P35W. Пыль, дороги... РАДИАТОР

[gal]

Доброго времени всем!

 

Вопрос не только про дороги.

 

После поездок по "направлениям" (две колеи на полях нескошеных) радиатор забивается напрочь.

По проселкам это не заметно (более 40км/ч не покатаешься), А вот при выходе на ДОРОГИ (100км/ч и чуточку выше) стрела на приборе быстренько пропползает от низа градусника почти до первой белой риски за которой только КРАСНАЯ ДЫРА .

 

Лечится толко щеткой (узенькой такой для сметания снега) и компрессором в ближайшем шин/монтаже (свой колесный не осиливает

 

Была мысль натянуть сетку (нашел нерж. ячейки 10х10)- под бампером имеются два хороших болтика- и до защиты (там где полоска резинки какой-то ?зачем-то? крепится)- да вот сомнения всякие мучают:

- а ну как будет сетка забиваться еще быстрее и вообще кислород перекроет?

 

Может есть у кого опыт- поделитесь, ПЛИЗ

 

И (при чистом радиаторе) про дороги ? на всякий случай

 

Нормально ли это: от 100 до 120км/ч (и при нагрузках- в горку там..) стрелки спидометра, тахометра и датчика темп. работают синхронно (правда стрелка темп. выше градусника не поднимается).

 

Заранее спасибо Всем сочувствующим и опытным

 

(не знаю прикрепилась ли машинка: P35W 4D56 1996г. правая, две печки, два кондея (не работают)

про доп вентилятор от кондея читал- интересная мысль, но чистится все равно надо

[Лёха®]

Доброе время суток

На счёт сеточки не знаю (не пробовал, да и по полям не часто рассекаю )

При движении по городу или трассе в режиме 80-90 км\ч стрелка поднимается на 1 мм. выше второй нижней отметки, а вот если бегать 100-110 то чуть выше средней отметки и это вполне нормально

Если включить кондей то стрелка тоже где-то на средней метке или чуть выше.

С уважением

Алексей

[gal]

Алексей, Спасибо!

Про НОРМАЛЬНЫЕ дороги понял и успокоился (на достигнутом

 

А вот по остальным (если кто-то все таки мучился с этим и победил)?

: кататься-ХОРОШОЧИСТИТЬ-ехать ?

(дело в том, что до хороших компрессоров и керхеров иной раз ехать не близко, а чистка только щеткой без продувки помогает слабо - проверено

[_SiMBA_]

что то слабо вериться что при движении по асфальту температура ползет и это нормально... это вообще не нормально даже если радиатор чуток забился пухом и пылью... я уже 2 года езжу и по пыли носился но никада температура не ползала...

 

на мой взгляд, однозначно надо проверять вискомуфту, если она в полном порядке, снять радиатор и долго и упорно промывать проточной водой и химией... если не поможет, поменять его на новый.

 

еще термостат бы проверить и поставить такой который срабатывает чуть раньше чем штатный.. такие обычно ставятся для жарких стран...

 

 

Если в систему охлаждения лили воду из под крана.. то радиатор забит нафиг накипью и не только...

[gal]

что то слабо вериться что при движении по асфальту температура ползет и это нормально... это вообще не нормально

 

=... Мне таки казалось нормальным- при затяжном обгоне там от 100 до 120 (частенько) или подъеме (пореже), когда обороты растут до 3000 стрелка темп. на 2-3 ширины поднимается и опускается оччень синхронно с оборотами, а дальше (долго по трассе или в городе по пробкам)- не шавелится вовсе...=

 

даже если радиатор чуток забился пухом и пылью... я уже 2 года езжу и по пыли носился но никада температура не ползала...

 

=Если позволите- Вот что такое "чуток"- под моей после щетки собирается ввполне приличная кучка сена/соломы/пуха и на земле и на защите, а после продувки (особеннно со стороны вентилятора) приходится протирать весь салон (про пылесос не говорю)=

 

... на мой взгляд, однозначно надо проверять вискомуфту, если она в полном порядке, снять радиатор и долго и упорно промывать проточной водой и химией... если не поможет, поменять его на новый.

 

еще термостат бы проверить и поставить такой который срабатывает чуть раньше чем штатный.. такие обычно ставятся для жарких стран...

