Сто вопросов новичка!

[AltaySever]

Добрый день всем обитателям форума!

 

Несколько дней читал этот форум, от корки до корки, почерпнул много нового, но некоторые вопросы все же остались без ответа (найти не смог, к сожалению).

 

Возможно это от того, что еще не скачал книгу по обслуживанию (каюсь, щас исправлю)

 

В общем, это моя первая дизельная машина, до этого были бензиновые, ВАЗы, и Ниссаны - Прессия/90, Цефиро/96, Куб/2001.

 

Вопрос первый: правда ли, что дизельные двигатели любят спокойный размеренный режим работы (не любят, когда их насилуют). Дело в том, что на этом форуме в основном так и считается. На форуме паджеро-водов нашел несколько тем, в которых люди убеждают друг друга, что дизелю ИНОГДА надо давать прос%аться. И что 3-3,5 тыс об. для 4D56 - вовсе не нагрузка. Дескать, едешь без груза - почему бы не нажать. Развейте, пожалуйста, все мифы и сомнения!

 

Вопрос второй. Необычный.

В моей Делике свечи накала управляются вручную кнопкой без фиксации. Сейчас температура -25...-30. Сколько секунд держать кнопку перед холодным запуском? Боюсь сжечь их, по незнанию.

 

Вопрос третий.

Делика в среднем ритме едет по городу минут 20-30. Обязательно ли зимой перед тем, как заглушить - стоять с заведенным двигателем, или это правило работает только летом, при относительно теплой погоде?

 

Вопрос четвертый.

На скорости 40 км.ч выбросило из колеи (ночь, пустая дорога) выбросило на асфальтовый пятачок, и развернуло на 180 градусов (думал всё - перевернется, но повезло) - вышел осмотрел все с фонариком - колеса не разулись, рессоры на месте, ничего не отпало и не загорелось Но, после того как выматерился на дорожников и поехал дальше, отчетливо почувствовал что машину тянет влево. При покупке кузов был осмотрен с пристрастием, сварных швов и ржавчины нет. Неужели от такой нагрузки что-то могло случиться с кузовом или ходовкой?

 

Вопрос следующий: =D так и не нашел: сколько литров масла входит в этот двигатель?

Esso Ultron TD 5w40 пойдет? А то сейчас залито Consol Turbo - испытываю трудности с запуском даже при -25, хотя двигатель в целом в довольно хорошем состоянии.

 

Огромное спасибо всем, кто откликнется, и извините все те, кого эта тема в очередной раз будет раздражать.

Всем удачи на дорогах, здоровья и везения в жизни!

Изменено 23 января, 2011 пользователем AltaySever

[Anatoliy]

Масло 6,7л.

Езда по городу можешь глушить сразу проблем не будет,это по трассе быстро едишь сразу не глуши дай моленько остыть.

Если свечи на 12V. держи кнопку 15...20 сек.,не сожгешь.

В остальном не сталкивался.

[gruskov]

AltaySever на клубном ФТПнике есть электронная версия книжки по нашим машинкам, что касаемо оборотов, то лично я свою стараюсь не крутить 3200 макс. обороты(очень спокойно езжу)в основном2000-2800, что касаемо накала надо смотреть какая у тебя система накала, и в зависимости от свечей выбирать время.что касаемо -глушить то у меня стоит турботаймер на сиге и лишних 2 минуты меня не напрягают, но после активной езды тем более если крутить до 3500 оборотов то конечно надо. Ведет в строну- было такое на 45 км/ч влетел в ямку, стало тянуть влево, заезд на развал-схождение-решил проблему. Что касаемо масла- то тут кому что ближе лично у меня ZIC500 5W30 п/с, но я решил для себя менять перед сменой сезона.Заливали при смене 6,1 литра. Двиг не промывали,т.к. была п/с-10W40 ESSO TD, и вообще выбирай по допуску, эта тема очень широко рассмотрена на форуме.

Удачи.

[paul-irkut]

1. Миф и то и другое - истина как всегда посередине с оговорками - делать плавнее)))

2. ХЗ не засекал по свое сказать не могу.

