Как снять 4D56 с "кирпича"

[vadim66nt]

сегодня сняли мотор, был уже весь откручен и весь разобран, поэтому фото только непосредственно снятия

[25diesel]

Раз пошла такая пьянка...

Вот так я снимал мотор в одно лицо:

Главное условие-нужна яма. Откручиваем и снимаем коробку(вот тут был помощник)и выхлопную трубу. Снимаем сиденья водителя и пассажира,обе половины капота(в это время помощник тихо испаряется по своим делам). Снимаем радиатор,вентилятор,генератор,компрессор,насос гур,масляный фильтр. Прикручиваем цепь на болт крепления коробки верхний правый,второй конец за ухо на выходном патрубке в радиатор. Дальше я использовал съемник для коробки зил130 ... Ложим его с упором на заднюю полку моторного отсека и в основание рычагов кпп,трос крепим к цепи над вторым цилиндром так чтоб мотор висел с перекосом назад и натягиваем трос. Отсоединяем подушки и снимаем дугу на которой лежит мотор. Всё,он свободен,его не держит ничего кроме лебедки. Теперь легкими движениями руки начинаем вращать рукоятку лебедки и опускаем мотор в яму,отсоединяем трос,откатываем машину,вынимаем мотор из ямы,делаем с ним всё что нужно. Постановка в обратном порядке.

[Виктор75]

Сегодня ставил мотор в одно лицо в сборе и через верх. Собрал леса из 38 труб с переди машины ,а через салон (водительское и пассажирское место) поклал на трубы швелер 10.Подвешал таль на 700 кг. обматал мотор текстильным стропом под самую крышку распретвала.Сперва поднял возле водительской двери и всунул его на доске в проём. Потом перецепил по центру салона и вира ,пока доска не освободилась. Далее медленное майна.Самое сложное было бублик от каробки прикрутить (матор чуть вира ,каробку майна и на оборот). Щас осталось обвязать.

[LeshaF]

Не совсем в тему, просто была довольно спецефичная задача. Надо было поменять только в одном цилиндре гильзу и поршень. Работа была проделана успешно, без снятия двигателя. Снималась только головка и поддон.

Если кто-то столкнется с подобной необходимостью, напишу и выложу фотоотчет.

[vadim362]

интересно как гильзу выдирали и прессовали?

[LeshaF]

Привет Вадим! Ну именно «выдирать» ничего не надо. Более приемлем термин «извлечение».

Почему было принято решение проделать замену гильзы на первом цилиндре без извлечения двигателя?

В данном конкретном случае двигатель был недавно после капремонта. Но случилась такая беда – заклинило иглу в форсунке и она начала лить. Избыточная солярка смывала масляную пленку на цилиндре, поршень начал работать «на сухую». Результат – подранный поршень и кольца, изуродованная гильза.

Остальные три цилиндра были в полном порядке.

Было изготовлено приспособление, показанное на фото. Основная часть – металлический

«блин». Больший диаметр – 93,6 мм (на 0,15 мм меньше посадочного диаметра гильзы в блоке). Меньший диаметр «ступенька», для того чтобы блин отцентровался в гильзе и при выпрессовке не цеплялся за блок 90,8 мм. Толщина «блина» - 20 мм, один край в срезан болгаркой, так как коленвал естественно, не снимался, а завести блин в нижнюю часть

Цилиндра мешал балансир. В «блине» по центру отверстие 20 мм, под шпильку 18 мм,

С нарезанной резьбой.

Технология. Коленвал в этом цилиндре выводим в горизонтальное положении (допустим шатунная шейка справа, балансир слева), сняв перед этим масляную форсунку.

Заводим и устанавливаем «блин», вставляем в него шпильку, закручиваем гайку.

Сверху на блок устанавливаем подходящий отрезок трубы 100 мм. «центровать» его удобно ориентируясь по четырем отверстиям под болты ГБЦ вокруг цилиндра.

На него я сверху положил тормозной диск (под руку попался), на диск – подшипник (полуосевой, от классики), на его внутреннюю обойму опирается верхняя гайка, крутить легче.

На фото на гаечный ключ надета длинная труба. Это не потому что нужно страшное усилие – просто так удобней было крутить, стоя снаружи автомобиля.

Гильза была без проблем извлечена за 20 минут.

Теперь самое интересное. Установка новой гильзы. Естественно встал вопрос, а как же ее

Потом отхонинговать по новому поршню?

В старый блок, давно демонтированный, была запрессована новая гильза. И отхониногованна по новому поршню. Промеряна. Выпрессована.

Далее, при помощи все той же шпильки и двух пластин с отверстиями под шпильку, (нижняя 50 на 100 и толщиной 20 мм, верхняя 100 на 100 мм) гильза была запрессована в цилиндр. Поскольку посадочные отверстия под гильзу в блоках стандартные (если конечно не стояла ремонтная гильза), внутренний диаметр установленной гильзы не изменился, что и показала проверка нутрометром по нескольким точкам.

Прикидывая общее время на эту процедуру , а с превеликим запасом ушел световой день,

Получилась громадная экономия времени и трудозатрат, связанных с извлечением двигателя, разборкой, и последующей промывкой и продувкой всех каналов после замены и хонингования гильзы.

С моей точки зрения, таким методом можно заменить все гильзы. Единственно, для 4-го цилиндра придется в вертикальной части моторной перегородки просверлить отверстие под выход шпильки при выпрессовке.

Я работал без помощника, а если таковой будет, то в "блине" можно сделать отверстие с резьбой

под шпильку, а гайку в верхней части шпильки приварить. Тогда при выпрессовке гильзы шпилка будет уходить вниз а не вверх, и перегородку трогать не надо. Помощник - для того чтобы снизу

придержаь "блин" в цилиндре, пока сверху устанавливается труба и вворачивается шпилька.

