Дополнительные измерительные приборы

[varyag]

@varyag,Люди гораздо северней тебя живут и не парятся с подогревом солярки. Не проще добавлять  антигель в топливо, чем городить  колхозный подогрев в двух баках.

Так в этом и вся проблема, температура скачет как хочет, +++ потом как долбанет минус, а в баках летняя соляра, это раз, второе, на заправках у нас часто летнее топливо, выдают за зимнее, колотиться с отогревом придется потом мне  

[Рыб@лOFF]

Так в этом и вся проблема, температура скачет как хочет, +++ потом как долбанет минус, а в баках летняя соляра, это раз, второе, на заправках у нас часто летнее топливо, выдают за зимнее, колотиться с отогревом придется потом мне  

товарищ гоняет на летнем соляре до -12 все норм,потом фильтр парафиниться,в этом году поставил подогрев фильтра намакон - ваще проблем неиспытываал,авто булка 4м40.До минус 10 сам норм гонял на летней

[михалыч алт]

Подогрев фильтра и сепаратор спасут ситуацию при любом морозе ( проверено временем).     

[varyag]

Да у меня практически постоянно полные баки, и солярку я начинаю собирать (экономлю на работе) с весны, тонны полторы на собираю, потом катаюсь, на заправках я ее не покупаю, короче подогрев мне нужен. 

[tixon]

да пойми же ты наконец. если хочешь ездить на летней соляре то обязательно ставь подогреватель . но не в бак. а между баком и фильтром.

из опыта ,-даже самая летняя ( тепловозная ) соляра отлично течет через трубки при - 25. но парафинит фильтра уже при -5. 

а пока ты всю соляру в баке нагреешь ,мотор заглохнет и ты окочурится успеешь 3 раза

вон посмотри как у михалыча сделано,-вполне рабочий вариант.

можешь еще для успокоения к стояку в баке лампочку привязать. пользы не будет но и хуже не сделаешь ))))

хотя зачем я тебя уговариваю . можно повесить подогреватель перед бампером . типа- " подогреватель улица ростов -дон греет ,значит улица тепло ,однако если улица тепло ,бензобак тоже тепло будет )))))))))

 

я понимаю. у тебя (а может не у тебя и я путаю) однажды был гемор с топливом .

и ты решил вызезать проблему на корню. это правильно 

а у меня такая проблема была раз 30 . в том числе и при - 45. и я знаю как с ней лучше бороться.

 

простите люди . нафлудили мы тут.

Изменено 15 февраля, 2016 пользователем tixon

[михалыч алт]

На заборную трубку в баке надеть три (зеленых) с отверстием внутри сопротивления по 10 ом каждое. Соединить их последовательно. От каждого отвода вывести провод. С помощью переключателя можно регулировать нагрев сопротивлений. Три, два или одно. В зависимости от мороза на улице. У меня так было сделано. Солярка проходя через заборную трубку и подогревается.

[varyag]

да пойми же ты наконец. если хочешь ездить на летней соляре то обязательно ставь подогреватель . но не в бак. а между баком и фильтром.

из опыта ,-даже самая летняя ( тепловозная ) соляра отлично течет через трубки при - 25. но парафинит фильтра уже при -5. 

а пока ты всю соляру в баке нагреешь ,мотор заглохнет и ты окочурится успеешь 3 раза

вон посмотри как у михалыча сделано,-вполне рабочий вариант.

можешь еще для успокоения к стояку в баке лампочку привязать. пользы не будет но и хуже не сделаешь ))))

хотя зачем я тебя уговариваю . можно повесить подогреватель перед бампером . типа- " подогреватель улица ростов -дон греет ,значит улица тепло ,однако если улица тепло ,бензобак тоже тепло будет )))))))))

 

я понимаю. у тебя (а может не у тебя и я путаю) однажды был гемор с топливом .

и ты решил вызезать проблему на корню. это правильно 

а у меня такая проблема была раз 30 . в том числе и при - 45. и я знаю как с ней лучше бороться.

 

простите люди . нафлудили мы тут.

