Проблеммы с АККП на дутой делике

[_SiMBA_]

эх

проблемма оказца при 60-70 не проявлялась особо

зато проявляется в дождь, и при скорости 90-100

 

заехал на электорщнную диагностику, сразу показало на то что сгорел датчик ТПС

 

это тот черненький на аппаратуре

показывает положение "дросельной заслонки" (хз как она в дизеле называется)

 

у них датчика не оказалось, поехал в стар лайн (или как там ешл) на гагарина выше кихтенко

 

там сказали что его фиг найдеш, заказ и стоимость 157 дойлеров...

 

 

мдя

 

через знакомых ищу сейчас, вроде говорят есть...

 

кто в курсе ? Может еще что то кроме этого датчика такие глюки давать ?

 

и почему при включении режима HOLD глюки пропадают ...

[igorenya]

_SiMBA_, за электронную диагностику сколько отдал? Я когда хотел сделать, мне 6 000 заломили... Я тихо офигел и не поехал...

[_SiMBA_]

2500

 

помоему тоже не дешево

[_SiMBA_]

поменл этот датчик

теперь точно все в порядке!

фух..

[igorenya]

_SiMBA_, ты диагностику где делал? Долго это времени занимает?

Что показывает при диагностике АКПП или всё по кругу?

[_SiMBA_]

диагностика минут 5 всего

насколько я понял диагностировали только аккп

это я не уточнил

 

он подключилс, и сразу сказал, датчик ТПС (датчик положения рычага управления тнвд) проще датчик положения дросельной заслонкой

 

делал на ммц центре что на гоголя рядом с ауэзова

[АндрейБ]

4м40 PE8W АККП

В общем ситуация такая.

ОД вкл всегда.

 

едем 90 км в час, обороты примерно 2300

вдруг происходит переключение на 3тью передачу и обороты прыгают на 3500

длится секунду и опять включается 4тая передача, обороты падают до 2300 штатных

и так быват минут по пять глючит.

 

думал известные проблемы с кнопкой ОД но принудительное выключение ОД через кнопку, эти дергания почемуто не мисчазают. Такое повторяетс\я при скорости 50-60 а так же 30-40, т.е. ощущение что происходят переключения на более низку передачу.... причем дерганое.

 

Бывает это и на горячую и на холодную после 3-4 минут после начала движения.

 

думал что высокий уровень масла виноват, и в частности пенящееся масло, так как при замене залили чуть больше, (на 1 треть примерно) выше уровня отметки hot на горячую, слил лишнее проблемма не исчезла.

У меня похожая ситуация с АКПП только ТНВД электронный стоит, а ещё коробка переключается с рывком с 1на2 и со2 на3 и обратно при езде в пробках с небольшой скоростью если педаль газа нажата немного, а если разгонятся нормально т.е. равномерно нажимать на газ рывков нет. В чём засада, кто подскажет где искать?

 

Масло менял и залил esso декстрон 2.

 

Грешу на "дребезг" контактов в управляющей электрике...

Что это может быть и кто с таким сталкивался ?

Андрей, можеш чтоли бо подсказать, сталкивался с такими симптомами ?

 

 

 

У меня похожая ситуация с АКПП только ТНВД электронный стоит, а ещё коробка переключается с рывком с 1на2 и со2 на3 и обратно при езде в пробках с небольшой скоростью если педаль газа нажата немного, а если разгонятся нормально т.е. равномерно нажимать на газ рывков нет. В чём засада, кто подскажет где искать?

[igorenya]

_SiMBA_

проезжал недавно гоголя-ауэзова, где центр искать там?

[_SiMBA_]

по гоголя метров 500-700 от ауэзова

[жаконя]

такаяже хрень творится с машиной заехал на диогностику сказали тпс проверяю его тестером все вроде работает датчик без провалов кто нибуть знает какое сопротивление у тпс долно быть ичто такое там заклушали я что то не понял что за ЕРГ ?

[АндрейБ]

такаяже хрень творится с машиной заехал на диогностику сказали тпс проверяю его тестером все вроде работает датчик без провалов кто нибуть знает какое сопротивление у тпс долно быть ичто такое там заклушали я что то не понял что за ЕРГ ?

ЕГР это система рецеркуляции газов. А ТНВД какой у тебя? Если электронный, то ЕГР глушить нельзя, есть мнение что мозги начнут глючить.

[жаконя]

обычный у меня насос , так кто знает сопротивление ТПС исправного - тамже обычный резистор

[_SiMBA_]

Я замерял но так и не врубился какое должно быть..

сразу после установки нового, было нормальная реакция с возрастанием сопростивления при повороте и обратно...

но потом когда подрегулировал, все стало "прыгать"

может нужно мерить не электорнным а стрелочным тестером ?