Если в систему охлаждения лили воду из под крана.. то радиатор забит нафиг накипью и не только...

 

вискомуфта- это то, что передает вращение на вентилятор??

 

Если честно- до поездок по полям с температурой не парился Потом почитал разные страшные истории про пыль, грязные тосол(он же антифриз- воды там точно не бывало), масло и т.п.

 

Так что теперь уже захотелось понять (до визита на Асервис)- нармальна ли такая ситуация с забивкой радиатора и подъемом температуры для 4D56 в кузове P35W или надо копать глубже и сразу по многим направлениям (и радиатор и термостат и весь мотор с системами смазки и охлаждения)- на сервисах скорей всего будут резать хвост по частям (в розницу- оптом не выгодно, им)- там тосольчик поменяем покатаешься и посмотрим, потом термостатик проверим...?

[_SiMBA_]

я в курсе что на квадратах с теплообменом проблеммы

особенно у тех кто губу воздухозаборную внизу подвергает переделкам но чтоб на трассе со 100-до 120 это явно неисправность даже при забитом с внешней стороны радиатором.

 

вискомуфта это вы прально заметили.. дюралевая фигня которая передат крутящий момент на вентилятор. Если на прогретом двигателе вентилятор можно остановить подставив сложенную в несколько раз газету то вискомуфта дохлая и лечше ее заменить и не тянуть до перегрева с трещинами в головке.

 

А вообще.. термостат поменять, муфту и промыть радиатор можно и самому...

И еще, антифриз (тосол туда лить нельзя) разбаволяется водой т.к. обычно покупается концентрированным, хотя и бывает уже разбавленный...

 

Дизель сам по себе менее теплонагруженый чем бензиновый.. но и на бензинках я никада не встречал плавающую стрелку температуры двигателя...

 

в вашем случае я бы эти 3 вещи проверил однозначно

по степени важности и трудозатрат

1 Вискомуфта

2 термостат (просто заменил бы, причем поискал тот что открывается на более низкой температуре)

3 промыл с химие под проточной водой (на колонке какойнить)

 

если брать концентрат антифриза то разбавлять ее лучше всего дистилированой водой, но можно взять и 5 литровые бутыли с водой питьевой, от нее накипи нет. А воду из под крана ни в коем случае не лить в двигатель...

[kva]

на скорости 120 и выше по трассе действительно стрелка на 1-2мм выше чем по городу но до середины не доходит ,по городу чуть выше 2го деления причем такое наблюдал и на других диз моторах.

Термостат ставь на 76.5 такие помойму ставили до 94г а после вроде на 82.

[Гость Paganell]

У меня по городу чуть выше второго белого деления ,до середины фиг поднимешь. А по трассе на подъём прогревается до середины и бывает выше.Но до красной зоны не доводил.радиатор был забит промыл недавно( за город пока не ездил) да и температура за бортом уже не +35С а поменьше щас +6С.

[Andrew28]

На кирпичах, действительно есть проблема с радиатором, при езде по полям. Даже чем-то напоминает комбайн и радиатор забивает напрочь, это испытал на себе. Проблему для кратковременных вылазок в тайгу решал следующим образом: ставил жестяной щит от низа переднего бампера до до нижнего воздушного щитка (рассекателя). боковинки выгнул немножко наружу, и они пропускали всё под собой (заодно придавали жёсткость конструкции). Забор же воздуха происходил с боков. Не фонтан конечно, но лучше чем закипать и постоянно выдёргивать от радиатора кучи соломы и травы с листвой.

[gal]

На кирпичах, действительно есть проблема с радиатором, при езде по полям. Даже чем-то напоминает комбайн и радиатор забивает напрочь, это испытал на себе. Проблему для кратковременных вылазок в тайгу решал следующим образом: ставил жестяной щит от низа переднего бампера до до нижнего воздушного щитка (рассекателя). боковинки выгнул немножко наружу, и они пропускали всё под собой (заодно придавали жёсткость конструкции). Забор же воздуха происходил с боков. Не фонтан конечно, но лучше чем закипать и постоянно выдёргивать от радиатора кучи соломы и травы с листвой.

