Блокировка Lokka

[Алмаз]

Не,блокировки не для постоянной езды,у меня и хайлюкс и патрол был на 100% диффлоках,это мучение на асфальте а не езда,у меня еще и память короткая,забывал выключать при выезде с говен на асфальт,на хайлюксе ARB 2 раза менял передние с непривычки.

[vink]

@Делика Стихия, локка в зад нах не нужна

[s300s300]

это верно.

за лето у меня локка сломала уже два привода, при чем почему то левые.(наверное потаму что их сложнее менять) не сами валы а железное кольцо в наружнем шрусе.

[Delica_Rider]

ну и нах она такая нужна, эта Локка?

[s300s300]

за прошлое лето ни один не сломался.думаю эти кольца ломаються что наклон не правильный и плюс локка.

[Делика Стихия]

Вот то же интересно,нынче сломал аналогично ЛЕВЫЙ ПРИВОД на принудиловке(поздно выключился на камнях).Тока кольцо(сепаратор) во внутренней гранате ,на три части.

 

На Локке конечно угол наклона шруса много влияет,а у Димы он немаленький(как-то писал про42см под балкой на32хколёсах),плюс резина зубастая Саймекс,она и без блокировки ,при хорошем газе в каках,привода может порвать.

Изменено 3 октября, 2012 пользователем Делика Стихия

[s300s300]

не.счас поменьше сделал.на 33их колесах 33см, одинаково что взади что впереди. думаю не локка виновата. ограничитель угла поворота надо посмотреть,может он отломался.

[Delica_Rider]

@s300s300, дак я не к тому, что привода ломает. а к тому, что не разлочивается. постоянно регулировать надо (раз в год). пружинки менять. короче я против локки. гемор это

[offroadexpress]

Локка в повседневной эксплуатации нафиг ненужна,только для говномесов.В повседневке все равно лучьше блок вкл или выкл и поехал.

[s300s300]

шруса с локкой расходный материал, опять вчера сломал, чувствую в лесу загремело что то и машин похуже ехать стал,приехал домой и вот..vink а у тебя как ни чего не ломаеться? у меня за лето уже четвертый .

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем s300s300

[vink]

@s300s300, у меня не ломается потому что мотор сломался Я этим летом ей раза 4 пользовался, до настоящих говен не доехал и колеса у меня еще мелкие стоят. Но где гонял нигде посадить не смог, везде вылезает сама

[s300s300]

какая сцука эти узкоглазые, когда это кончиться ну кончились у меня внешние родные гранаты решил с первого пыжа внедрить, в сборе на вид такой, разобрал ан нет ,толще внешний шлиц вала,и внешний шрус на нашем валу болтаеться, вот мать их пять штук от мицубиси и все разные,паджеровский второй снизу.(остальные наши) Поставилось так, вал с внешней гранатой с пыжа (правый привод был) а внутренняя наша родная рестайл (левая, т.к у меня левый сломался). Но с пыжа вал короче нашего на 2 мм.думаю не смертельно.

 

извиняюсь , но не нашел про привода тему....

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем s300s300

[Делика Стихия]

Дим,а ломает у тебя только наружний шрус?

Его ведь никак и не усилишь.И усиленный если и есть,то хрен знает сколько стоить будет.Плюс твои углы от лифта подвески.

 

Вчера услышал от знакомого(ну это я остал от жизни),что уже есть ТЛК-205.

То бишь стопятка,но тока двухсотка.Говорит привода там с руку(а мост перестали вообще спереди ставить).

Изменено 30 ноября, 2012 пользователем Делика Стихия

[s300s300]

да только внешние, не усилить никак, но углы такие как и раньше были даже счас поменьше, когда блокировки не было не ломало ни чего,только пыльники постоянно рвались, это явно из за блокировки,но снимать её не буду категорически т.к. автомобиль едет с ней ГОраздо лучше и уазики до меня не доезжают , я наверное вместо внешних шрусов крестовины обычные как на луазе и черокки замастырю и нужда в пыльниках пропадет, их то ничего сложного нет приделать как только с углами будет, вопрос будут ли они такие углы отрабатывать,надо попробовать,должны.

[Делика Стихия]

Я думаю с большими углами подкусывать будет крестовины, и разбивать ступицу.

 

А как примастырить хочешь,просто приварить к наружной обойме наружного привода?

[Evgeniy]

а почему локку рекомендуют только в перед?

[s300s300]

потому что локка как и передний мост сделаны для преодоления бездорожья а не бля повседневной езды.

для боевой машины локка и другие автоматические блокировки идеальный вариант т.к. они думают за тебя где включиться где нет.

[s300s300]

Я думаю с большими углами подкусывать будет крестовины, и разбивать ступицу.

 

А как примастырить хочешь,просто приварить к наружной обойме наружного привода?

да приварить а как ещё, думаю надо срезать стакан на токарном станке чтоб остался как грибок ( вал с шайбой) и к нему в том же станке приварить флянец,(чтоб крестовина была максимально приближена к колесу) и всё,и к валу приварить, сложного вообще ни чего нет.у меня когда развалился шрус на переднем кардане я давно так сделал.

а почему ты говоришь будет закусывать,крестовина позволяет довольно большие углы, просто шрус имеет гораздо больший ресурс, но какой нахрен у нас ресурс если они ломаються от нагрузки быстрее чем снашиваються. а крестовиной мы избавимся самое главное от пыльника ( мать его).

поездил в эти выходные на гудриче км 2 вместо сильвера, не едет машин вообще, аж противно, ехал ровно по той же дороге след в след что и в прошлые выхи на сильвере застрял пять раз, уазиком тащили, позор. зато ни чего не сломал.

Изменено 2 декабря, 2012 пользователем s300s300

[Делика Стихия]

Ну вот видишь,оказыватся тут резина не последнее место занимает в поломке привода.

А подкусывать думаю будет из за малой длины привода(по сравнению с карданом) и большим углом наклона.Крестовины же не расчитаны на работу с болшими углами.Паша с Иркутска бы здесь точнее объяснил.

[s300s300]

если чероки и луаз ездят значит и у нас работать будет,надо попробовать.

[Vietnames]

ИМХО (я не ездил с локой), ломает в мосент включения блокировки. Из-за удара.

[vink]

@Vietnames, она не включается сама, у нее принцип другой- при определенной разнице усилий на приводах она проскакивает на зубьях. Думаю, ломает от злой резины. На свободном же дифе со злой резиной момент переходит на колесо, которому легче провернуться и ниче не ломает, а тут моменту деваться некуда и он пытается крутить колеса до усрачки

[Evgeniy]

@s300s300, у Луаза привода длинные...

[s300s300]

какая разница длиннее или короче на чероки крестовины вообще с мостом стоят и ни каких приводов нет.думаю когда колесо поворачивает угол намного острее получаеться чем при работе не зависимой подвески. если крестовина будет стоять с осью поворота колеса (от шаравой к шаровой) в одной плоскости то должно по идее работать.

Изменено 3 декабря, 2012 пользователем s300s300

[Flyfisher]

У меня на Джимни Локрайт в заднем мосту уже 4 года - за это время ничего не ломалось и никаких регулировок не требовалось. Работает стабильно. Летом ездит на зубастой 32 екстримрезине. Камни и болото, глины нет. Зимой в основном по дорогам на зимней резине маленького штатного размера.