 

Но тем не мнеее с новым датчиком коробка нормально переключается и не "спрыгивает" на одну-две передачи "в низ"

 

В доке указаны мин и макс сопротивления.. но как я и говорил.. изза прыгающих показаний.. толку не было..

[жаконя]

я замерил гдето 1600 ом получилось полное сопротивление , потом снимал с ползунка сопротивление плавно без слетов регулируется проверил и цифровым и стрелочным мультиметром , может проблемы в цепи . блин расход достал меня , и дерганье когда едишь на подьем со второй на первую прям с ударом переключается

 

а как тпс регулировать правельно есть методика?

[DELIKA 737]

я замерил гдето 1600 ом получилось полное сопротивление , потом снимал с ползунка сопротивление плавно без слетов регулируется проверил и цифровым и стрелочным мультиметром , может проблемы в цепи . блин расход достал меня , и дерганье когда едишь на подьем со второй на первую прям с ударом переключается

 

а как тпс регулировать правельно есть методика?

Была такая проблема........Просто тросик который идет на автомат отрегулировал и все пропало.Вообще этим тросиком можно настроить коробку под себя.

[-=MAXDIE=-]

Была такая проблема........Просто тросик который идет на автомат отрегулировал и все пропало.Вообще этим тросиком можно настроить коробку под себя.

А как, простите, тросик влияет на удар при переключении?

[жаконя]

да уж тросик к ударам я думаю не имеет отношение так же как и тпс наверное блин у кого все хорошо ездит скажите параметр этого тпс чтоб его , зима кончилась а расход 20-22 остался за тпс просят 150 - 200 доляров и 1000 руб за установку ужас

[DELIKA 737]

да уж тросик к ударам я думаю не имеет отношение так же как и тпс наверное блин у кого все хорошо ездит скажите параметр этого тпс чтоб его , зима кончилась а расход 20-22 остался за тпс просят 150 - 200 доляров и 1000 руб за установку ужас

Ощибаетесь уважаемый.Как раз таки еще как имеет. И потом, если у вас обычный топливный насос, то положение данного ТПС влияет только на работу EGR.Отстраивай не отстраивай толку не будет.Лучше отрегулировать положение тросика по мануалу.И заглушить клапан EGR.

[Гость Delic]

Подскажите пожалуйста, проблема заключается в следующем: не включается 4 передача, заметил что происходит это когда интенсивно начинаешь набирать скорость, обороты растут а машину как-будто сзади танк держит. Кто-то мне говорил что на муфте стоит какойто датчик который отвечает за переключение скоростей.

[_SiMBA_]

когда у меня сдох датчик ТПС, "ударных" переключений не было, было самопроизвольное включение пониженых переджач, причем на разных скоростях..

 

Раздражало когда едиш 100 км в час, втыкалась 3тья передача и обороты подскакивали до 3.5-4 тыщи...

 

после замены датчика, причем собсными руками, (сняв интеркулер и отвернув два шурупа и собрав все наместо) пришлось повторно прослаблять шурупчики и поворачивать этот датчик пару раз, пока не настроил нормальны переключения коробки.. а то трогалась после установки со второй.. в натяг.. потом втыкала 1 и опять 2рую..

 

новый он стоит действительно 150-200 зеленых.. мне нашли б.у. за 20уе.. но реально 1000 рублей его замена не стоит даже близко !

[Самоделкин]

Подскажите плз, проблема в следующем: при переключении селектора из положения N в D или R машина ощутимо дергается, буквально день назад такого не замечал. И еще: поверял уровень масла в акпп - оказалось выше "горячей" отметки сантиметра на четыре. На что это может влиять ?

[Evgo]

А давно менял масло в коробке?

[Hunter.ru]

Вова_Тычоблин

меняй масло, чисти фильтр.

[AIR]

После покупки машины в марте обнаружил тоже самое. В апреле, положившись на отличные отзывы , поехал менять масло в mek 1. Недавно проверил уровень - та же фигня. Слил из коробки излишек - 2.3 литра ! Симптомы уменьшились , но ненамного. Я думаю , что длительная эксплуатация с переливом сделала своё чёрное дело ! В этом долбанном МЕКЕ у Дмитрия Юрьевича мало того , что не поменяли фильтр в коробке, так ещё и перелили более ДВУХ ЛИТРОВ жидкости !

С уважением.

[Самоделкин]

Заехал на неделе к "спецам" по АКПП, уяснил для себя следующее: праворукими мало кто занимается (мою ласточку назвали "косорылой"); масло в АКПП оказывается надо мерить на ЗАВЕДЕННОЙ машине,а я то чайник не знал !? Состояние масла контролировать визуально,на щупе,- должно быть прозрачно и красного цвета.Проверил,вроде все так.С дерганьем пока вопрос открытый,то сильней, то слабей,черт его знает. А где находится фильтр АКПП ? И еще,господа,вопрос совсем не в тему,ну уж заодно: как обнуляется счетчик километража?