4G63 не заводится на морозе !

[solodim]

kostyan1704

 

сделай фото этого проводочка, желательно с нескольких ракурсов.

[kostyan1704]

сделай фото этого проводочка, желательно с нескольких ракурсов.

Немогу........уехал из города на долго!пусть теперь стоит ждёт месяца 2

[kostyan1704]

вот в этом районе он стоит за воздуховодом

[vitalyan1983]

У меня там два датчика. Один из них показывает температуру антифриза. Если его отключить, то на спедометре температуру не показывает

[kostyan1704]

У меня там два датчика. Один из них показывает температуру антифриза. Если его отключить, то на спедометре температуру не показывает

а второй к чему относится?я помню что он с одним проводом и ближе к голове который!провод выходит с основного мотка проводов

[vitalyan1983]

Да они оба с одним проводком. Второй не знаю. У меня просто на одном из датчиков проводок оторвался и не показывала температура. Но на ратоту двигателя это ни как не повлияло.

[solodim]

Там у вас 2 датчика. Судя по номерам - те же самые, что и у меня. Один показывает температуру на панели приборов. Второй - для мозгов. У вас к ним плохой доступ. Может и не видно. Провода идут из одного пучка. Если выскочил один, (а похоже там недалеко выпускной коллектор (так?)- может и ломаться легко) датчик покажет бесконечность. Мозги думают, что суперхолодно - дают много бензина. Надо смотреть коды ошибок - обычно датчик сидит в одной из них. По вашим машинам сказать не могу - не знаю как считываются. Кстати по этому может искра проскакивать после сбрасывания ключа. В этот момент стартер прекращает работу и на катушку приходит больший ток. Следовательно и искра мощнее. Могу посоветовать вкрутить после нескольких попыток запуска теплые, прогретые дома свечи. Или прокалить их перед вкручиванием горелкой. Помогает, пока бензин не заливает.

Процесс запуска в твоем случае - творчество и шаманство.

Советы:

прочитать коды ошибок.

Зарядить аккумулятор.

свечи поменять или иметь запасные.

И после кодов - пиши, покумекаем.

[vovkas85]

Короче теперь следующая проблема, может кто сталкивался? При работе двигателя от 1000-3000 об/мин идёт звук как будто прогорел то ли глушитель, то ли выпускной коллектор, сегодня всё это смотрели всё в порядке. Но мне уже во втором сервисе говорят, что это звук от маховика автоматного, который между двигателем и автоматом, якобы маховик (или что там его роль в автомате исполняет) потресаклся и дребезжит на этих оборотах. Может кто сталкивался с подобным? Действительно ли в этом дело? Может есть у кого этот маховик?

[vitalyan1983]

Маховик на автомате это кусок железа в виде пластины с дырочками. Он не может потрескаься. Если бы такое произошло, были бы последсвия намного хуже. Ищи причину в другом. В выпускной системе может много чего дребизжать. На моховик можно посмореть. Надо снять лючок между ДВС и автоматом ( с низу несколько болтиков) ну и проверить затяжку болтов, которые соеденяют маховик и годротрансформатор автомата, больше там не чего не сделаешь.

[kostyan1704]

У знакомого была подобная проблемка,только у него начала коробка туфтить ещё!в итоге он заказал контрактную начал ставить и увидел что маховик немного треснул или что то ещё в итоге заменил маховик и поставил старую коробку всё работать стало!особых тонкостей не помню да и незнаю!ну как понимаю что может быть дело и в маховике!но у него двигло 4g63

[un4given]

@vovkas85, маховик может потрескаться, но думаю маловероятно, хотя вполне реально! Повнимательней посмотри выпуск, скорее всего сечет где-то там. Может дырочка быть сверху креплений глушителя, я у себя там обнаружил)).

[solodim]

источник звука найти можно, если залесть под машину при работающем двигателе и поприслушиваться и прикладывать руку к подозрительным местам. Аккуратнее с системой выпуска - она горячаяя!!! только в перчатках.

У системы выпуска есть несколько мест, где она дребезжит.

1. прокладка между коллектором и штанами. плохая затяжка или прогоревшая прокладка. Определяется, если понести руку на несколко сантиметров к этому стыку. если дует тёпленьким - оно. обводишь руко, если не дует - идем дальше.

2. место соединения сштанов или уже трубы м кробкой. Обычно для жесткости к коробке через хомут одним болтом крепится труба. Ослабление приводит к 2-м последствиям: либо дребезжит, что не страшно до поры, пока не ломается в этом месте труба.

3. стык глушителя с приемной трубой.

4. катализатор и глушитель. Здесь 2 момента. внутренности, которые развалились и дребезжат и жестяной радиатор сверху. Это такая пластинка, которая служит от чрезмерного нагрева днища. Обычно между ней и корпусом 1 см воздуха. Предотвращает тепловое нагревание днища. Вот она, при прочих условиях целостнотси корпуса глушителя или катализатора с одной стороны обычно отгнивает. (температура и вода делают своё дело)

Если по выпуску нет таких моментов - слушай внутри корпусов. Очень помогает стетоскоп (это когда врачи тебя слушают. Прикладываешь к корпусу и можешь локализовать источник достаточно точно. Хорошо прослушиваются все подшипники. можешь и маховик или гидротрансформатор прослушать.