Тихон, да нет, это ты пойми когда соляра в баках кашей взялась, то все ваши приблуды на фильрах, греют только фильтр, и то только тогда когда работает мотор, который нужно завести, а с бака где стоят сетки, хрен тнвд эту кашу затянет, пока не отогреешь бак, уже проходил я эту проблему, лазишь потом с лампой и отогреваешь бак, то ладно когда дома, а когда в дороге, а я вокруг дома не ездию, где меня только черти не носят, и где нибудь в мороз, валяться под машиной, то мне это вообще не интересно.  У меня стоит преобразователь на 220 в 2 квт, в каждый бак я вмонтирую по маленькому кипятильничку 500 ват, (потом сделаю подробный фото отчет) через силовое реле, и мне тогда по фигу застывшая солярка, кнопочку нажал через 15 минут солярка полностью отогревается, могу это делать как перед запуском, (причем автономно, а это большущий плюс) так и во время движения, если понадобится. Все это уже испытывал, прежде чем городить эту систему, все работает отлично, АКБ практически не садятся, за 15-20 мин. во время работы потребления одного киловата.   

Изменено 19 февраля, 2016 пользователем varyag

[Денис Махоцкий]

У меня башня теперь выглядит вот так:

P1040881ссс.jpg

Верхний показывает температуру ОЖ, нижний вольтметр.

как такое чудо изобрести

[tixon]

Приборы заказывал здесь http://www.ekits.ru/...?categoryID=568 там у них большой выбор по цвету и яркости. У меня индикатор вольтметра просто зеленый, а термометра ультра желтый. Вначале стоял один вольтметр, но голова рукам покоя не дает, добавил термометр.

в этой конторе ( давно купил ,но ставить стал только сейчас) амперовольтметр(99в 50 а)sval 0013 nw 100v- 50a. нужен именно амперметр

именно амперметр очень четко показывает состояние батарейки.

в описании сказано ,-возможна установка на автомобили . т.к он показывает как + так и -. то есть как зарядку так и разрядку . все как на газ51 ))))

но как выяснилось сегодня ,это гуано НЕВОЗМОЖНО поставить на авто.

дело в том ,-по схеме он ставится на МИНУСОВОЙ провод. и ессно во время запуска он сгорит как москва при наполеоне

но я подумал ,что я умнее всех и поставил его на плюс (минуя стартер и лебедку) и сразу сжег 1500 т. р.

совет-не покупайте это гуано.

Изменено 18 июля, 2016 пользователем tixon

[михалыч алт]

Не правильно подключил. Поэтому и сжег.

[tixon]

@михалыч алт,

согласен. но подключить правильно на авто невозможно ,без доп. переделок

[михалыч алт]

Естественно нужно переделывать. Амперметр подключается не так просто как хотелось-бы. Раньше на Москвичах, Волгах, Уазах, Газ-53, Зил-130 ставился всегда амперметр. Сейчас его не ставят. Подключался в разрыв провода от генератора на потребители. Сейчас его не ставят. С вольтметром проще. Не надо ничего переделывать. Подключил его к замку зажигания и все.

[nord]

А мне не понравилось к замку зажигания подключать вольтметр, в соединениях терялось 0.3 -  0.4V. С АКБ  идет отдельный провод на ходовые огни, вот к нему и прицепил. Теперь вольтметр показывает  то же напряжение что на батареях.

Изменено 19 июля, 2016 пользователем nord

[tixon]

@михалыч алт,

а что именно переделывать не подскажешь?(как он на зиле подключен я знаю уже лет 30)

а вот как это на делике реализовать ?вот в чем вопрос.

@nord,вольтметр к сожелению не информирует о состоянии батарейки

[михалыч алт]

Амперметр ставится в разрез силового провода от АКБ на генератор. А потребители присоединяются уже не к АКБ, а к выходу амперметра.Но при этом нужно исключить подключение свечей накала и стартера из этой цепи. Эта цепь должна идти мимо амперметра. 

 

[tixon]

@михалыч алт,это мы знаем.

вот только из амперметров нашел максимум на 50 а

такой на ниве у меня стоит ,и при работе лебедки,и после тяжелых зимних запусков греется как утюг.

а на кирпиче токи поболее будут. да и силовые провода собирать в один и тянуть в салон не очень хочется.

идеальный вариант был бы амперметр с шунтом,но пока ничего путного не нашел

Изменено 20 июля, 2016 пользователем tixon

[nord]

@михалыч алт,

а что именно переделывать не подскажешь?(как он на зиле подключен я знаю уже лет 30)

а вот как это на делике реализовать ?вот в чем вопрос.