3. Дать поработать на режиме чуть-чуть выше ХХ это желательно для любого двигателя, но просто для турбированых и(или) дизелей это более желательно (иногда критично) - для понимания http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11188-turbotaimer/page__view__findpost__p__174574

4. вряд ли - но на всякий случай проверь углы колес (сход развал ) как вариант - были плохо протянуты шаровыые, эксцентрики.... погло быть смещение и отсель проблемы

5. по щупу )))

 

С уважением, Павел

Изменено 23 января, 2011 пользователем paul-irkut

[Anatoliy]

AltaySever, Край большой с какого города.

[mort]

отчетливо почувствовал что машину тянет влево.

Сталкивался с подобным, тока так и не понял где что перекосило. Перебирал недавно переднюю подвеску - все на месте. Навряд ли провернуло эксцентрики, потому что при снятии нижних рычагов передние болты вышли с трудом, а задние снял только при помощи болгарки.

[Станислав]

Привет земляк! Алтай конечно большой, действительно от куда, но лучше перепозти в тему Барнаул, там и познакомимся.

Теперь по сути. Я свой 4D56 не крутил свыше 3000, вообще комфортные обороты для дизелей 2200-2500, особенно это касается 56х, если двиг в норме, не беспокоит и если будешь придерживаться правил, то он тебя однозначно будет радовать. По поводу масла я тоже лил ZIC, но потом проконсультировался, меня отговорили, мотивировали тем, что он сильно горит. По поводу свечей накала, у меня не было принудиловки, все заводское, хотел поставить, но не успел, лучше проконсультироваться с электриками грамотными. Турботаймер тоже вещь не однозначная, у меня стояла простая, программировалась от 1 до 5 минут, но это все не то, лучше поставь сигналку с нормальным турботаймером, который считывает инфу, сколько у тебя газов, стоит молотить или нет. Вообще читал где то, правда незнаю к нашим машинам можно это применить, если обороты не крутить свыше 2500 то турбина не крутит, следовательно газов в ней нет.

Я на своем кирпиче с пассажирами и кучей водного снаряжения залазил и на Семинский и на Чике-Таман на второй с оборотами 2200, намека на закипеть и в помине не было. А вообще к перегревам 56 слабоват.

 

С ув.Ст.

[Vietnames]

если обороты не крутить свыше 2500 то турбина не крутит, следовательно газов в ней нет.

Это ЗАЧОД!

Станислав, попробуй прочитать об устройстве и принципе работы турбин хоть пару строк в самых простых и доступных источниках. Сразу газы появятся

 

Нагрев турбины связан не с оборотами двигателя (сюрприз), а с НАГРУЗКОЙ на двигатель. Кто не верит - ставьте датчик давления на впуске. Без нагрузки раскрутите движок хоть до упора, давление в коллекторе будет не больше 0.5 атм. А под нагрузкой дае на 1500 оборотах давление быдет значительно выше. При 2500 оборотах в говнах давление легко упирается в верхний предел 0.9-1 атм.

Остужание турбины - дело личное. Хуже ей от двух минут работы на ХХ не будет точно

Что за сигналки, которые считывают "газы" я не знаю Обычно турботаймер включается при выключении зажигания и поддерживает работу двигателя некоторое время. Есть "умные" турботаймеры, которые учитывают как долго и при каких оборотах работал двигатель, но я им не верю Дви минуты достаточно всегда. Кстати, для головки блока это тоже полезно - она у всех двигателей с таким соотношением объема и мощности перегрета по определению.

 

Как ездить - еще один релегиозный вопрос. В клубе Мазда Френди на эту тему тоже копья ломают. На Френдике я езжу 5 лет. Езжу относительно жестко. До появления Делики мой Френдик выступал экспедиционником. Палатка на крыше - то чего так не хватает Делике Дык вот я кручу мотор до упора (АКПП не даст перекрутить двигатель), летаю за 140 км/ч, таскаю за собой фуры по глубокому снегу. Да, машинка устала, возможно скоро крякнет, тьфу тьфу тьфу. Единственное - всегда даю поработать 2 минуты перед глушением. Те кто ездил "не более 2500 оборотов" уже сменили 2 движка. Возможно это совпадение. Я не агитирую выкручивать мотор Но слишком беречь машину тоже нельзя. Я берег одну - сгорела при пожаре в гаражах. Езди как нравится, пока есть деньги ее чинить (По аналогии с "убивайте всех, Господь разберется кого в рай").

