Интеркулер

[Кокос)]

@oka859,Он тройник отрезал,как я понял и пределал новую трубку...

[oka859]

Да. Тройник не отрекается, это клапан егр

[ruslan]

Я его не отрезал! Я его выкинул!!!! (зачем так сложно, я уже и фото подсунул)

[ruslan]

не обезательно планку он тройника использовать, можно просто матрицу снять посадочного места под всасывающий колектор!

[Ruslan62]

Тезка, тоже купил интеркулер в кирпич от 4м40, пытаюсь установить  ,вот такой вопрос :

При подаче воздуха от турбины на кулер многие осуществляют ввод через нижний патрубок, т.е. как удобнее конструктивно.

Но проходя кулер охлажденный воздух выходит через верхний патрубок на впуск. Т.е. охлажденный воздух поднимается вверх в сотах . не будет ли это лишним сопротивлением, либо оно столь незначительно, что можно придерживаться не парясь такой конструкции как у тебя ?

И ещё : пропеллер ставить или нафиг ?

[ruslan]

Пропелер не ставь(*толку нет от него)

на счёт направления воздуха... незаморачивайся, самое главное чтоб была минимальная длина магистрали!

[Ruslan62]

спасибо !

[Delhunter]

Потихоньку двигаюсь и я в направлении внедрения интеркулера.

Турбину и коллектора пока оставляю свои, у меня горячая часть родная кирпичевская

а холодная паджеровская.

А вообще хотелось бы чтоб тачка реально поехала:

 

 

[slake@altai]

А кто то ещё говорит что писятшестой не едет  Обрати внимание, на нём мех. тнвд стоит .

[tixon]

@Delhunter  что б так ехал 56й ,сделать не так уж и сложно . вот только есть одно НО .-ездить так он будет совсем не долго. 

[Delhunter]

Снижение ресурса в 2-3-4 раза и увеличение расхода с моими пробегами для меня не критично.

Помогите лучше железо подобрать так чтоб до 150л.с. мощность на средних оборотах поднять. 

[михалыч алт]

На 56 моторе до 150 л.с. ??? Ты что???  Он в разнос уйдет.

[slake@altai]

В умных книгах пишут - поднятие давления турбы на 1 бар равносильно приросту мощности в 100%   С поднятием давления воздуха надо и топливо добавлять  

[tixon]

150 кобыл на средних это около 300 на максималке)))

единственно ,что можно сделать относительно бюджетно ,- взять за основу самый мощный восьмиклапанник.(к примеру паджеро 2 или старекс) и собрать точно такой же. ну еще плюсом увеличить размер кулера,и поднять давление во впуске процентов на 5, ну на10 максимум.и то уже рискованно.

те узкоглазые на видео,уверен спалили с десяток моторов ,чтоб добиться таких результатов.

а самый простой способ -это вкорячить 16 клапанник (от пыжа 3го) с его же мозгами . его вполне достаточно ,чтоб всю трансмисию провратить в сплошной расходник ))))

поверь,у меня есть богатый опыт форсировки моторов . правда это были малообьемные двухтактники. но суть та же.

 

[slake@altai]

Вон ребята на ВаЗовские моторы прошлого века турбу ставят, и двиг нормально едет   Как в песенке поётся - 

 

[Demiurge]

@tixon , очень в точку. Задуть родной мотор или положить что-то более мощное - не велика проблема. Но трансмиссия становится расходником. Все это пройдено на Галанте.
 

Но что-то пободрее хочется, да. Особенно на трассе. Все собираюсь написать вот этому пареньку и спросить делал ли он что-нибудь с трансмиссией и что за мотор положил. А заодно и фотки попросить.

https://www.youtube.com/watch?v=17JlCuH6x6c

[Lekar]

2 часа назад, slake@altai написал:

В умных книгах пишут - поднятие давления турбы на 1 бар равносильно приросту мощности в 100%   С поднятием давления воздуха надо и топливо добавлять  

У нашего 4d56 ГБЦ этого не перенесет.  И так достаточно теплонагруженный  двигатель получился.  Врядли и коммонрайловский это потянет.

[Demiurge]

@Lekar коммон-рейловский не надо задувать, там штатно 170 сил, на L200 такие ставятся. Кто-то его даже обмерял на предмет войдет он к нам или не войдет. Насколько я помню - не входит. А так был бы вообще отличный вариант.

[Lekar]

16 минут назад, Demiurge написал:

@tixon , очень в точку. Задуть родной мотор или положить что-то более мощное - не велика проблема. Но трансмиссия становится расходником. 

Ну так и трансмиссию ставить  другую, с того же паджеро коротыша там были 3.5 литровые бензинки за 250 лошадок. Минус что у нас база меньше движок вперёд сдвигать придеться, перерезая лонжероны. 

 

[Demiurge]

@Lekar да все можно, вон Михалыч вообще на раму положил Делику и удлинил. Причем все в гараже своими руками. Тут уж кто на что готов

[Lekar]

@Demiurge  не знал если честно, я только на 136 л.с. сталкивался с l200 2006 года.

[Lekar]

Я в курсе, только не всегда желаемое совпадает с возможностями. Я вот фул тайм хотел воткнуть, но по длине не прошло. Ладно хоть АFN влез в наш моторный отсек, хотя oka859 говорил, что не влезет. Правда пришлось его на штатное место ставить, а и так и так крутил  и поддон загубил, чтоб вперёд на 10 см сдвинуть, ну ни как в лонжероны упирается

[Demiurge]

@Lekar я тебе про это и пишу. Если купить готовый мотор (+ трансмиссию к нему) и как есть его воткнуть в машину я готов, то резать под это дело кузов и уж тем более корячить раму я точно не готов.

Да, я сам удивился как раздули наш 56 Я даже наврал, получилось. Там 178 сил. https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/l200/1064600456-e4ed/

[Lekar]

Ну на пикап не надо ориентироваться, там база большая, что угодно по длине влезет. А у нас 10 см под фултаймовую раздатку проблема. Да и моторный отсек тот ещё подарок.

А так резать все равно что то придеться, прикажушейся одинаковости  все равно тут крепление ни так, там площадка не туда, здесь трубка лишняя, там немхватает.

[slake@altai]

Ну до 3-ёх бар дуют свои полуторалитровые движки на F1, есс-но нам это и не надо. Давно читал что F1 переходит на дизельные двигателя, т.к. как они пишут с бензиновых выжали всё что могли.  Моё мнение до 1 раздуть - это нормально, дальше без глубоких переделок не стоит. Сам на своём писятшестом катался с 1-ой.