Выбор аккумулятора.Вопрос по "амперажу"?

[N181]

вообще, по уму, менять(точнее ставить) надо оба АКБ, с одной партии и по возможности выпущенные друг за другом))))

тогда велик шанс, что они в паре будут работать долго и надёжно

или какой бы не оставил(ну допустим более свежий)готовься на следующий год покупать второй, а ещё через год и оставшийся заменишь....и так покругу....

ЗЫ.я себе поставил две МУТЛУ 75, евро выбирал из большой партии, на них номера с боку заводские....много-много циферь выбито и выбрал два выпущенные друг за дружкой

правда машин продал, как там они себя дальше поведут....

[Ragnit]

Мужики, нужен совет. У меня на кирпиче стоит однин аккумулятор, вот такой: http://akbauto.ru/in...?productID=6236

75а/ч пусковой ток 610А, аккумулятору около года (еще на гарантии). Утром перед выездом на пол-часа запускаю подогреватель движка Гидроникс 4кВт, затем, после прогрева, запускаю движок. После запуска движка врубаю воздушный отопитель салона и минут через 10 еду до станции. Время в пути от 15 до 20 мин. Затем сажусь на электричку и машина стоит до тех пор пока я не приезжаю с работы. Опять же на пол-часа подогрев и еду домой. До минус 15 градусов вопросов не возникало, но когда на улице похолодало до минус 24 я обнаружил, что при описанном выше режиме эксплуатации машины стартер почти на последнем издохе аккумулятора пускает движок, боюсь что однажды при более сильном морозе просто не выеду на работу или не приеду с нее. Вопрос: есть ли смысл брать более емкий аккумулятор или устанавливать второй такой же (будет (ут) ли он (они) успевать заряжаться в таком режиме использования и облегчать пуск) или может лучше взять переносное пусковое устройство (рассчитанное на 5-8 пусков) и пользоваться им в мороз при запуске движка? Всем спасибо заранее.

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Ragnit

[paul-irkut]

Грей чуть меньше. Эмпирически - сколько грел = столько едешь.

 

С уважением, Павел

[Ragnit]

Если меньше греть, то можно и не догреть. Когда выше я задал вопрос, то имел ввиду вот такую приблуду:

(или нечто подобное)

http://bibi-k.ru/mag...uct_id=71349003

Хотя вопрос, наверное, надо было перенести в тему выбор зарядного устройства (да простят меня модераторы)

Но все же, что лучше купить: аккумулятор большей емкости или подобное пусковое устройство?

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Ragnit

[N181]

запасной-дежурный АКБ в багажник

[Ragnit]

Там столько всякой хрени подключено: музыкальная система, сигналка, два отопителя (имею ввиду, что много проводки с блоками предохранителей). Не хочется лишний раз все это разбирать. Поэтому и спрашиваю, чтобы решить вопрос раз и навсегда.

[Охотники за приключениями]

@Ragnit,

НУ еще выход это гелевый (AGM) аккумулятор, он набирает ток зарядки в несколько раз быстрее обычного акб. Да и просадить до 0 его практически не возможно.

[paul-irkut]

Если меньше греть, то можно и не догреть.

Я Вебасту в условиях Иркутска запускаю - сколько градусов в "минус" столько минут грею (ну + 2-5 минут) то есть если -30, то 30 минут, если -15 то 15 минут. Соответственно, потом должен столько же откататься примерно столько же.

 

С уважением, Павел

[N181]

@Ragnit, ну устройство по ссылке(очень китайца напоминает)не внушает оптимизму

ЗЫ. дежурный подключить - это необязательно его установить вместо штатного)))))

можно и проводочками....хорошими...с крокодильчиками...хорошими

[Steel Rat 77]

По теме 12В бортовая сеть-24В стартер на двух аккумах: такая система реализована в нашем автопроме на а/м ЗиЛ "Бычок", переключение режимов "паралельно-последовательно" осуществляется приблудой, которая называется ВК. Правда она частенько из строя выходит и многие "бычкисты" ставят 12-и вольтовый стартер. На "крузаках" тоже ВК -более надёжные, ещё можно найти нормальные ВК с комбайнов.

[Кулибин]

Вопрос: есть ли смысл брать более емкий аккумулятор.... или может лучше взять переносное пусковое устройство и пользоваться им в мороз при запуске движка?

Если выбирать из этих двух пунктов - то второй.

Ибо сколько потратил на подогрев+пуск - столько и должен отдать в аккумулятор обратно, а за такое короткое время не успеваешь.

Емкость аккума тут ни при чем, поэтому если есть возможность приносить с собой электричество - как вариант сойдет.

Еще два вопроса: далеко ли машина от дома (или розетки) и как включаешь Гидроник, дистанционно (по таймеру) или кнопкой (руками)?

