигание, попросил соседа пощелкать раздаткой . пара щелчков, звук как будто где-то пропускает воздух и все индикатор больше не мигает, чуть позже проверил снова - тишина. завтра поеду проверять клапана. машина первая, опыта ремонтов почти никакого, поэтому буду очень признателен за любые дополнительные инструкции.

[Shadow from St.Peterburg]

@Ergo_49rus, вакуумный шланг вероятно сорвало, по тому шипение. Включение полного привода выполняется вакуумом. Смотри шланги от клапанов к исполнительному механизму на переднем мосту.

[Ergo_49rus]

все шланги в порядке. система признаков жизни не подает. до клапанов пока не добрался..

[Dehanov]

И я тоже спрошу, если можно)

С момента покупки машины на 2WD моргают передние колесики, но привод все же задний. Из прочитанного понял, что или не до конца отодвигается шток отключения полуоси или совсем не работает. Отключается ли полуось - кардан не проверял пока. Честно говоря езжу и так 90% на 4WD, поэтому не парюсь про лампочки)

 

С блокировкой диффа та же фигня, только наоборот: лампа моргает, однако дифф 100% блокируется. Пару раз было, что после продолжительной езды с диффлоком она переставала мограть и просто горела. Никаких посторонних шумов и скрежетов тьфу-тьфу нету)

 

Насколько такая ситуация может быть вредна для машиныи стоит ли с ней разбираться или забить?)

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем Dehanov

[Webb]

Еще два номера клапана включения 4wd - MR263723 и MB620532, оба фирмовые, подходят один в один - только железка крепления на одном другая... цена в два раза дешевле чем MB937731 и сайт на всякий случай с нашими "родными" (http://shop.ankar.ru/parts/MB937731)

[Andr.sochi]

Привет всем, Тема развернута похоже полностью, но перечитав в голове всё перепуталось, может кто то ещё в теме и подскажет куда вероятнее всего можно сразу лезть?

Делику эксплуатирую три года, не конструктор, всё работало нормально. И вдруг, на ходу жужжание и колёсики заморгали, остановился жужжание прекратилось, моргание осталось. Включил передок, подключился и колёсики загорелись, выключил передок и колёсики заморгали. Машина заведена карданчик не крутится. Бензин улетает (показалось). Визуальный осмотр (к сожалению без ямы) переключателей, шланчиков, клапанов ни чего не дал, на мой взгляд. Езжу с моргающими колёсиками два дня жужжание не появлялось.

Благодарю всех отозвавшихся.

[vol]

@Andr.sochi, проверь для начала клапана переключения ваккума под капотом.

Читай с этого сообщения http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10073-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b2%d0%be%d0%b4-%d0%b2%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d1%81%d0%b0%d0%bc/page__view__findpost__p__175032 и следующее мое с фотками клапанов.

[Andr.sochi]

Привет и спасибо.

Первое что делаю проверил клапана, синий клацает а желтый нет.

Дальше стоит лезть?

[Andr.sochi]

Напруга есть в обеих колодках, осталось найти где нибудь клапан желтый.

[Andr.sochi]

Нашел, ранее писалось MB 937731, в Exist стоят или стоит 2700 срок 3 дня.

[vol]

Андрей, ну значит меняй клапан, дальше лезть не стоит.

MB 937731 - это сразу два клапана на площадочке.

Достаточно найти один рабочий на разборках или на форуме.

На паджеро идентичные клапана.

[Andr.sochi]

К сожалению разборок у нас нет, а 2700 конечно дороговато, но моргающие колёсики меня больше напрягают, но есть плюсик запасной клапан будет для долгой и приятной эксплуатации Делики. Ещё раз спасибо!

[Andr.sochi]

Привет, интересно после нескольких дней езды с моргающими колёсиками и пару дней до прибытия нового клапана потухли моргающие колёсики всего километров на пять, и опять заморгали.

[Andr.sochi]

Опа, не всё так просто наверное, опять погасли передние колёсики и я решил попробовать передок, включаю а он молчит и колёсики не загорелись. Потом через некоторое время опять заморгали.

[Andr.sochi]

Ну вроде бы всё, пришли клапана, заменил полностью, работает и не моргает.

[vladis]

Прошу помощи. Тему прочитал полностью но похожего не нашёл. Скажу сразу что ранее всё работало нормально.