 

Дык выяснил почему тянет в сторону? Может трещина на диске или ШРУС разваливается? Там вариантов больше десятка. Такое сразу искать надо!

[Traweller]

Спор о том крутить или нет дизель идёт давно есть мнение что турбовый можно а атмосферный нет и наоборот, в общем сколько людей столько и мнений. Лично я стараюсь двигатель больше 3000 не крутить по трассе это 100, на обгонах можно чуть побольше, хотя как то разгонял до 140 км/ч и где то после 3500 у двигателя как будто второе дыхание открылась, турбина просто вышла на пик мощности.

Масло влазит где то от 6 до 6,5 литров как сливать.

Проверь развал схождение.

[Garre_kiv]

Крутить выше под железку даже полезно, не всегда а переодически, сажу из выпускной системы выдует.

[AltaySever]

Заехал сегодня на диагностику подвески. Точно, рессоры сдвинулись, вся стопка будто съехала вправо (посоветовали установить какие-то стяжки, "как на Газели", завтра займусь этим вопросом), и так обе стороны.

 

 

А вообще не могу привыкнуть к такому отношению знакомых - "оо а зачем купил она же старая, да ето же митсубиши, она ломучая". Сильно не напрягает, дышу ровно по этому поводу, просто необычно, непривычно. Раньше так спросят "ну как машина?" и всё. А сейчас "ой да нууу, продавай быстрее, турбина дорогущая, головка треснет, мосты замучаешься менять". Не знаю, я доволен. После скучного куба (вообще ничего не ломалось), есть куда руки приложить, да и сама машина очень нравится!))

 

p.s. г.Рубцовск

 

Всем спасибо за ответы! Сижу изучаю книгу

Изменено 24 января, 2011 пользователем AltaySever

[Мясыч]

AltaySever, таких советчиков или спрашивать "Зачем с женой живешь онаж старая! и скоро ломаться начнет а лекарства дорогие"

[Traweller]

Самое интересное что практически все кто так говорят, мало того что не владели такой машиной, даже не сидели в ней, а у тех у кого она сыпалась проблема не с машиной, а в отношении к ней, и в отношении предыдущего хозяина.

[Shadow from St.Peterburg]

AltaySever, Будешь смеятся, но ЛЮБАЯ машина требует внимания. Хоть новая, хоть старая. У старых машин (года до 96-97) надежность повыше. Причем, намного, ибо японцы тогда только завоевывали рынок, машины были нафаршированы, а надежность на уровне легенд. Сейчас у современных машин все намного хуже. Практически любая поломка - только к дилеру на ремонт, например и дизельных фордов, при замене РАСПЫЛИТЕЛЕЙ форсунок - пожалуйте на прошивку мозгов к дилеру, а это деньги.

 

по своей булке скажу так: машинка 94 года, хозяива были разные, большенство из разряда "мастерить любил, но не умел". Сейчас привожу машинку в нормальное состояние и параллельно достаиваю для себя. Денег вбухано много, а менять машину не горю желанием, знаешь почему? Она мне нравится! Если машина не нравиться, нафига тогда брать? Делика это диагноз. Им не понять деликовода, одно слово - недоприводные )) Да и смысл ориентироваться на их мнения, они что ль ездить будут? Особенно радуют завяления: "Турбина у нее дорогая!" И что? Ты ее каждые 100км менять собрался? РосАвтоПром сыпется в разы чаще (хоть и запчасти дешевле), зато 1 км на русской машине дороже, не говоря уже о комфорте. В прошлом году сделал уши через крышу, ниче, отрихтовал, катаюсь, в этом на НГ поставил контрактный двигун, тоже катаюсь. Зато для меня нет вопросов, проеду ли я тут или там, а влезут ли все подарки родне, а сама родня разместиться в машине, и кто будет играть на баяне.

