KlimCD Опубликовано 4 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 4 марта, 2011 Vol Дима, а с какого перепугу решил, что выбитая на корпусе цифра является рабочим давлением. Логичнее предпололжить, что это max давление, на которое рассчитан данный девайс. В книге написано, что на холостом ходу рабочее давление топлива в системе составляет 2,7 (270кПа). А при заглушенном ваакумном шланге на регулятор - 3,3 - 3,5 (330 - 350кПа). Теперь представь, какое давление будет при 6000 оборотах движка. Шесть, а то и семь очков. Выходит, что регулятор должен держать все девять. Всё логично. С Осликом - своя история: там ещё и "електроника" на это дело запитана. Признаки были, как у твоей. Поэтому, я и выдвинул сначала версию про регулятор. А уже потом пошли "фантазии": и про клапан PCV, и про лишний воздух в рессивере... Заводится с третьего раза, причем не на всех цилиндрах, А после этого я вообще уже начал грешить на блок силовых транзисторов: думал, что на-холодную и после прогрева транзисторы "сходят с ума" ( работают штатно только в узком диапазоне температур). Цитата
KlimCD Опубликовано 4 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 4 марта, 2011 (изменено) Так что с трубкой все хоккей! Резиновая трубка на десятом годе жизни, прожившая весь свой век под давлением и в контакте с бензином - как с конвейера. Угу, верю, верю... Ох, не просто так она столько денег стоит. Не буду рассказывать страшилки Изменено 4 марта, 2011 пользователем KlimCD Цитата
Shadow from St.Peterburg Опубликовано 4 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 4 марта, 2011 Ребят, чет вы запутались. Максимальное давление в топливной рампе как раз на ХХ, поскольку минимальный расход бензина форсунками, а подача насосом из бака постонная и от оборотов не зависит. При 6000 об/мин форсунки будут больше прыскать в горшки и расход топлива больше, следовательно при той же скорости подачи топлива давление в рампе упадет. Регулятор как раз призван бороться со скачками давления в рампе, т.е. при низких оборотах ДВС (максимальное разряжение во впускном коллекторе) он больше топлива сливает в обратку, и наоборот, на максимальных оборотах (минимальное разряжение во впускном коллекторе) он почти закрывается, что бы питание форсунок было стабильным. Цитата
vol Опубликовано 4 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 4 марта, 2011 Регулятор как раз призван бороться со скачками давления в рампе, т.е. при низких оборотах ДВС (максимальное разряжение во впускном коллекторе) он больше топлива сливает в обратку, и наоборот, на максимальных оборотах (минимальное разряжение во впускном коллекторе) он почти закрывается, что бы питание форсунок было стабильным. Да, согласен. Вакуум из впускного помогает клапану открыться на низких оборотах, на высоких не помогает и пружина клапана подпирает его диафрагму с большим усилием, соответственно поджимая перепускной канал обратки. Цитата
vitalyan1983 Опубликовано 16 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 16 марта, 2011 (изменено) Vol отпишись как клапан поменяешь. Изменено 29 марта, 2011 пользователем -=MAXDIE=- Глаголы, заканчивающиеся на шипящие, пишутся на конце с мягким знаком. Цитата
vol Опубликовано 28 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 28 марта, 2011 Заменили регулятор, заодно и топливный фильтр... Пока не понял толком, вроде получше, а вроде и ничего не изменилось... Может хоть расход снизится... Завтра еще поезжу и если будет проявляться тупость, еду на диагностику к официалам ММС. Цитата
vitalyan1983 Опубликовано 28 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 28 марта, 2011 vol я в другой похожей теме писал. поменял сетку в баке тупизна прошла. А тупизна была жесткая больше 40 не разгонялась.Во впускнойколеткор хлопала и все из-за сеткев баке. Поставил на время десяточную (от Ваз2110) и насос от десятки подходит один в один. Цитата
vol Опубликовано 29 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 29 марта, 2011 Менял я сетку,выше отписывался... чистая была. У меня другие симптомы. Поезжу пока- понаблюдаю, дальше видно будет... Цитата
Evgo Опубликовано 29 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 29 марта, 2011 А пробовали чистить сетки в форсунках? Цитата
-=MAXDIE=- Опубликовано 29 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 29 марта, 2011 А пробовали чистить сетки в форсунках? Жень, я конечно всё понимаю с нашим говняным топливом, но топливный фильтр тогда вообще нахрена если после него "камни" форсы забивают? Цитата