 

И последнее. К модераторам. Прошу прощения за этот пост здесь, по-моему ему место во "все что под капотом".

[LeshaF]

Уменьшил фото, но почему-то не могу прикрепить.

[vadim66nt]

у меня тоже сделана подобная приспособа, но мы пользуемся ей только при перепрессовке мокрых гильз...

сухие гильзы(как на 4Д56) запрессовываются с преднатягом причем довольно существенным и при запрессовке гильза(довольно тонкая) деформируется (со многими расточниками разговаривал по этому поводу) поэтому мы так не делаем...

[LeshaF]

На 4D56 натяг 0.12, на такой уж "срашный". Тоже были сомнения. Но промеры показали - деформации нет. Наш местный гуру, расточник с 40-летним стажем и подсказал такое решение.

Сам он неоднократно делел такую процедуру на различных двигателях (установка заранее отхонингованной гильзы). А он такой - помоему даже сигарету микрометром проверит!

[vadim362]

полезная информация! спасибо.

[vadim66nt]

в принципе в продаже есть и хонингованые гильзы, смысл так извращаться с двойной гильзовкой...

кстати приспособа удобная

а вот наш вариант-крепится к блоку родными болтами головы

только шайбу чёто сходу не нашел

[бусовод]

Да фиг там!!!!!!

Гильзы меньше идут!

Менял на досуге в стд гильзу старый поршень не лезит - пресовал потом точили их под номинал.

[vadim66nt]

я всегда заказываю нехонингованые гильзы и после запрессовки хонингуем их под наши поршни, и меня каждый раз переспрашивают-точно НЕ хонигованые???

[бусовод]

Хонинга там не встречал есть СТД есть ремонтные

В общем по 600р они))

[vadim66nt]

я ствлю только IZUMI

cамый большой пробег после ремонта пока 200тыс-масло не ест

Изменено 20 января, 2012 пользователем vadim66nt

[бусовод]

я ствлю только IZUMI

cамый большой пробег после ремонта пока 200тыс-масло не ест

Хонинг, после расточки с делали.

Всё зависит от эксплуатации - тот который я делал ушатали за 250000 родное двигло в сопли. Сегодня ставить буду!

Изменено 20 января, 2012 пользователем бусовод

[vadim66nt]

ставили новые нехонингованые гильзы и контрактные поршни с кольцами и конечно под поршни хонинговали

мы уже так не один десяток моторов сделали-все ходят, я два из них эксплуатирую...

[бусовод]

Контрактные ( тут не уместно) так как это б.у.

Я оставил свои старые поршни и новые кольца стд.

Балансиры выкинул, отверстия заглушил. Колено не трогал только вкладыши стд. поставил.

Сегодня воткнул в сборе - погрущиком.

[vadim66nt]

контрактные хоть и б\у, зато оригинальные и в отличном состоянии, а те кольца и поршни,которые у нас в магазинах продаются долго не ходят (через год полтора начинаются проблемы с компрессией если не раньше)

я поставил себе как то новые кольца в свои старые поршни (они были в хорошем состоянии) в загильзованый блок, когда первый раз ремонтировал двигатель на Портере через 8000км на двух цилиндрах кольца сломались, хотя всё промерял и все зазоры по книге выставлял, а после ремонта с контрактной поршневой на данный момент уже 180тыс проехал) и все кому мы моторы делали ездят без проблем

[LeshaF]

Помоему сейчас нас модераторы поколотят! Я тут несмело рассказал о ситуации когда можно блок не снимать, а мы уже ремонтную тему двигателя продвигаем.

Бывают готовые хонингованные гильзы. Ставил. Перехонинговки для подгона размера не требовалось. Только вот если бы в автомагазине выбор гильз на витрине лежал, да можно было бы сказать "а мне вод такие!".

Так что говорить продавцу что мне надо заказаь именно хонингованные гильзы - пощадите его психику!

[марсель]

Контрактные ( тут не уместно) так как это б.у.

Я оставил свои старые поршни и новые кольца стд.

Балансиры выкинул, отверстия заглушил. Колено не трогал только вкладыши стд. поставил.

Сегодня воткнул в сборе - погрущиком.

а чем заглушил

[babai100]

Здравствуйте форумчане . Заклинило 4д56 , ес-но возник вопрос : капиталить или контрактник , почитал форумы , посоветовался с мастерами , решил - контрактник . Заказал , благо есть друзья на Дальнем востоке , 85 000 рублей , без доставки , говорят - пробег не более 60 000 . Пришел на днях ,выглядит свеже , почитал форум , решил снимать через верх, поменяю - отпишусь , будем учитья на своих ошибках !

[mitsubaric69]

Здравствуйте форумчане . Заклинило 4д56 , ес-но возник вопрос : капиталить или контрактник , почитал форумы , посоветовался с мастерами , решил - контрактник . Заказал , благо есть друзья на Дальнем востоке , 85 000 рублей , без доставки , говорят - пробег не более 60 000 . Пришел на днях ,выглядит свеже , почитал форум , решил снимать через верх, поменяю - отпишусь , будем учитья на своих ошибках !

убьешь весь салон , ИМХО вниз!!!!на старом мож бошку скинуть чтоб полегче было .,

[ark]

Хм...А мы,дурики,всегда снимали-ставили через верх...

[vadim66nt]

чё салону будет-то? постели чего нибудь чтоб не завалить, да и всё...

можно конечно и через низ, только заморочек побольше да и с ямой удобней...