[ivan.r.moldova]

Был у мерседес 123, дизель, небыло реле времени на сечи накала. Я приспособил втягивающее от стартера жигулей, катушка 12В контакты мощные и кнопка включения реле. Выкрутил свечку подключил к АБ и начал считать и смотреть на накал свечи 15-18сек. свеча накалилась до бела примерно на 8мм. Я посчитал, что этого достаточно. Зимой -10 держал 15сек. Заводка с первого тыка. Зато летом при горячем двигле, свечи накала вообще не включал, ключ на старт и вперед. А при штатном реле свечи будут работать при каждой заводке и в какой-то мере подсаживать АБ. Меня, это устраивало а как делать решай сам. Удачи!

[AltaySever]

Хочу поднять тему, ибо снова стал делиководом!))

 

Теперь уж эту машину я точно не продам (если только она не сломается разом вся)

 

Ну и новые вопросы, по традиции :

 

Делика 1992 (крыша низкая, фары линзованные, Exceed, 4D56Т)

 

Стоит 45-й японский аккумулятор (японский в смысле маленький, на funcargo у меня стоял такой же). Заводится на холодную с пол-пинка. Однако зимы у нас суровые (в эту было до -42 утром) и думается мне, что он меня подведет. На руках имеется свежий добрый 190-ый акуум и хочется его куда-нибудь в салоне внедрить.

Так вот - как реализована схема на кирпичах с двумя аккумуляторами? Тупо параллельно? Или есть нюансы?

Не будет ли вреда генератору от 190-ого? (будет ли вред самому аккумулятору меня не очень волнует, лишь бы пару месяцев зимы протянул, а потом пусть стоит про запас заряженный)

 

От чего подходят передние амморты из российской техники? (дело в том, что в теме про взаимозаменяемость з.ч. большие запутки - кто пишет от М-412, а кто ГАЗ-24) Хочу заказать на еxist-е хорошие, но там срок под 40 дней.

 

Где находится воздушный фильтр на кирпиче? :11: Искал-искал, только лючок под вод.сиденьем остался неоткрученным, а так все обшарил..

[NAV]

аккумуляторы подключены параллельно

российские амортизаторы на Деликах не живут ( слабенькие они)

воздушный фильтр за правым передним брызговиком

[White679]

Где находится воздушный фильтр на кирпиче?

 

за правым пер. брызговиком - снизу кастрюль на трех защелках, потом фильтр на барашке или болтике

[Валерий Челябинск]

Хочу поднять тему, ибо снова стал делиководом!))

 

Теперь уж эту машину я точно не продам (если только она не сломается разом вся)

 

Ну и новые вопросы, по традиции :

 

Делика 1992 (крыша низкая, фары линзованные, Exceed, 4D56Т)

 

Стоит 45-й японский аккумулятор (японский в смысле маленький, на funcargo у меня стоял такой же). Заводится на холодную с пол-пинка. Однако зимы у нас суровые (в эту было до -42 утром) и думается мне, что он меня подведет. На руках имеется свежий добрый 190-ый акуум и хочется его куда-нибудь в салоне внедрить.

Так вот - как реализована схема на кирпичах с двумя аккумуляторами? Тупо параллельно? Или есть нюансы?

Не будет ли вреда генератору от 190-ого? (будет ли вред самому аккумулятору меня не очень волнует, лишь бы пару месяцев зимы протянул, а потом пусть стоит про запас заряженный)

 

От чего подходят передние амморты из российской техники? (дело в том, что в теме про взаимозаменяемость з.ч. большие запутки - кто пишет от М-412, а кто ГАЗ-24) Хочу заказать на еxist-е хорошие, но там срок под 40 дней.

 

Где находится воздушный фильтр на кирпиче? :11: Искал-искал, только лючок под вод.сиденьем остался неоткрученным, а так все обшарил..

Я поставил аморты от соболя.подошли один в один.радовался неделю.щас ищу деньги на оригинальные от делики.

[Валерий Челябинск]

фильтр под передним правым колесом.а развязка вся как раз под задницей шофёра.

[SHERIFF]

Задние аморы подходят от Тойота Гранвия при условии что рессоры не просевшие: аморы чуть длиннее родных, но переделывать ничего не надо...