Как правильно "прикуривать"

[Vietnames]

Прикуривать надо правильно. Я грузовики регулярно прикуриваю. Тут главное - не спешить! Кинул провода и жди минут 15 МИНИМУМ. И все это время НЕ пытайся стартовать! Тогда есть шанс завестись.

 

Если перекинуть АКБ, то потом как менять обратно? При работающем моторе? СТРАШНО! Может генератор накрыться, а это уже будет КАТАСТРОФА.

[stahh]

paul-irkut, Паш, смысла нет давать обороты.

ЗЫ тож прикуриваю всегда, никада проблем не было

[Shadow from St.Peterburg]

stahh, обороты надо давать! Поскольку гена не с ХХ выдает свои 90А, а примерно, что бы на тахометре было не менее 2000 об/мин.

 

 

ЗЫ сколько раз помогал прикуривать машинки - все отлично. Из чего вывод - у кого сгорело/поломалось, значит руки кривые.

 

ЗЫ Макс, сории за офф!

[paul-irkut]

Shadow from Omsk, Саша, поражаюсь твоей способности давать диагнозы по фото, через пространство и время, по описанью,...... :rolleyes: )))))))

Из чего вывод - у кого сгорело/поломалось, значит руки кривые.

 

С уважением, Павел

[Shadow from St.Peterburg]

Просто чудес на свете не бывает. В инете полно описаний, как правильно прикуривать а/м, только большенство народу лениться их читать и делают все наперекосяк. То бросаются заводить, пока высаженный АКБ не восстановился, то не туда прицепят массу (сюрприз! А Вы в курсе, что "пациенте" клемму массы цепляют не на клемму АКБ?) и еще мильен тонкостей есть. Неоднократно заводил замерзшие машины с бортовыми компьютерами, карбовые машины и дизели (только на 12 вольт) все было отлично. Из чего вывод - если сломали, в первую очередь искать ошибку в себе, а не железяки. Желязяка не может накосячить.

 

зы, Макс, сорри еще раз

Изменено 18 ноября, 2010 пользователем Shadow from Omsk

[Vietnames]

stahh, обороты надо давать! Поскольку гена не с ХХ выдает свои 90А, а примерно, что бы на тахометре было не менее 2000 об/мин.

В интернете вообще дофига "умного" написано

Сгорит генератор или нет зависит от качества проводов, собственной батарейки и везения. Если провода хорошие, а свои батареи плохие, то шансов расстаться с генератором очень много. Реле-регулятор постарается дать максимальный ток возбуждения, генератор постарается сгенерить максимальную ЭДС, напряжение на батарейке упадет, возникнет ток в обмотке статора, в диодном мосте, в проводочке от генератора к батарейке. Поскольку система не расчитана на работу с напряжением на АКБ ниже 12 В, может получиться нехорошо.

А еще есть волна напряжения обратной полярности, которая идет в момент отключения стартера и может иметь в пике очень приличное значение напряжения, что тоже не лучшим образом сказывается на генераторе и прочей электронике.

 

Ты когда к машине железяку привариваешь, массу отключаешь? А почему?

[L_N]

Vietnames, совершенно правильно написал. Плюс еще если прикуриваешь, на "доноре" должны быть очень хорошо прикручены клеммы на АКБ. Если контакт внезапно ухудшится в момент прикуривания, вся нагрузка на гену пойдет (при условии "правильных" прикуривательных проводов, конечно. Тонкие провода знатно ограничивают ток).

В общем, мое мнение - если свои батареи хорошие, для подстраховки лучше донорскую машину глушить (добавка в 90А от гены несущественна по сравнению с сотнями ампер, к-ые дает АКБ). А если плохие, то вообще нефиг давать прикуривать

[lvv2702]

Мне вообще с кирпича не удобно.

[vol]

Не курите, пацаны...

[nord]

Дают прикуривать от работающего "донора" только те кто ищет на з. приключений. Если двигатель работал глушу, выключаю зажигание даю прикурить. Если просят прикурить на стоянке, завожу минут через 5 глушу выключаю зажигание и пусть хоть обкурятся. У меня стоят две по 70А/Ч. Всем удачи!