 

вот он (ТОТ самый случай): Когда первый раз столкнулся с проблемой(и именно ТРАВЯНОЙ на второй год, т.к. первое лето от ПЫЛЬНО/грунтовых дорог далеко не отъезжал), была точно такая же мысль про "комбайн" (и вопрос наверно надо было начать, что то вроде ".. эх ТРАВА-травушка..)

 

Неоднократно встречал на бродах механизаторов посреди рабочего дня пригоняющих свои агрегаты (косилки там всякие) и плюхающих ведра воды на радиаторы- благо вот они, прям на корме (т.е. без травы, но пыли хоть залейся).

 

Так, что сетку или жестянку все же опробую

 

То Лёха®, kva и Paganell

 

? про второе нижнее деление- одинаковые ли у нас стрелочные приборы (к сожалению других не видал): внизу буква С и два белых деления (нижнее- толстое и сразу над ним- потоньше), посередине- изображение градусника в водичке, а сверху Н, белое деление и красная зона.

Честно скажу (при чистом-снаружи-радиаторе): на прибор больше поглядываю в какие-то критичные моменты движения (трасса, подъемы, пробки)- и всегда замечал, что стрелка смотрит в нижнюю часть градусника (т.е. гораздо выше второго нижнего), если обороты (долго, прим. минут 5) 2500-2800-3000- стрелка становится горизонтально и очень редко (на подъемах с обгоном)- утыкается в верхнюю часть градусника (не выше).

Иногда (наверно в те самые "некритичные" моменты) отмечал, что стрелка- где-то посередине между нижним концом градусника и вторым белым делением (но никак ни на нем- втором делении или на 1мм выше).

Еще раз отмечу, что это, если позволите, уже уточняющий вопрос про летние месяца, чистый (снаружи и ниразу непромывавшийся изнутри) радиатор и второе нижнее деление (если одинаковые приборы и термостаты- родной я так понимаю все таки на 82)

 

В любом случае- ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем ответившим и уважаемому _SiMBA_ отдельно (за методику и тактику диагностики и профилактики сей проблемы

 

С уважением, gal

[Гость Paganell]

Вобщем продолжаю тему.

Я тут ремонтик с тюнинингом сделал. Заодно и ВСЮ систему охлаждения промыл( основной радиатор и радиатор печки промывал дома в ванной шлангом от душа долго и упорно пока вода не пошла кристально чистая,промывал в обе стороны).Короче как положенно. И термостат поменял на новый. На 82 градуса. Теперь у меня как описывает gal . Стрелка стоит гдето между "второй белой" и "термометром" по горам пока не лазил да и гружёный пока не ездил. Вот всё удивляюсь КАК ЛЮДИ ГОВОРЯТ ЧТО 4D56 СКЛОНЕН К ПЕРЕГРЕВУ. Да его хрен нагрееш! Тоесть тут видимо всётаки не от чистоты радиатора зависит ( мой чистый был ,ну почти ) а от термостата.

[Evgen_kuba]

У меня и за горизантальную по горам выползала стрела пару раз от силы. А тут блин радиатор просто потёк. Причём льётся откудато из под верхней пласмасски.

[Valerik]

Пылесос, комбаин, сенокосилка - это точно.

Перед отпуском все с наружи продул, промыл. В конце поездки вычистил щеткой кучу травы и прочего мусора. Внутри все чисто и антифриз на дисцилированной воде. Гидромуфту старую переделал на принудиловку. И все равно, на затяжный подьемах греется.

Единнственный вариант, на мой взгляд, не давить тапком в пол.

 

И еще может кто ставил электро винтилятор? Можно ли этим решить проблему?

Сам ставил на Газель - помогло. А как будет вести себя Делика?

[Гость Paganell]

 

 

И еще может кто ставил электро винтилятор? Можно ли этим решить проблему?

Сам ставил на Газель - помогло. А как будет вести себя Делика?

 

Ставили на "Хайс" доп .вент. Позволяет давить тапком как угодно. Тока на 100% не помогает всё равно стрелка от горизонтали чуть вверх уходит.

