Вскрытие покажет... 4М40

[moulder]

saveliy, А чего Вы хотели? Вы посмотрите ответы Шэдоу на первой странице темы

 

2) Далее - перейдем к инструментарию. У Вас есть микрометр? А динамометрический ключ? А набор головок от 6 до 36мм? Карданчики, трещетки? Измеритель угла опережения впрыска? Маслянная ванна и доступ к жидкому азоту? Есть литература по ДВС и опыт капиталки дизельного ДВС? Есть ли возможность опрессовать ГБЦ, шлифануть ее, стенд для проверки форсунок, а так же возможность их регулировать? Есть хоть один ответ на вопросы НЕТ - НЕ ПЫТАЙТЕСЬ!!!! Потеряете кучу времени и денег, после чего будете долго возмущаться, что ММС плохие а/м делает. Мицу традиционно перегружены нововведениями, тут не хватит знаний КАМАЗовского или тракторного дизеля, равно как и умения перебирать мотор м-412 в поле тоже не поможет.

- МЫ ВАС ПРЕДУПРЕЖДАЛИ!

[saveliy]

Не, ну это не конструктивный ответ. Вы что-ж, хотите сказать, что у всех наших умельцев есть полный набор приспособ? Нет. А вот опыт народный - есть! Вот им-то я и просил поделиться. И все еще прошу.

[lial]

Большинство крутит "на слух"... пометь это положение в котором он стоит сейчас, что бы можно было вернуться назад если что не так, и сдвигая буквально на доли мм, поймай положение в котором тебя устроит работа по всем параметрам.

[Shadow from St.Peterburg]

lial, просто шикарный ответ. Теперь тоже самое, но языком врачей:

 

У больного болит живот, поскольку диагностических средств у нас нет, будем вскрывать, а для удобства пойдем через задницу. В любом случае, патологоанатом при неудаче представит подробный отчет.

[lial]

Если у вас нет лучших предложений, зачем писать? (помнится мне кто-то вчера об этом говорил... не так ли?)

По вашему так ему вообще надо было выкинуть на помойку мотор, а он назло починился и ездит... странно как-то)

Изменено 26 января, 2011 пользователем lial

[Shadow from St.Peterburg]

lial, Ответ прост:

 

saveliy, спрашивал, что лучше, капиталить, или контаркнтик. При условии ремонта без доступа к специнструменту, без профессионалов - ему советовали контрактник. Он выбрал капиталку. Теперь же ждет, что ему скажут как отрегулировать угол впрыска без специнструмента. Ваш совет, просто гениален, вы предложили человеку, который не разбирается в дизельных моторах, в устройстве а/м

Большинство крутит "на слух"... пометь это положение в котором он стоит сейчас, что бы можно было вернуться назад если что не так, и сдвигая буквально на доли мм, поймай положение в котором тебя устроит работа по всем параметрам.

Вы всерьез уверены, что он это осилит? С чего вы взяли, что мотор вообще работает жестко? Со слов неразбирающегося в моторе человека? Сейчас он поведется на ваш совет и покрутит ТНВД. Потом еще поработает и еще покрутит, а потом мотор сдохнет (ХЗ почему, но обычно из-за вмешательства "прохвессианалафф"). И кто же будет виноват? А виноват будет форум! Ибо тут посоветовали покрутить ТНВД. Так что прекратите давать вредные советы.

[lial]

Акуеть как нереально сложно жить...

Ничего что любой ремонт делается на свой страх и риск?

Ничего что куча народа так настраивала ТНВД и ничего как-то ездят...

Изменено 26 января, 2011 пользователем lial

[paul-irkut]

Нормальный вопрпос для форума, и нормальный ответ ( и один и второй) для форума - тока Саша (тень) шибко рьяно и резво и ретиво - спокойней надо, спокойней))))

 

Вот автор посмотри у тебя мех? посмотри почитай, главное вы там уже сделали, осталось за малым - не торопись, не боги горшки обжигают! Удачи!

 

Тема Руслана.

 

С уважением, Павел

Изменено 26 января, 2011 пользователем paul-irkut

[saveliy]

Второй день. Полет пока нормальный. Источник жесткого звука однозначно определен - на одном из клапанов зазор получился больше. Чуть поезжу, клапана просядут и поеду на мицубиши-центр регулировать нормально. Правда он от нас в 200 км, но что не сделаешь ради любимой женщины))) В остальном пока тьфу-тьфу-тьфу.

