Пневмоподвеска на делике

[Пелетон]

Фото нет, видео с ограниченным доступом, печаль....

[адлер]

Видео не я заблокировал, задний стабилизатор тоже убрал,он просто лопнул, а другой ставить не стал,без него стало еще мягче, по сторонам совсем не болтает а когда по серпантинам еду,ставлю нижнее положение.

Изменено 7 сентября, 2016 пользователем адлер

[krun1979]

<p><a href="http://photo.qip.ru/users/krun1979/200659364/207707948/"><img hspace='5' vspace='5' src="http://photo.qip.ru/...l/207707948.jpg" border="0"></a>

несколько фото моей шайтан табуретки и вариант морды на маленьких сливах

Изменено 19 декабря, 2011 пользователем krun1979

[Vietnames]

Я наверное не выдам большой военнойтайны, если покажу всем нормальный вариант фоток @krun1979

http://photo.qip.ru/users/krun1979/200659364/

Если я правильно понимаю, то на первой виден компрессор. Извините, но оно там сдохнет. Не уверен за Пятигорск, но в Москве развалится за одну зиму.

На второй фотке ресивер с пневмотрубками в оплетке. Убирай оплетку. Там будет песок, который и протрет трубку. Без оплетки все будет жить почти вечно. Года три точно протянет

Третья фотка. Довольно хилый осушитель. Стоит неудачно! Его там убьет палкой, камнем или просто говном. Он должен легко сниматься и чиститься.

Восьмая фотка. Не понял смысла так извращаться с поперечной реактивкой.

15-я фотка. Ты молодец, приварился к внешнему листу лонжерона. Нагрузил то, что под нагрузку не запланировано. Не удивлюсь, если там пойдет трещина.

[Ser-Bat]

@krun1979, спасибо за фото, теперь имею представление.

По лонжеронам соглашусь с @Vietnames, а осушитель это вообще не осушитель , а на самом деле влагоотделитель изучал такой от Camozzi, там вроде чистить и нечего, пимпу снизу открутил и сбросил конденсат.

Без ресиверов сливы не работают как надо? Что там на третьем выходе тройника?

Вопрос практического характера, снять передний рычаг сейчас можно?

[krun1979]

1.компрессор будет работать и в мосве и за уралом.ему нужен чистый воздух и охлаждение,все остальное до фени..

у 20 беркута очень шумная работа.установка под бампер хотябы не напрягает сидящих внутри ,да и прохожие не пугаются . повторюсь,у меня компрессор вкл на 20-30 сек раз в 3-4 дня .думаю будет работать долго.

2.по оплетке,дело хозяйское,но хорошей трубке все равно,да и между пневмотрубкой и оплеткой нет смещений (не протрется она)

3.Ser-Bat совершенно прав,хилый осушитель-это автоматический влагоотделитель с тонким фильтром,сбрасывает влагу автоматически при перепаде давления,колба с фильтром в металлическом корпусе,можно сказать вандалоустойчивое исполнение причем устройство не обслуживаемое.

без тонкой фильтрации воздуха сдохнут клопана,а с влагой замерзнут.

4.поперечная реактивная(это наверно имеется в виду панара)панару я выбросил и собрал уатта.очень доволен.по асфальту все равно,но по грейдеру...

5.по сварке лонжеронов,смотрите внимательно ф12 и ф11 выполнена Z образная конструкция,зажатая между лонжероном и подрамником,никаких дополнительных сварок,отверстий,и т.д. нет.нарисуйте вектора распределения сил,действующие на конструкцию и все будет понятно.

6.на третьем выходе тройника быстросъем для подключения шланга,типа как на вулканизации,качать шины,лодку и т.д.

один раз пробовал бартировать колесо на калину,рессивера с 8 атм вполне хватает.

7.без рессиверов сливы вполне себе работают(особенно зад),но с рессиверами по другому.собственная частота колебаний подушки зависит от объема воздуха и давления,давление зависит от площади поршня и с ним сильно не поиграешь,а вот с объемом и пропускной способностью(дроссель с обратным клапаном)можно тренироваться.

