Масло на 4D56T

[дедушка]

Мобил не люблю. Эксперементировал, выяснил, что на хорошем холоде это масло 5W40 густеет сильнее, чем 10W40 neste. ZIC тоже не нравится, оттого что угорает ощутимо по сравнению с другими маслами. ИМХО.

[Daive]

Неважно, какой производитель у масла. Да, все они будут немного разные, но они будут обладать смазывающими свойствами и иметь в своем составе моющие присадки. Главное, это где вы это масло покупаете, чтобы не нарваться на подделку или контрафакт. Я лью эджип, это не лучшее масло, но оно есть у официальных представителей на эджиповских заправках.

Изменено 14 августа, 2013 пользователем Daive

[kva]

Уже лет 8-9 езжу на MANNOL 5W50 StahleSynt очень доволен, правда купить трудно, но цена с учетом цена качество +оптовые цены через знакомого радуют беру бочками по 25 литров,лью в мопед,лодочный мотор и т д .Машина в -25 -30 заводится отлично -30 большая редкость унас.

А вообще главное чтоб масло было настоящее,и еслибы мы так относились к своему здоровью как к выбору масла то жили бы наверное лет до 300:))

Не понимаю почему у многих сложилось мнение о протекании сальников на синтетике?этого не должно быть в принципе,потому что это начиналось в 90х когда было много контрофакта и кооперативных сальников и прокладок из резины которая на выдерживала синтетику,последние лет 10 такое уже не встречается даже у подпольного китая .Но врятли ктото экономит покупая сальники,и если берут не оригинал то всеравно достойного производителя.

[nord]

Дело не в сальниках, а в "полезном" нагаре который образуется на кромках сальников и препятствует протечке масла. Синтетика очень хорошо моет нагар, в том числе и в местах контакта сальников с металлом. Наш двигатель изначально сделан под минералку, не вижу смысла лить туда синтетику, главное менять вовремя.

[Daive]

Дело не в сальниках, а в "полезном" нагаре который образуется на кромках сальников и препятствует протечке масла. Синтетика очень хорошо моет нагар, в том числе и в местах контакта сальников с металлом. Наш двигатель изначально сделан под минералку, не вижу смысла лить туда синтетику, главное менять вовремя.

Ну тут дело на самом деле в том, что зачастую, после длительной эксплуатации на масле непонятного происхождения, льют как правило что то более менее адекватное с моющими присадками(почти все современные масла на синтетической основе содержат моющие присадки) и тут случается неизбежное. Это как правило происходит при смене владельца. Весь кокс начинает вымываться и представляет собой отличный абразив. Тут как бы не стоит без разборки и полной чистки прибегать к резкой смене масла.

Уже лет 8-9 езжу на MANNOL 5W50 StahleSynt очень доволен, правда купить трудно, но цена с учетом цена качество +оптовые цены через знакомого радуют беру бочками по 25 литров,лью в мопед,лодочный мотор и т д .Машина в -25 -30 заводится отлично -30 большая редкость унас.

Я бы не стал масло для четырех тактных двигателей заливать в двухтактные, впрочем как и наоборот. Дело в том, что в двухтактном моторе главное св-во масла, чтобы оно смазало и максимально возможно, сгорело, оставив как можно меньше отложений. В четырех тактном же другая задача, а именно: смазать, и главное при этом не гореть, ну и не оставлять отложений. Но если 4-х тактное масло начинает гореть, то отложения оно оставляет. Как и 2-х тактное масло в четырех тактном двигателе - оно гореть не должно при рабочей температуре, а оно горит.

старался коротко и ясно, чтобы всем было понятно, без описания высокотехнологичных процессов на молекулярном уровне.

Изменено 15 августа, 2013 пользователем Daive

[muraved]

@Daive, Daive ты уже и тут трешся!!!))))) Я ничего не лил т.к. мотор сгрыз клапан и только закончил переборку. Буду лить MOTUL или CASTROL (т.к. являюсь дилером обоих марок). Вариантов попробовать дофига.

[Artop]

Лью пока Ликвимолле 5w30, полет нормальный, не угорает почти - на 7000 км долил 200 граммов, скорее из соображения безопасности ( всего пробег дрыга - около 300000), зиму прошел нормально. Однако, предлагают перейти на более дешевый NGN, кто-нибудь пробовал?

Изменено 16 августа, 2013 пользователем Artop

[дедушка]

NGN -вроде, неплохое ( пока) масло, сам использую Neste, а эту марку заливал в трансмиссию. Наши авторемонтники его возят на продажу,

народ неплохо ездит, с полгода примерно.

[дмитрий 33]

я в машину лью АРАЛ(германия)при чем именно германия и разлив не российский не турецкий а германия.заливаю в тоету грузовик дизель и шариот -грандис митцу. бензинка .в 4д56т лью тоже самое а то что там пишут дизель или бензин это все фигня главное это допуск допуски А3-без турбо и В4с турбиной.по аралу притензий нет угара нет мотор работает очень мягко .

[Oleg S]

Народ подскажите пожалуйста какие масла лить в раздатку,коробку,мост,редуктор--МКПП

[Ruslan62]

перешел на круглогодичное ESSO 5W40TD замена раз в 5 тык. В морозы как -ХЗ. Стоит "Северс"

А можно поинтересоваться, чем обоснована замена раз в 5 тысяч ?

