Блокировка Lokka

[Demiurge]

на уазбуке про ДАК почитай. теже яйца что и с локкой, только вид сбоку. Девайс живет своей жизнью с некоторой спецификой в зависимости от направления вращения и регулировок.

 

Если нужна универсальная машина, то все-таки нужно забиваться либо на ЛСД, либо на жесткую пневмо-блокировку. Остальное - от лукавого. имхо.

Изменено 23 ноября, 2010 пользователем Demiurge

[VelS]

Вчера в Алмате был первый гололёд,, Ощущение пипец,,, и в правду с Локкой не возможно ехать,машину всё время пытается развернуть, в любой поворот машина входит с заносом, на полном приводе всё отлично,,, стартует очень легко! Буду думать о хорошей зимний резины думаю даж с шипами! номер Локки попробую уточнить завтра!

[серыйеж]

Про тест ЛСД я читал в одном из журналов (4х4 или Драйв), у самого была королла в кузове АЕ95(Т-кариб)! Да, бля прохождения тяжелых участков с ходу, такой мост прокатывает, а там где необходимо потихоньку и внатяг - увы ЛСД действует не лучше обычного дифа. Жесткие блокировки тоже рассматривались, но по цене кусаются.Что касается ДАКа, нигде не нашел четкого отчета о езде по обычным дорогам (скорость, входы в поворот, износ резины, расход)по этому и спрашивал.

[VelS]

И так был снят задний редуктор ради интересу одноклубников, не каких цифр,букв нету на механизме.

[Krupp]

И так был снят задний редуктор ради интересу одноклубников, не каких цифр,букв нету на механизме.

ну так хотя бы фото ....

[VelS]

ну так хотя бы фото ....

сегодня будет! думаю!

[GlebaCH]

я тоже ранее все сайты перелопатил.

на мицубы вообще задней локки или локрайта не нашел...

на перед есть.

 

выскажу свое мнение...

прочитал про историю создания этой локки. она создавалась для ПЕРЕДНЕГО моста партаймовской трансмиссии. то есть перед включается только на дорогах с нетвердым покрытием. при этом на управляемость на обычной дороге вообще никак не влияет.

я уже полгода катаюсь с завареным передним дифом. передок включаю когда твердая дорога заканчивается (на задке дальше не едет). после этого пру как танк. управляется тяжелее (больше радиус поворота и реактивное усилие на руле) но управляется!!! и появившаяся проходимость компенсирует тяжесть управления. а маневренность у делики и так впечатляющая - база то короче пятидверного эскудика

[Shadow from St.Peterburg]

Неверю! Если дифф заварен, то он будет мешать независимо от того, подключен передок или нет. Сам катался на машине с заваренным диффом.

[GlebaCH]

ну ессесино я хабы отключаю, или хаб - в зависимости от дороги

[moulder]

Вот чего нарыл. Человек в казахстане ставил Lokka LR47 на кирпич вот ссылка Lokka в кирпич

[Kost]

Ничего не понимаю. Я специально изучал вопрос о засовывании LR47 в задний редуктор. И получилось у меня, что наружный диаметр шлицевой части полуоси - 30.5 мм, а в локке 29.5. Также эти данные подтверждаются измерением RD110, диаметр шлицевой на миллиметр меньше. Так что или полуося резать или локку строгать.

[moulder]

Kost, я так понимаю он её в передний ставил

[Evgeniy]

Неее, там же написано, что теперь он проезжает на заднем там, где раньше подключал передок

[Kost]

Evgeniy,+1 И редуктор, судя по картинке, на задний очень похож

[vink]

Седня воткнули таки локку LR-47 в передний мост. Пришлось купить 532 редуктор 4,875(стоял на pajero коротком 95года, 6g72 на мкпп, кузов v23w) и стакан для левого привода и переставить кронштейны опоры редуктора с 531го. Правая ось, между редуктором и вакумными приблудами была в составе купленного 532го и состыковалась с родным правым приводом, который даже снимать не пришлось.

Первичные испытания: с полностью вывешенным задним мостом тачка спрыгивает с препятствия даже с одним отключенным хабом. В повороты на снегу входит практически без изменений, тока руль чутка потяжелел. Если ехать с одним отключенным хабом, то тянет в обесхабленную сторону

Изменено 10 марта, 2012 пользователем vink

[Evgeniy]

обесхабленную

:-) :-)

 

сорри за офтоп

[Farsh]

Советую по гололеду не ездить машина скорее всего стала непредсказуема на льду

[vink]

сегодня заехал в обледенелую раскатанную гору, на которую практически без газа. Раньше такой номер не проходил- там бугры и ямины как специально расставлены для вывешивания в диагоналки- колеса проваливаются, буксуют, можно было заехать, только основательно разогнавшись и постучать подвеской об ухабы. Рулить только стало совсем непривычно

[Делика Стихия]

Непривычно,но терпимо?

По трассе гонял в гололёд?

На скорости в поворот?

[vink]

Да терпимо, рулем приходится крутить сильнее, т.к. при нажатии газа пытается ехать прямо. При езде в гору газ ведь не сбрасываешь. По трассе я и раньше только на заднем приводе ездил. С локкой на скорости на скользком лучше в поворот без газа входить

[sapog1967]

А @vink,

А задний мост у тебя LSD? Без передка другой раз и по городу проблематично.

[vink]

Сзади пока обычный стоит, но в гараже паджероблок дожидается своей очереди. Да, бывает иногда проблема тронуться в горку зимой

[s300s300]

vink скажи пожалуйста ты локку сам ставил, ? шайбочки под сателитами оставлял или удалил вместе с сателитами?

[vink]

@s300s300, сам. шайбочки даже добавлять пришлось, чтобы зазоры по мануалу локки выставить. Набор этих грёбанных шайб на экзисте около 3х рублей стоит, так что если есть время, то лучше поставить старые шабы, померять зазор и если он не в допуске, то заказать шайбы токарю, а не подсовывать чо попало, как я сделал

[s300s300]

Про этот зазор говоришь? а какой он должен быть нигде инфы нет и толщиной вот этих шайб его можно подрегулировать,(они 3р стоят?не может такого быть) Ты я так понимаю оставил всё родное,или другие эти шайбы делал?

 

.

Изменено 23 марта, 2012 пользователем s300s300