[Shadow from St.Peterburg]

Вот, а то тут уже профессионалы дистанционной диагностики по фотографии советовали ТНВД покрутить. saveliy, надеюсь, все будет отлично!

[lial]

Он вообще-то спрашивал об опыте, как регулировать без приспособления, а не про диагностику звука. Так что не надо ёрничать. Не в кассу.

[saveliy]

Ест масло... Проехал 120 км., проверил уровень - литра тю-тю... Моторист говорит, что пока кольца не притрутся будет кушать. Напомню, цилиндры не точились, небольшой овал в 5 соток был, но это в пределах допусков, так что решили не точить.

Что еще заметил. Скорости стали чуть по другому переключаться. Раньше на 4 переключалась где-то на 60-65 кмч, обороты падали до 1800. Сейчас 4 включается где-то на 70-75 кмч. с тем же падением оборотов до 1800. Греется очень долго. Если на холостых, то стрелка минут через 20 только начинает отклоняться. И это еще морозов нет. До середины шкалы даже не поднимается. Когда завожу на холодную, то около минуты дымит светлым дымом. Потом дым исчезает.

[Shadow from St.Peterburg]

про маслянный аппетит фигня какая то. Овал в пять соток не даст литра масла за 120 км. На счет долго прогрева - проверить термостат.

[Romikk82]

У меня масло гнало через сапун пол литра на 20 км.

Посоветовали высверлить родной маслоуловитель в клапанной крышке - результат от замены до замены 1л.

Пробег на спидометре 300 тыс.

[Shadow from St.Peterburg]

у него мотор после капиталки. какой сапун? Тут уже криминалом попахивает....

[moulder]

saveliy, а прогревочные какие обороты, на каких заводиться и как себя ведут обороты после заводки, поди 600-800 держит?

 

масляный аппетит это не к добру, в первую очередь нужно осмотреть мотор на наличие протечек

[Romikk82]

у него мотор после капиталки. какой сапун? Тут уже криминалом попахивает....

Крышку клапанную, вряд ли новую поставили, а в старой сетчатые элементы забиты - 99%.

[Shadow from St.Peterburg]

Romikk82, Вы противоречите себе. Если сапун забит настолко что газы не могут пройти - масло и подавно не пройдет. Тогда (если давление большое в картере) начнет выдавливать сальники и прокладки, а этого нет. Не говоря уже о том, что у двигателя после капремонта, картерных газов должно быть минимальное количество, которое даже на забитом сапуне никак не скажется.

[moulder]

вроде человек про сапун ничего не писал

[Shadow from St.Peterburg]

Макс, просто уважаемый Romikk82, сделал предположение, что аппетит маслянный связан с забитым сапуном

[saveliy]

saveliy, а прогревочные какие обороты, на каких заводиться и как себя ведут обороты после заводки, поди 600-800 держит?

 

масляный аппетит это не к добру, в первую очередь нужно осмотреть мотор на наличие протечек

Заводится с полтыка, обороты в районе 1000. Даю минут 5 поработать на холостых, потом поднимаю до 1300-1500, только тогда начинает прогреваться. Патрубок на термостат начинает нагреваться когда стрелка уже ближе к середине шкалы.

Протечек нет. Мотор сухой. Как выберу время - посмотрю расход картерных газов. Но компрессия, субъективно, улучшилась, т.к. раньше приходилось стартером секунд по 10-20 маслать пока заведется, а сейчас 1-2 оборота.

[moulder]

saveliy, однако при таком темпе прогрева у меня тачка быстро прогревалась, ну минут 10, на морозе не больше и стрелка лезла вверх. А бачёк расширительный целый?

[saveliy]

Расширительный бачок целый. Попробовал половину радиатора закрыть картонкой. Греться стала быстрее. Все таки дизель, низкотемпературный.

[Shadow from St.Peterburg]

Если помогла картонка, смотри термостат и вискомуфту.

[saveliy]

Небольшой отчет по динамике расходов во время обкатки.

1 неделя.

Пробег - 120 км.

Расход соляры ~ 35 л./100 км.

Долил масла 1,2 л.

 

2 неделя.

Пробег 180 км.

Расход соляры ~ 20 л./100 км.

Долил масла 600 гр.

Динамика, вроде, положительная. Посмотрим, что будет дальше. Катаюсь по городу, раз-два в неделю по трассе на 15 км. Стараюсь не давать больше 2000 оборотов (ну кроме набора скорости, там скоростя переключаются в районе 2300-2400).