[Hunter.ru]

у себя вопрос с сенокосилкой решил таким образом: т.к. кондей не работает, то и радиатор ему нафиг не нужен. Вместо этого радиатора воткнул жалюзи от полстатретьего газика (с небольшими переделками). Теперь и радиатор не забивается летом и зимой (при закрытых жалюзях) греется быстрее.

[gal]

у себя вопрос с сенокосилкой решил таким образом: т.к. кондей не работает, то и радиатор ему нафиг не нужен. Вместо этого радиатора воткнул жалюзи от полстатретьего газика (с небольшими переделками). Теперь и радиатор не забивается летом и зимой (при закрытых жалюзях) греется быстрее.

 

Преклоняюсь (а тут все о сеточках, жестяночках (не в обиду))

Неа, не зря Левша в аглицкой столице на праворуких каретах катался!!!

 

И все же:

при несложных перемещениях по местности

стрелка темп. чуть ниже горизонта (17:43)-номано или 17:35 - 17:40 все же лучше?

и

у кого как (при не сильно одинаковых термостатах, радиаторах, антифризах)?

(а который нынче час?- всего лишь опрос общественного мнения, кто во сколько на тапки тише давить привык)

 

главное чтоб не 17:45 и позднее ?

 

покопаться по сидушкой могу токо делиКтантски и далеко от города, а хочется и домой без билетов доехать (не зайцем) и на сервисе аргументированно не сильно залететь- от того и вопрошаю

(сочувствую ув. Evgen_kuba- проверял некоторые ему советы- вроде нормально)

[Andrew28]

Обижаешь . Жалюзи от УАЗика стояли давненько (зимой дюже здорово), только как с закрытыми жалюзями по тайге в роли газонокосилки скакать и движку не перегреть? Не понимаю

[Valerik]

 

И все же:

при несложных перемещениях по местности

стрелка темп. чуть ниже горизонта (17:43)-номано или 17:35 - 17:40 все же лучше?

и

у кого как (при не сильно одинаковых термостатах, радиаторах, антифризах)?

 

(а который нынче час?- всего лишь опрос общественного мнения, кто во сколько на тапки тише давить привык)

 

главное чтоб не 17:45 и позднее ?

 

Давайте разберемся с привязкой стрелки температурного датчика к стрелки циферблата.

Прибор стоит стот на щитке справа, стрелка смотрит в лево.

 

Соответственно нижнее показание - 19:00

Среднее - 21:00

И верхнее - 23:00

 

У меня когда выше 21:00 Терпит пока не остановишся и не сбавишь обороты.

Как на холостые обороты падает, начинает кипеть. Добавляю обороты и поливаю водичкой если в переди подьем. Если спуск то нормально сама остывает и уровень в норме.

[gal]

не, Andrew28 13:08- не хотел, чесСлово, да потом и поразмыслил еще:

- закрывать жалюзи напрочь- метров на 100 наверно терпимо, а на км, другой (во по полю загнул!)? (да, по грядкам не погазуешь, но и трава не в снегу растет)

- ставить жалюз кверх ногами (мож так и надо?), будет ли достаточный поток на оборотах?

Опять весы к нижним доп. защитам клонятся

 

Давайте разберемся с привязкой стрелки температурного датчика к стрелки циферблата.

Прибор стоит стот на щитке справа, стрелка смотрит в лево.

...

Соответственно нижнее показание - 19:00

Среднее - 21:00

И верхнее - 23:00

 

мы часов не наблюдаем- только по минутам (кстати то, что 06.09. сочинял на час раньше пришло,

во комп быстер )

 

У меня когда выше 21:00 Терпит пока не остановишся и не сбавишь обороты.

Как на холостые обороты падает, начинает кипеть. Добавляю обороты и поливаю водичкой если в переди подьем. Если спуск то нормально сама остывает и уровень в норме.

 

ну не въехал: после 21:01 кипит по любому (скорость/подъем) но не пАрит или только на малых оборотах закипает (пойду картошки не доварю, но проверю?

 

когда-то у спецов спрашивал про трассу и обороты дизеля, в ответ: если долго по прямой- не более 2750, а это на моей как раз 110км/ч и 20:50 грС и так 2 года. И вдруг- трава, темп. под 23:00, одни ужастики (в статьях про 90км/ч) короче?