на бубликах без доп рессивера и большим проходом по магистрале вообще жесть.хотя много зависит от амортов.

по поводу фото грязно у нас,пару дней подсохнет сфотографирую.

[dragon]

@krun1979, по первому пункту .... ой ли. Когда у тебя за 1 поездку вся морда обрастает сантиметровым слоем соленого говна....

Постоянные перепады температур, влажность и мороз - это проблема с пневматикой в виде замерзания конденсата в трубках.

Если ездить по асфальту или камням - выступающие детали пофиг, а если хоть раз в гумно, сразу поймешь про что Вьетнамец тебе говорит.

[krun1979]

когда компрессор стоял у меня под днищем,он обрастал гораздо больше ,чем 1 см говна и ничего ему не случилось,один раз работал полностью погруженным в воду.(большая лаба-вода была чистая) и опять по...н ему.

у Адлера и компрессор и клапана и блок управления установлен снизу,поинтересуйтесь у него.

для борьбы с конденсатом преднозначен влагоотделитель.опять же ,влага влияет только на клапана,установи блок клапанов в моторном отсеке и вообще можешь не затеваться с влагоотделителем.

[Ser-Bat]

Кстати, Уатта, это тема! Готовую брал или самодельная? Под пыльниками что, подшипники?

[krun1979]

уатта делал сам.в центре маховика шариковый подшибник,на концах наконечники с пневмоцилиндров(подшибники скольжения)

[адлер]

krun1979 поздравляю с установкой пневмы,я уже год как поставил,пока все нормально.У меня стоит два компрессора,один под подножкой рядом с клапанами,а второй беркут 20 между двигателем и защитой.В говна где кировец еле лезет я конечно не суюсь,машину жалко,(ведь покупал ее для души а не для эксплуатации на убой),а вот где подъехать на стройплощадку по камазовской колее,или по фары речку переехать это легко.Кронштейны передних подушек я прикрутил к лонжеронам,и недавно делал внимательный осмотр, трещинок и каких либо изменений с геометрией не заметил.Два компрессора поставил из за того что большой расход воздуха с 10 атм за пол часа падает до 6,5,потом срабатывает датчик и накачивается снова,это потому что подвеска постоянно регулирует крен и уровень пола.Если ехать на нижнем положении,то на затяжных поворотах машина выравнивается подспуская одну сторону,и после поворота ее подкачи

 

Вот еще фото...

[адлер]

А самое интересное что я подметил,это на максимально поднятой машине проходимость намного хуже чем на штатной высоте

[Vietnames]

на максимально поднятой машине проходимость намного хуже чем на штатной высоте

Конечно! Ходы подвески пропадают

 

Про расположение компрессора я из-за соли. У меня вчера отвалилась накладка с задницы грузовика. Заклепки сгнили. Совсем Клепал в начале прошлой зимы. Надо бы закрыть комперссор. Иначе его съест реагент.

[адлер]

Нет ходы подвески у меня остаются,что в верхнем положении,что в нижнем до отбойников по 7 мм,иначе блок управления не сможет контролировать высоту.Регулировка проводится в ручном режиме и потом запоминается на флеш память которая находится в блоке управления,после этого подвеска работает в автоматическом режиме.Про компрессор-согласен,но в Сочи дороги солью не посыпают,и реагентом не льют поэтому для компрессора место неплохое,на ходу обдувается и в пробке вентилятором,а чтобы тише работал,я его прикрутил на резиновые подушки от мерседесовского бензонасоса...

Изменено 20 декабря, 2011 пользователем адлер

[Vietnames]

Дык то 7 мм, а то сантиметры! Иначе что еще может снижать проходимость? Углы в приводах?

[krun1979]

в порту семи морей пятигорске пока сыпят песок с солью.

но все же ,я думаю,и в столице компрессор не помрет,сам корпус цилиндра силумин,не должен он сильно кародировать.в остальном,это лучшее место для комп-ра.

