Дополнительные измерительные приборы

[NSG]

У меня задача отслеживания напряжения на двух разделенных аккумуляторах. Поэтому на вольтметрах плюс прямой (так точнее показывает). И на одном минус тоже прямой. Думаю каким-то реле что ли сделать отключение приборов или тупо тумблер поставить.

[slake@altai]

Я себе два вольтметра поставил, один бортовой, второй АКБ, один через тумблер - АКБ, второй замок зажигания.

[Андрюха E123MM]

тумблер можно забыть выключить и на  следущий день сильно удивиться мертвым батареям

[slake@altai]

@Андрюха E123MM, Бывало такое, батарейка одна, ни разу АКБ из за этого не разряжалась. Сейчас очень редко включаю вольтметр на АКБ, можно сказать так, от нечего делать, всё ОК

[NSG]

Поставил термометр двигателя и вольтметр на рабочую АКБ. Плюс пока взял с прикуривателя - напряжение на 0,1В меньше показывает. Как придёт второй вольтметр, во второе окошко вставлю и запитаю запасную АКБ.

 

Внутрянка ужасная, но что есть. Расключил так.

 

Заодно облагородил датчик внутренней температуры. В моём представлении родной примерно такой был .

 

[Андрюха E123MM]

есть у кого нибудь схема на штатный прибор термометр?

[Тихоход]

В смысле схема его самого или схема подключения? Его собственная схема вряд-ли даст что-то. Данные на японские микросхемы найти трудно. Это если там вообще нормальный чип стоит. В часах у меня просто чёрная блямба на плате - бескорпусной чип прилепили прямо на плату и залили компаундом.

[Андрюха E123MM]

тогда отдам хорошему электрику, пропаяет его и будет видно

[mitsubaric69]

[varyag]

Когда-то года 3-4 назад не помню, тоже  стала мембрана пропускать, быстренько снял слил жидкость (кажется мне, что это какое нидудь японское гидравлическое масло, я его и нюхал, и на язык даже пробывал, вот чувствую, какой-то знакомый запах, не мог вспомнить где он мне попадался, и вспомнил, была у нас в отряде, японская гидравлическая станция, со сменными насадками (попугай, расширители, домкраты) так вот, там и было заправлено такое же масло. Удалил я эту мембрану, вырезал по размеру из тоненького плекса ровненький кружок посадил его на абровский герметик серый 999 дал ему хорошенько высохнуть, добавил маслеца  вместо вытекшего (кстати оно с глицерином не совместимо не пытайтесь добавлять, свернется) заправил, как уже описывалось в теме. И раааботает прекрасно и в жару, а лето у нас жарковастое, и зимой.   Ну и я похвастаюсь своей башенкой, правда где-то уже скидивал. на первом ярче, на втором придушена подсветка.

[NSG]

@varyag, а что за стрелочные приборы?

[varyag]

С права показывает давление турбины, а с лева давление масла на турбину (механический) переделывал с электрического, потому что, долго они,почему то не работают, именно датчик, начинают брехать я та собака, 

[NSG]

Неужели трубку до башни прокладывал???

[varyag]

Да, на выходе из головки стоит тройник, на магистраль к указателю, поставил краник от УАЗа, (так на всякий аварийный случай, вдруг, где нибудь, когда нибудь, в магистрали, в дороге появиться утечка, смогу быстренько перекрыть, и поехать дальше) с краника выходит ЗИЛовский резиновый шлангчик (с центрифуги) входит в медную трубку, которая идет вдоль рамы (следовательно надежно уложена и закреплена, чтоб не где не терлась) входит в салон через отверстие, где штатно должна проходить магистраль на сцепление, опять идет резиновый шлангчик от ЗИЛа (который в ЗИЛе подсоединен к штатному указателю давления масла). Шланги эти установлены, из тех соображений, чтоб можно было всегда без проблем найти и заменить. А в шланг вкручена тоненькая медная трубочка (от дыхательного аппарата, она идет на манометр давления воздуха в баллоне, был списанный на работе) вот он и подключенный к указателю, это для того чтоб башенку можно было легко поставить или снять. Вот в принципе и все, стоит уже не один год, все прекрасно показывает.

[NSG]

Серьёзно! У меня одни цифры - напряжение на каждой АКБ, температура улицы, салона и ГБЦ.

[varyag]

А тем температуру ниже нуля показывает? 

[NSG]

Уличный мороз штатный термометр показывает, а так машина в гараже, всегда плюс.

[varyag]

Я имею ввиду, температуру показывает ли, ниже нуля который ты сам устанавливал? Я тут еще одну тему хочу замутить с подогревом солярки в баках, вот и нужен мне такой датчик чтоб показывал температуру солярки.

[NSG]

Я понял, про что вопрос - но у меня движок

до минусовой температуры ещё ни разу не охлаждался. В характеристике глянул - от минус 50 до плюс 110. Показывает точно. Стоит 117 р на алиэкспрессе.

[varyag]

Во! это интересно. Можно по подробней, как приобрести, и как выглядит?

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем varyag

[NSG]

@varyag, да их на выбор валом в Китае - регистрируешься, заполняешь адрес, оплачиваешь картой, через три-четыре недели приходит пакетик. Есть и кругляшки типа твоих.

[tixon]

@varyag,

топливо в баке греть не есть гут . будет много конденсата. поверь опыту старого дальнобойщика)))

греть надо либо фильтр либо перед фильтром.

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем tixon

[varyag]

Да нормально все будет, уже пользовался подогревом, поэтому датчик и нужен, чтоб держать под контролем, не давать ей сильно нагроваться. Тут как сказать? Когда соляра, кашей в баке возьмется и лазить ее отогревать на морозе, то ну его нахер.  А конденсат по любому собирается, я и так каждый год летом баки снимаю и мою.

Изменено 14 февраля, 2016 пользователем varyag

[NSG]

А у меня какое-то кольцо возле топливозаборника греет. Якобы . Один из прежних владельцев установил, пока не проверил.

varyag, да какие морозы в Кагальнике, чтоб так заморачиваться? Канистру солярки в тепле держать, чтоб залить в мороз. А работающий движок обраткой немного сам подогревает топливо.

[nord]

@varyag,Люди гораздо северней тебя живут и не парятся с подогревом солярки. Не проще добавлять  антигель в топливо, чем городить  колхозный подогрев в двух баках.