При включении в положение 4Н, включается передний привод и блокировка диффа (горят лампочки на приборной панели все) при этом раздается шум (скрежет или вибрация или всё вместе) в районе раздатки, руль влево и вправо поворачивается с трудом (как будто что-то мешает) и с каким то шумом. Отключается всё это тоже не легко - путём хаотичного переключения раздатки в различные положения в режиме АКПП N, а также периодическими движениями авто то вперёд, то назад. И то я не уверен, что привод и блокировка фактичеки выключается, а не просто гаснут лампочки на панели приборов, потому что хоть и чувствуется облегчение в повороте руля и уменьшение шума с раздатки, всё равно лампочки переднего привода и блокировки сами могут периодически то включаться, то выключаться снова.

Подскажите что делать, с чего начать смотреть? Почему руль при всём этом поворачивается с трудом или так и должно быть при блокировке дифференциала?

[Карагандинец]

При блокировке дифа на асвальте( на покрытии где колёса не имеют возможности пробуксовывать) руление становится хуже это 100%, про остальное не подскажу

[polkan]

Подскажите что делать, с чего начать смотреть?

1. прочитать эту тему полностью

если не помогло, то

2. отсоединить шланги на клапанах (подключение переднего моста станет невозможным) и послушать что изменилось

3. проинспектировать исполнительный механизм включения переднего моста (вакуумная коробочка с тягой в гофре на мосту) на предмет как оно включает-выключает (ходит ли шток плавно и без заеданий)

4. опять перечитать эту тему (не зря пишу, тут практически всё разжевано)

[Borman]

@vladis,

Проверяй с самого начала резину.

ВСЕ КОЛЕСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ !!!

90% что колеса разного размера.

[vladis]

PETER

Не понял как резина может влиять? Тем более, что она у меня одного размера и езжу я на ней уже два года. И буквально месяц назад всё работало нормально.

[Borman]

@vladis,

Соррри, беру слова обратно. Было несколько человек, которые ставили разную резину и пытались ездить на блокировках.

А влиять разная резина может очень хорошо.

Если резина разная, то при включении полного привода карданы крутятся с разными скоростями и виско муфта начинает пытаться сделать мягкую блокировку. При включении блокировки получаешь случай, когда колеса задней оси крутятся быстрее или медленее передней. В результате машина сама себя блокирует и начинает крушить раздатку (это при движении по асфальту).

 

В твоем случае скорее всего нужно лезть в провода над раздаткой, там четыре датчика живут.

[vladis]

,

Спасибо, через пару дней появится возможность воспользоваться ямой полезу проверять. Я так понимаю датчики 2вд-4вд (который на раздатке второй от двигателя) и датчик выбора ражима блокировки дифа (первый от двигателя) проверяются одинаково и они оба должны размыкаться или замыкаться на массу. Только соответственно датчик 2вд-4вд должен быть разомкнут в положении рычага раздатки 4Н, 4HL и 4HLL , а датчик выбора ражима блокировки дифа только в положениях 4HL и 4HLL.

[TVY]

У меня немного другие "симтомы". Хотелось бы совета - тоже начинать с клапанов ?. Болше года ездил при 2Н с моргающими передними на пиктограмме (ну стыдно но не доходили руки). При этом 4Н включалось без проблем и на пиктограмме горели постоянно. На днях после резкого торможения в 2Н пиктограмма пердних колес вдруг погасла и загорелась АБС. Заглушил завел АБС погасла передние колеса на пиктограмме стали гаснуть - но не так как изначально в рабочем состоянии- может сразу может после того как проеду метров 50, может после какойто кочки и торможения. Но при этом 4Н перстал блокироваться. ПРи включении рычагом 4H начинает моргать пиктограмма, и сколько не жди постоянно не загорится. Если отключить 4H - сразу гаснет, но через 10-15 сек может заморгать ненадолго (но не всегда) и при повторном включении если успеть воткнуть передний привод пиктограмма загорается постоянно - чаще всего на 20-30 сек и снова начинает моргать. Реально передний привод не подключается, к гаражу неболшой подъем и чувствую что гребут только задние. А прочитав тему понял что заезжая сегодня похоже был и скрежет при подключенном 4Н (пиктограмма моргала)

Еще в течении года пока ездил с постоянно моргающими передними колесами в самом начале, на одной из кочек все востановилось однажды и работало как должно , но радость продлилась несколько дней) А так как передний привод подключался я и доездился до того момента что зима на носу а 4ВД не работает.