@nord,вольтметр к сожелению не информирует о состоянии батарейки

Лично меня, вольтметр информирует, по напряжению холостого хода, о том насколько разряжена батарея,  без дополнительных измерительных приборов. Для этого я его и ставил, а еще показывает как работает генератор и реле регулятор. Если уж ты хочешь поставить амперметр на том же сайте есть амперметры до 200А http://www.ekits.ru/index.php?categoryID=836 и шунты к ним http://www.ekits.ru/index.php?categoryID=595&offset=20

Изменено 20 июля, 2016 пользователем nord

[Тихоход]

Вольтметр как раз показывает состояние батареи, а амперметр - состояние генератора (справляется он или нет с нагрузкой). По просаду напряжения при старте сразу понятно живой аккумулятор или нет. Ну и степень заряженности, естественно.

Я бы поставил вольтметр.

 

А на дизельной Делике, что бы общий ток измерять нужен прибор на 500 - 1000А, так как всё самое интересное - самое потребляющее.  По крайней мере мне еще ни разу не удалось "прикурить" - провода греются (даже от сварочника), а машина не заводится.

 

Кстати, предел любго амперметра можно увеличить, подобрав соответствующий шунт.

[tixon]

@nord,

именно в этой конторе я и купил так называемый автомобильный. который на авто поставить невозможно.@Тихоход,

по вольтметру невозможно определить заряжена батарейка на 50%или до конца.

о вкусах спорить бессмысленно.

про500а согласен .токи там не шуточные. но ни у стартера не у лебедя мы токи мерять не будем.

с шунтом проводил эксперементы ,что то ничего хорошего ни получилось 

[nord]

 

 

@tixon, Плохо ты учил физику, вольтметр как раз и показывает степень разряда батареи. Пошерсти в интернете там все есть. То, что ты неправильно подключил прибор и спалил его, не говорит о том, что сам прибор гуано как ты говоришь.

Изменено 20 июля, 2016 пользователем nord

[tixon]

@nord,

физика это почти единственное что я учил хорошо.и во многих моих авто стояли и амперметр и вольтметр и мне есть с чем сравнивать.

 

и прибор наверное нормальный, скажем если использовать его например на зарядном устройстве.

НО в описании у них написано ,-возможна установка на авто . а это полнейшая ЛОЖЬ.согласно их схеме он работать на авто не может.(во всяком случае на делике с ее высокими пусковыми токами)

посмотри сам повнимательней -sval0013nw

кстати термометры у них хорошие

Изменено 20 июля, 2016 пользователем tixon

[nord]

@tixon,Посмотрел, улыбнулся, точно такой у меня стоял первым, брал ради вольтметра. Амперметр подключал на прикуриватель, ради интереса. Прибор прекрасно работал, показывал сколько ампер тянет тот же компрессор или регистратор с навигатором. На автомобиль то его можно устанавливать, тебя никто не обманывал, главное не превышать предел измерения. Ты же знал какие пусковые токи на машине, зачем тогда брал на 50А?

[tixon]

потому что ,на всех авто он врезается в цепь где ток обычно не превышает 50. у меня и мысли не возникло ,что китайцы додумаются сделать прибор где нужно разрывать минус )))

а с прикуривателем тебе повезло, в копейку его уже так просто к прикуривателю не подсоединишь. 

[Andrei4]

потому что ,на всех авто он врезается в цепь где ток обычно не превышает 50. у меня и мысли не возникло ,что китайцы додумаются сделать прибор где нужно разрывать минус )))

 

Да, физику ты учил хорошо, но не понял того, что ток идёт одинаковый что плюс, что минус... 

[tixon]

друзья ,откройте схему какого -нибудь авто с амперметром. (газ53,камаз5320, и.т.п.)

посмотрите ,в каком месте он стоит.

это самое правильное ,для него место (это не мои мысли ,а лучших автоэлекто инжинеров того времени) )

потом посмотрите схему подключения sval0013

и попробуйте вставить это китайское чудо в то же место. без лишних извращений.

если у вас получится ,можете меня обзывать двоешником по физике,земляным червяком и.т.д.

 

а тому кто еще и правильную схему нарисует ,тому ставлю пузырь.

ну а если у вас этого не получится,то следует сказать,-"каюсь не понял смысла" ,или-" был не прав".

или позвольте мне вас называть земляным червяком )))

 

кстати а амперметры с шунтом на плюсе я нашел . судовые . только денег сцуко стоят немеренно.

за то могут работать на глубине до метра. а че вдруг бродик такой попадется ))))))

Изменено 21 июля, 2016 пользователем tixon