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Кулибин

[Ragnit]

До дома не далеко, но квартира высоко - 10 этаж, машина во дворе стоит под окнами. Да дело даже не в этом, машину иногда приходится кидать на морозе на целый день где-нибудь далеко от дома. Прошерстил инет, порядочные пусковые устройства стоят не так уж и дешево. Может действительно иметь на всякий дежурный случай второй аккумулятор, при необходимости, не снимая штатного, подключить его проводами для прикуривания и заводиться. Кстати, раз уж дисскусия в данной теме и если надо будет выбирать аккумулятор, то какой из этих посоветуете:

http://akbauto.ru/in...productID=10426

или

http://akbauto.ru/in...productID=22101

А может кто ссылку кинет на качественное пусковое устройство?

И еще вопросик: если пользоваться периодически (ну скажем когда стоят морозы и установленная АКБ не справляется с запуском) пусковым устройством для запуска двигателя то аккумулятор не выйдет из строя?

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Ragnit

[Кулибин]

Выбирай у Антона, пост #62, гы))

Но в кирпиче как он встанет - не знаю.

По остальному - на вкус и на цвет все фломастеры разные, для простоты я бы сделал так - дополнительный акк (но тоже живой, приличный) днем на подзарядке в тепле, ночью в машине, кормит основной. Ну или наоборот, возможны варианты)

Главное, что бы Гидроник ел искричество не от основного, а от дополнительного, тогда и возмещать потерю энергии меньше надо будет.

Но при запуске стартера - отключать, либо толстыми кабелями запитывать, но это уже сложнее в исполнении.

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Кулибин

[Baton]

Почитал, узнал много интересного ) но... если вдруг у меня кончится батарейка, мучаться не буду, куплю мериканскую грузовую гелевую батарейку. Емкость 140-170, п.т 450-650, по размерам вроде пойдет, единственное отличие - клеммы металлические, под гайку.

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Baton

[Охотники за приключениями]

@Baton,

был у меня AMERICAN 140 а/ч грузовой, прожил 2 года, по началу нормально но через год в -25 уже не заводил... перед ним был 105D тоже AMERICAN прожил 1,5 года, так что больше их не беру

[Ragnit]

А как Вам вот эта штука:

http://mobilen.wmsite.ru/katalog/products/uglovye/dlja-profi/start-760-avtonomnoe-puskovoe-ustrojstvo

вроде на Китай не похоже..., только цена кусается по европейски

[Baton]

@Охотники за приключениями, там по производителю надо выбирать. Живут нормально по 4-5 лет. Это я тебе как дальнобой говорю. По маркам сейчас не скажу точно, завтра мож черкну, чего можно брать. Как то на D... начинается, в Мск, кстати, представительство есть.

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Baton

[Охотники за приключениями]

DEKA Если она то у меня у друзей 2 шт (AGM) умерли через 3 недели и через 2,5 мес. соответственно, так что ИМХО Дальнобой - это дальнобой, делика и бездорожье это совершенно другое дело

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Охотники за приключениями

[Охотники за приключениями]

вроде на Китай не похоже..., только цена кусается по европейски

ИМХО, за эти деньги можно каждую осень покупать новую батарейку а старую выкидывать и так 5 лет

А вообще я полностью согласен с кулибиным, при наличии кучи автономных подогревов они должны питаться от отдельной батарейки чтобы стартовать машинка могла с заряженной.

Так что бери 2 по 60 а/ч подключай гидроник и остальное на один, а стартуй со второго и будет тебе счастье

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Охотники за приключениями

[Baton]

Наверное соглашусь, кол-во заводок двига зимой на больших чуть меньше, у меня сейчас в понедельник завел, в тяпницу заглушил))

[АЛЕКСЕЙ222]

@Ragnit,American говно для наших зим.

Мучился с ними ,2* 90А ,в зимний период.

 

А потом обратил внимание на крышке написано -17.

Зашёл в магазин ,где ими торгуют и задал вопрос про эти цифры.

Адекватного ответа не получил,продавец точно не знал.

Позвонил представителю фирмы,он пояснил что это гарантированный пуск двигателя до этой температуры.

 

Вот такие дела....

 

Сейчас езжу на VARTE ,пара таких же проработали три года.

Хотел другие ,но в итоге взял такие же.

 

Потом увидел в продаже испанский Аккумулятор Exide Premium,ну очень мне внешне понравился ,да и отзывы хорошие.

Следующие думаю именно они будут.

[citrovod]

Леша, у меня такой стоит - супер!!!!!!!!!агм - морозы пережил успешно!

[АЛЕКСЕЙ222]

агм - морозы пережил успешно!

Что такое агм ?

[вещий]

После недолгих раздумий решено - завтра еду брать buran 110а/ч,пусковой 920, пущай один за двоих вкалывает,а там поглядим.

[citrovod]

Уже в 50-х годах минувшего столетия были разработаны гелевые аккумуляторные батареи с технологиями AGM и GEL. Эти устройства задумывались специально для использования в военной наземной и авиационной технике, поскольку не боятся локальных повреждений корпуса и могут работать одинаково успешно в любом пространственном положении, без риска утечки электролита. Для промышленных нужд в народном хозяйстве, в том числе и в автомобильной индустрии, гелевые АКБ начали применяться с 90-х годов ХХ века.