[Тихоход]

А можно поинтересоваться, чем обоснована замена раз в 5 тысяч ?

По регламенту обслуживания для тяжёлых условий эксплуатации. У меня раньше был, но видимо уже стёр.

[gruskov]

А можно поинтересоваться, чем обоснована замена раз в 5 тысяч ?

[Ruslan62]

Круто. То есть если мне приспичит  из Рязани поехать в Новосиб( 6000 ) с свежезамененным маслом я там по приезду его опять должен поменять и ещё раз по возвращении домой ? Интересно, чем 4d56 отличается от дизелей магистральных тягачей, которые меняют масло раз в 30000, и свой лям до капиталки отхаживают ? ( я понимаю, шестерни грм, чугунные головы и др. ) но  по большому счету, ты хоть через 3000 меняй на кирпиче- ресурс у него 300000-400000 до полной капиталки....

 

Эта таблица по 4d56 ?

Изменено 13 февраля, 2017 пользователем Ruslan62

[gruskov]

Круто. То есть если мне приспичит  из Рязани поехать в Новосиб( 6000 ) с свежезамененным маслом я там по приезду его опять должен поменять и ещё раз по возвращении домой ? Интересно, чем 4d56 отличается от дизелей магистральных тягачей, которые меняют vfckj раз в 30000, и свой лям до капиталки отхаживают ? ( я понимаю, шестерни грм, чугунные головы и др. ) но  по ольшому счету, ты хоть через 3000 меняй на кирпиче- ресурс у него 300000-400000 до полной капиталки....

 

Эта таблица по 4d56 ?

это общая рекомендация для движков ММС, да, по дизелям есть такой косяк.....

[Artop]

Ресурс при аккуратном использовании и поболее может быть. Что касается тягачей - думаю, что тема в том, что все-таки движки-то посерьезнее. Что касается масел - так точно посерьезнее. На Mobil Delvac 5w40 в принципе можно и в Рязань вернуться, а только потом менять)) Или не менять - пробег до 15 тыс якобы для наших.  Я кстати на него перешел когда ждал поездки в жестких условиях по горам. В горы так и не поехал, но масло в движке булькает и наверное на нем и останусь.

[tark]

Та все дело в том, что у вышеназванных магистральных тягачей рабочий диапазон оборотов исчисляется сотнями, и не тысячами. Поэтому нагрузки там максимально равномерные, соответственно и износ.

Поэтому там, где замена при городской езде раз в 5к, там при езде на трассе можно менять раз в 15к без проблем.

Если движок работает строго на своих оптимальных оборотах, сохраняя оптимальную температуру, масло можно не менять и 20, и 30 тысяч, как и на тех же тягачах. Только где ж такие условия езды то?

[rancho_of_joy]

А вот меня еще смутил диапазон применения на дизеле масла вязкостью 5W40 и 5W50 всего до +10 градусов. Так же для бензина 10W50 самое универсальное -30 +50 держит.

[Stinger]

Круто. То есть если мне приспичит из Рязани поехать в Новосиб( 6000 ) с свежезамененным маслом я там по приезду его опять должен поменять и ещё раз по возвращении домой ? Интересно, чем 4d56 отличается от дизелей магистральных тягачей, которые меняют масло раз в 30000, и свой лям до капиталки отхаживают ? ( я понимаю, шестерни грм, чугунные головы и др. ) но по большому счету, ты хоть через 3000 меняй на кирпиче- ресурс у него 300000-400000 до полной капиталки....

 

Эта таблица по 4d56 ?

Руслан,на грузах немного другие дизеля.Вернее другой диапазон оборотов,плюс дикий запас крутящего момента на обьем мотора.К примеру взять фредлайнер,не суть детройт или камминс под капотом.По трассе идет 100км/ч на 1200-1300об/мин.Наши моторы крутятся на этой скорости в два раза выше.плюс у них механика делимая на некоторых.Для понимания всего мною сказанного,поясню проще-утрировано.на 1км пути наш мотор сделает 1млн.оборотов,а у тягача ровно в половину меньше.Как то так.

[Ruslan62]

Спасибо.Понятно. Значит исходя из того, что использую полусинтетику 10/40  и режим эксплуатации 80%  город , а остальное -редкие вылазки на природу и трасса, т.е. умеренные нагрузки - масло надо менять с фильтром раз в 7500. И это и мне и дизелю ( 4D56 ТУРБО)  хорошо. Правильно ?

Изменено 13 февраля, 2017 пользователем Ruslan62

[tixon]

кстати на современных крузаках 200х  то же -5 т. км.

сам видел мануал.. был в шоке.

у меня их обслуживается 3 штуки.меняем масло через 10 т.км 

пробеги у двух уже за 300 проблем нет вообще .

Изменено 13 февраля, 2017 пользователем tixon

[varyag]

С Тихоном полностью согласен, перерыл кучу японских руководств по обслуживанию ЛЕГКОВЫХ авто, везде пишут замена мала 5 тыс фильтр 10 тыс. причем хочу заметить, масла у них без подделок как у нас. Но сам меняю через 10 тыс, правда масло синтетика дизельная 5W40, просто не тяну за такую цену масла менять его каждые 5 тыс.