[vovkas85]

Вот именно, что даже с помощью тркбки для прослушивания, стетоскопом, звук идёт между ДВС и колоколом автомата. Как бы маховик новый я уже заказал, он 4600 мне обходится.

[solodim]

Тогда уж лучше бы сначала визуально убедиться, прежде чем заказывать

[vovkas85]

Тогда уж лучше бы сначала визуально убедиться, прежде чем заказывать

 

Как бэ, поздняк метаться, уже заказал.

[solodim]

Поскольку тема о проблемах пуска на морозе - продолжаю.

Писал о том как надо - вот сам и попался.

до -10 заводилась, а сегодня -17 - и всё... Почиркал -схватывает, когда бросаешь ключ. Значит не хватает мощи аккумулятора. Три попытки и аккумулятор сказал ёк. (правда больше и не стал - сообразил вовремя, что нужен донор)

Прикурил - завелась. Вывод - надо таки за аккумулятором следить. и генератором. Что всё работает и заряжается.

Ага. В субботу завелся, но ехать не надо было, через 5 минут заглушил и ушел. В понедельник - 3 попытки и почти разрядил акк.

Вывод, если завелся на морозе, дай поработать гененратору и восстановить аккумулятор. Если чиркнул 5 секунд, вылетает примерно 10 - 15% ёмкости (зависит от акк). Значит надо дать гене поработать минимум полчаса, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Естественно без другой нагрузки. Поэтому короткие пробеги вредны. Не успевает зарядится. Теплая машина заводится будет, а холодная, когда пусковой ток больше, может и не схватить.

Вот.. В копилку опыта.

[vovkas85]

Короче уже не знаю делать, не нравится как заводится с утра. Приходится очень долго маслать стартером и работать педалью газа. Схватывает но не заводится, приходится крутить стартер педалировать газ, Машину отдавал на диагностику, сказали, что по датчикам ошибок нет. После запуска с выхлопа воняет бензом. Еще вопос, как проверить датчик температуры?

[paul-irkut]

Еще вопос, как проверить датчик температуры?

обычно замером сопротивления при различных температурах и сравнение полученного результата с номинальными значениями ( а их берут с книги)

 

 

С уважением, Павел

[solodim]

при +20 - 2100 - 2700 ом, при +80 - 260 - 360 ом

датчики одинаковые, могут по посадке отличаться

 

есть ещё датчик температуры воздуха параметры примерно те же

[vovkas85]

Маховик поменяли, как оказалось до нас туда лазили и не закрутили маховик. На старом маховике были разбиты отвертия под болты. Всё продолжаю мучится с запуском, съездил на диагностику, сказали, что все датчики в норме. Больше всего бесит, что машина по трассе макимум едет 80-90 и то педаль газа нужно в пол утапливать, Обороты пр этом в норме, т.е. АКПП не буксует. Расход топлива 80% трасса и 20 город около 22литров....

[vol]

@vovkas85, судя по всему у тебя "заливает", возможно дело в самих форсунках или "мозгах".

 

При заводке "педалировать" не надо, зальешь еще больше. Попробуй заводить с открытой ДЗ, полностью нажав педаль газа (не педалировать, а нажать, держать и заводить) - в таком режиме идет "продувка" цилиндров, бензин при этом не поступает. Как заведется, педаль отпустить.

Естественно, до этого попробовать один/два раза крутануть без выжатой педали, чтобы бензин туда всё же поступил. Если вспышки есть но не подхватывает, тогда "продувать".

[vovkas85]

Заводить с полностью выжатой педалью газа пробовал, не заводится. Помогает только быстрая работа с газом. В тепле (в тёплом боксе) нормально заводится. Регулируется ли на этом моторе (4G64) ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки)?

[solodim]

То есть двигатель не развивает мощность на ходу. При чин много и следствие в том числе и трудный запуск. Что нужно проверить:

компрессию

угол опережения зажигания (не знаю как на ваших машинах регулировать, у меня одна катушка и механический распределитель, но наверняка можно стробоскопом хотя бы посмотреть)

проверить воздушный фильтр (бывает забит в хлам, но все-таки что-то пропускает)

посмотреть на свечи, какой там нагар. (после достаточно длительной работы, запуск - не показатель) Можно определить состав смеси и режим работы. В инете много написано про это.

Очередность определи сам.

Возможная причина, если ставили маховик так неумело, то и могли не так поставить распредвал. Фазы сдвинуты, двигатель будет жрать много и плохо работать. Надо смотреть метки установочные.

 

у меня регулируется положение датчика в определённых пределах (угол не большой)

[vovkas85]

Всё это делали и не один раз. Маховик и рапредвал мало зависимы, может коленвал, Мысли остались, регулировка ДПДЗ, Датчик температуры, Еще раз попробовать отрегулировать зажигание, это усложняется тем, что меток на крышке ГРМ вообще нет.

[solodim]

метки есть, но можно ошибиться. Смотри в книжке. У шкива коленвала однозначно есть на пластмассовой крышке прилив с цифирками.. На голове тоже, но вот там надо внимательно смотреть - можно легко ошибиться как с меткой, так и с положением звездочки относительно неё.