 

И, чуть в сторону на всякий случай, о рулях- красивых, НО

но был в наших лесах такой случай с человеком (одним, вроде как после полостной операции, история от тех кто его лично знал

нашли его не сразу и только по мобильнику, газель (соболь/баргузин-не помню точно) полноприв. висела на пеньке (в траве, опять-таки), а он на руле (с разрыврм чего-то внутри - то ли вершинку/низинку проскочить хотел, то ли разогнался некстати на дороге незнакомой...

 

Вообщем, всем уважаемым делиководам некипеть, для охлаждения взлетать (но нызенько и,

доброго здравия человекаМ и пароходаMC®

[Hunter.ru]

Andrew28,

Потому они и называются жалюзями, а не фанеркой, что их можно по мере необходимости открывать и закрывать. Установил в прошлом году, этим летом почувствовал всю прелесть - вся флора разбивается и отрезается жалюзями, а те частицы, что все-таки проскочили через них складируется между створками и радиатором.

Греется двигун обычно от оборотов, которые бывают на скорости либо в грязи. Интересная у вас тайга - у нас больше 5-10 км\ч по ней не поедешь. В говнах же травка-муравка обычно не растет.

По крайней мере в таежно-полево-болотнов варианте у меня еще ни разу темпер не поднимался.

[Booster]

Здравствуйте!

 

У меня были проблемы такого плана, перегрев и все такое...

Всю зиму ездил на забитом радиаторе, в роли охладителей

были печки. По городу температура сильно не поднималась,

если не газовать сильно. А по трассе больше 90 км никак,

стрелка сразу к верхней отметке. Но весна подбиралась все

ближе и вместе с ней необходимость, что то делать.

 

Мной проделаные операции:

Вискомуфта - новую покупать дорого, так что заклинил свою

старую.

Термостат - замена, старый прикипел, имел резиновую прокладку.

Купил новый весь железный на 76 помоему.

Заменил крышку радиатора, у старой потрескались резиновые

прокладки и она не держала давление.

Ну и собственно радиатор. Ему предстояло хирургическое

вмешательство. Он железный, Toyo помоему. По этому было

принято решение отнести его местным кулибинам на распайку.

Нервов было потеряно много, сначало он не хотел распаяваться

и по этому кулибины боялись его сильно курочить.

Но всеже он поддался, верхняя крышка была снята.

Его долго и упорно Шампурили специальными спицами и промывали.

В результате было около 3х горстей хлама и накипи.

 

Ну соответственно все было запаяно и собрано обратно.

Результат. Прогрев конечно как и был хороший. При движении

теперь стрелка как и положено остается чуть выше второй

нижней метки.

В зависимости от нагрузки она практически не двигается, если

только приглядываться. Нагрузку давал нормальную.

120 кмч она никуда не ползет. Антифриз Ravenol желто-салатовый.

 

Только в одном месте радиатор подтекает, приходится подливать.

Подтекает почемуто, когда стоит после движения.

Может скажет кто нибудь была ли проблема с течью в радиаторе,

использовал ли кто присадки антитечь для радиатора. Если да,

то какие. За ранее благодарен.

 

Машина P35 4D56FS АКПП 4WD 1990 г.в.

[Valerik]

Может скажет кто нибудь была ли проблема с течью в радиаторе,

использовал ли кто присадки антитечь для радиатора. Если да,

то какие. За ранее благодарен.

 

Течь в радираторе устраняется пайкой. Снимай радиатор и паяй.

А все присадки забивают не только течь, но и всю систему охлаждения.

[Гость Paganell]

ЧТО УГОДНО ТОЛЬКО НЕ ПРИСАДКИ ПО ЗАДЕЛКЕ ТРЕЩИН!!!

 

Паика. Огромным (200Вт) паяльником.

[-=MAXDIE=-]

Паика. Огромным (200Вт) паяльником.

А если не добраться?

[Valerik]

А если не добраться?

 

Так не бывает. Радиатор можно весь разобрать и собрать. Кроме трубок, их как правило приходиться глушить. Если нет опыта и инстремента, лутьше отвести меднику. А заливая разные присадки, забивается не только место течи, но и вся система. Уменьшается срок службы помпы и термостата.