Evgo Опубликовано 29 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 29 марта, 2011 Просто недавно приятель делал такой же двигатель на Пыжике. Тоже маялся довольно долго. То тянет, то тупит. В конечном итоге добрался до сеток в форсунках и после их замены машина поехала. Сетки эти не указаны ни в каких каталогах, заменяемой частью является сама форсунка, но сами знаете, это достаточно дорогое удовольствие. Кстати сам сталкивался с такой же проблемой. Дело в том, что сетка забивается не грязью, которое в топливе, а волосками самого фильтра. Согласитесь, что не всегда топливные фильтры ставятся оригинальные и те, что выдаются за оригинальные, на самом деле могут оказаться хорошо сделанной копией. Цитата
vol Опубликовано 29 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 29 марта, 2011 Форсы чистил на стенде вместе с заменой свечей месяц назад (после этого тупость не пропала), фильтр ставил год назад оригинал за 1600р, вчера его заменил на Nitto... Замененный фильтр был чистый. Вот поездил я сегодня целый день, дык впечатления положительные, вроде не тупит, а может я уже приноровился педалькой играть))) Надоела мне это борьба, пока буду кататься и наблюдать! Может просто бенза некачественная пошла, может свечи я зря никелевые поставил, а не платину или иридий, ХЗ короче... Цитата
Shadow from St.Peterburg Опубликовано 30 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2011 vol, ничего, в 2014 отменят производство бензина, все на дизель пересядем ))) Цитата
vol Опубликовано 1 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2011 Докладываю: машин все-же подтупляет на высокой передаче АКПП (3,4) и малой скорости (40 км/ч), обороты 1000-1200. Если газануть, АКПП перескакивает на более низкую передачу и машина нормально разгоняется. Еще заметил что когда идет вялый разгон, если АКПП не переключилась, стрелка на спидометре ползет вверх неравномерно, а рывками... Я так понимаю, тросика спидометра у меня нет, значит датчик неадекват??? Что за датчик, где смотреть, как проверить? Может ли из-за него быть такой вялый разгон?? Цитата
Evgo Опубликовано 1 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2011 Из-за датчика вполне может быть проблема. Датчик стоит в самом конце раздатки, слева. Посмотри, там частенько разбивается разьем, попадает вода и начинает хандрить. Проверять проблематично, лучше попросит у кого-нить заведомо исправный. Цитата
vol Опубликовано 1 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2011 Женя, датчик (скорости), наверное, на коробке все же должен стоять.... На раздатке 5 датчиков и все суперселекта. Цитата
hronik2007 Опубликовано 1 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2011 Пипец, ну прям детектив захватывающий получается.... Желаю скорейшей благополучной развязки! Цитата
vol Опубликовано 1 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2011 Где точно стоит датчик скорости (АКПП V4A51), с которого читает спидометр? Может кто картинку скинет или фотку?? Цитата
Evgo Опубликовано 1 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2011 У меня стоит на раздатке, слева. Почти на выходе в кордан. И так же с ним были проблемы Цитата
vol Опубликовано 1 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2011 Женя, где на раздатке? Выложи картинку какую-нибудь, плиз... Цитата
Evgo Опубликовано 1 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2011 Тут глянь. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2548-%d1%81%d0%bf%d0%b8%d0%b4%d0%be%d0%bc%d0%b5%d1%82%d1%80/page__view__findpost__p__64970 1 Цитата
vol Опубликовано 2 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2011 Женя понял, спасибо! Вот еще нашел , Каторга фотку его выкладывал здесь Цитата
Jazz Опубликовано 8 августа, 2011 Жалоба Опубликовано 8 августа, 2011 vol: как машина, не дергается? У меня схожие симптомы... Цитата
vol Опубликовано 9 августа, 2011 Жалоба Опубликовано 9 августа, 2011 Jazz, нет уже не дергается, да и не тупит (может привык ). Дергалась на ходу из-за проводов/свечей. А стрелка спидометра так и поднимается иногда рывками. Цитата
sova2105 Опубликовано 10 августа, 2011 Жалоба Опубликовано 10 августа, 2011 По идее датчик скорости(механическая часть должна скоро умереть).У меня два раза такое было-стачивалась капролоновая шестерня.Симптомы такие же были.Ну а дёрганье также вылечилось бронепроводами. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.