я пришел к выводу о нецелесообразности игры с высотой подвески.по переду в минусах изменяющийся развал+возможность убить подвеску(в июле поехал с семьей а анапу ,ехал ночью где то под 120-130,протупил(все фуры в районе новороссийска упорно шли по левой полосе)и поймал волны на асфальте.в результате пробил подвеску,сломал отбойник,выломал стакан подушки....)благодаря стабилизатору,понял о проблеме километров через 50.накрутил торсы,доехал.поэтому и сейчас снимать передний стаб не хочу.

при мах подъеме с мордой все ОК но по заду встает проблема ограничения хода подвески на растяжение.ход ограничивает аморт,что не гуд.я подозреваю,что при значительной загрузке(где-то под 1000 кг)и мах высоте,подушка при проезде говен и подбрасывании кузова просто порвет аморт.вот както так

[Vietnames]

сам корпус цилиндра силумин

Представь себе, краны на грузовиках тоже силуминовые. Корпуса рассыпаются за милую душу после 2-3 зим в Москве. Сплав становится хрупким и сыпется как песок.

ход ограничивает аморт,что не гуд

Есть такая тема, как "подвязывание подвески". Параллельно аморту делается стальной трос. Он регулируется так, чтоб блокировать растяжение аморта за несколько мм до конца его хода.

[krun1979]

стальной трос это конечно хорошо..но если им зацепишься...

...если связать цепью самолет и вертолет кто победит?...

....победит цепь..

В.Кикабидзе МИМИНО

P/S/мне начинает казаться что москва это город с дурной экологией. приезжайте к нам .у меня на даче в горах воду можно пить прямо из реки...

Изменено 20 декабря, 2011 пользователем krun1979

[alex_dor]

P/S/мне начинает казаться что москва это город с дурной экологией.

это Город еще с кучей всякого г.. выливаемого на дорогу, причем с через мерным усердием льющих. Видимо им чем больше потратишь реагентов тем больше премия.

приезжайте к нам .у меня на даче в горах воду можно пить прямо из реки...

завидую.

 

а вот если по теме, то еще летом начались эксперименты с подушками,

Подушки стандартные обвязка их моя (5-10мм металл выточенный по посадочным местам), родные чашки не выдержали критики еще в момент их осмотра в магазине.

 

а это для НАШИХ любимых монстров

 

Изменено 20 декабря, 2011 пользователем alex_dor

[Vietnames]

Видимо им чем больше потратишь реагентов тем больше премия.

Нет. За прошлый год выдали люлей за недорасход реагента. И то что был мороз и его вообще не требовалось лить никого ни чих-пых.

[kedr]

Есть такая тема, как "подвязывание подвески". Параллельно аморту делается стальной трос. Он регулируется так, чтоб блокировать растяжение аморта за несколько мм до конца его хода.

Стальной не тянется, вопче . Спортсмены, вроде верёвочносинтетическими подвязывают, кому что нравится

[Baton]

А самое интересное что я подметил,это на максимально поднятой машине проходимость намного хуже чем на штатной высоте

Чето мне кажется, что для максимальной проходимости давление в правой и левой подушках должно быть одинаковое. У тебя вроде на каждую свой кран, думаю, для говен надо сделать режим, чтобы давление выравнивалось.

[адлер]

Если выровнять давление,то машина будет перекошена ,я например сижу это уже больше сотни на одну сторону, если я сажусь,то 5 см крен,потом она выравнивается,пассажиры, один легче другой тяжелее и т.д.,пневма очень мягкая. Я думаю что это из за того что меняется центр тяжести,и резина должна быть другая,у меня стоит стоковая,что на машине еще была с аукциона

[эдд]

.на любом автомобиле с пневмо подвеской должен стоять кран "уровня пола", реагирующий моментально на изменения в положении кузова. довольно-таки дорогое удовольствие. допустим как на лендровере.если иначе то получается что у тебя конченная подвеска. можно опрокинутся.

[адлер]

У меня таких регуляторов уровня 4штуки

 

И на поворотах выравниваются крены