Задний мост от УАЗа

[ruslan]

ruslan, а я где то хоть слово написал против военников? Я вообще то писал только про панару и амортики.

тяга панара, и аморики, это совет, и это всё само собой выплевет в процесе эксплуотации , как и другие недоделки-недоработки!

[dragon]

а просто сфотаю 33\13,5\15, и обычные "шашечки" как используют во всех стандартных военных уаз

В СССР небыло размерности 33х13.5 , если кто-то и что-то ставит - это не штатный размер. Штатный это с завода. В 469 без изменений не влезет больше, чем 31

[ruslan]

В СССР небыло размерности 33 , если кто-то и что-то ставит - это не штатный размер. Штатный это с завода. В 469 без изменений не влезет больше, чем 31

[ruslan]

може они повыше на 1 максимум 1,5см. доесть это вообще неочёми это если пристовляя, а если поставить её в замен, и на пригруженную, будет тоже самое

[dragon]

ruslan, Это уже всё колхоз. С такимже успехом можно показывать делику Димки stahh прислоняя к ней 35 колёса и говорить, что в стандарте все делики идут с зубастой 35 резиной, но это не так. Также как и с уазом штатный размер не больше 29 дюймов.

[Flint]

Не знаю как был раньше, но сейчас на офсайте уаза в разделе технические характеристики автомобиля штатный размер указан 225 / 75 R 16. А для патриота есть еще и 245/70 R16.

[ruslan]

Кароче, вас непереубедить, да и мне както нет смысла жопу рвать

но то что на уазовский военный мост пригрузить 33-35 колёса, и он будет ездить БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! потому как устроен военный мост, у него нет нагрузки на полуось, и на редуктор!

[ruslan]

Не знаю как был раньше, но сейчас на офсайте уаза в разделе технические характеристики автомобиля штатный размер указан 225 / 75 R 16. А для патриота есть еще и 245/70 R16.

Это обычный военный уаз, пригнаный с консервации, щас на него втыкают колёса на 33\13,5 лифт кузова и гур ставят

у него всякова хлама под капотом, подогрев стоит, катушка, трамблёр, и свечи другие, проводка вся в металической оправе и т.д.

[s300s300]

Друзья хорош спорить,штатный не штатный и т.п.я хочу сказать одно,что военные мосты еслиб сделали японцы например то им бы сносу небыло а так как у нас не сталь а говнолин тем более счас то они конечно ломаються,но все равно конструкция расчитана на более серьезную нагрузку.и дорожный просвет больше,чтоб командир мог в общей колонне с грузовиками идти,я вообще где то читал что их толи шведы толи чехи разработали,надо поискать вообще историю создания.

[GlebaCH]

вопрос:

получается что спереди у тебя диски 6 шпилек, а сзади 5 ?

[s300s300]

да

[s300s300]

и диски с разным вылетом ,

[s300s300]

будет ездить БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! потому как устроен военный мост, у него нет нагрузки на полуось, и на редуктор!

НЕ то чтобы нет нагрузки,просто сила т.е.крутящий момент,(нагрузка),распределяется за счет наличия портальных редукторов между механизмом самих редукторов и планетаркой.

[HiM]

замечательно вышло! главное чтоб долго отходило и раздатку не угробило. А я вот думаю найти донора, стащить переднюю подвеску и вкорякать вместо задней на булку. не проходимости ради а регулируемости для. всвязи с этим вопрос - родной передний редуктор не рассчитан на постоянную нагрузку, да ещё и на 100% момента от двс, тут либо ездить всё время на полном, хоть как то раздавая момент по осям, либо искать усиленный редуктор с нашим передаточным. какой редуктор лучше поставить вместо моста?

[s300s300]

я не стал бы так мудрить работы много а для чего неясно.

Уазовский я поставил для того чтоб 1.повысить кр.момент под большие колеса,2.поставить "умную" блокировку(счас стоит Красикова,3.увеличить дорожный просвет (плюс 10 см.это с одинаковыми колесами)увеличить ход и т.п.

На самом деле не так все и сложно,главное ровно приварить кронштейны,чтоб машина криво не ехала,с карданом немного повозиться пришлось,тормозные трубки РОДНЫЕ и точьно подходят к супортам,

Количество денег страченных следующее. мост 10 т.р.комплект дисковых тормозов 15 т.р. блокировка 15.т.р. диски пришлось менять 6 шт по 3 т.р =18 т.р. гл.пара в передний редуктор 22 т.р.(сдури купил новую,потом б.у.нашел за 5) .80.т.р. получается,много или мало судить Вам.

Время ушло много конечно,но по ходу я перебрал переднюю подвеску,переварил лонжероны и залил пуш.салом,сделал пороги,аллюминиевый пол,шноркель,поставил взад лебедку,и т.п. время месяц это по выходным и после работы.

А с раздаткой я думаю ничего не будет,если конечно по асфальту не ездить с зблокрованным дифом.

Изменено 13 апреля, 2011 пользователем s300s300

[серыйеж]

s300s300 Хотелось бы услышать мнение о практической работе ДАК! И я так понимаю всё отличие модификаций ДАК (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ)только в размере корпуса и кол-ве шлицов под полуоси?. А так, если размер попадает можно ставить и на делику. И ещё вопрос есть ли запас перерезать шлицы под делику или втулку вогнать? Или я чего-то не догоняю?

Изменено 13 апреля, 2011 пользователем серыйеж

[s300s300]

ДАК только в уазовский мост в делику нет,а по работе на форуме уазоводов полно описания работы,повторять не могу.

[серыйеж]

Спасибо.

[HiM]

я не стал бы так мудрить работы много а для чего неясно.

...

 

А ничего мудрёного. нижние рычаги передка у нас на подрамниках висят, их 2 штуки. на них же висит и редуктор. верхние крепятся к лонжеронам. подрамники прицепить на зад не сложно, даже без сварки - кранштейны сделать и в перёд болты крутить. для верхних 2 пальца наварить или прикруть. ну и рулевые тяги на раму закрепить, чтоб наконечниками схождение можно было отрегулировать. Торсионы закрепить тоже не сложно, там большой точности не нужно. Работы выходит меньше чем в твоём случае. а смысл вот какой: задний мост ушиб - чулок под замену, т.к. сход-развал там жёсткий, а тут можно подрегулировать. независимая подвеска легче (в плане инертности) выйдет чем мост на порядок, управляемость лучше, ну а самое главное, да и самое сложное - хочу сделать регулировку торсионов из салона. регулировочные проушины посадить на пневму. вот и вся любовь. но засада с редуктором хиленьким. вот и спрашиваю, чьи редуктра подойдт (помощнее).

 

ну а если всё это выйдет, и станет скушно - можно подумать как организовать отстёгивающиеся стабилизаторы поперечной устойчивости. хотя уже придумал) косточка пилитя пополам, нарезается резьба в обе стороны, и делается "длинная гайка". хотя... не оч надёжно... и с заменой косточки опять резьбу резать... думать думать думать

Изменено 13 апреля, 2011 пользователем HiM

[s300s300]

непонимаю что значит подойдет ли редуктор помощьнее,если чтоб под родные крепления и такое же пер.число,то от паджеры

2.8. 4.875 ,станет,но там как бы мощьнее ничего нет,подшиники на хвостовике другие и коробка сателитов побольше,.

А родной редуктор чего хиленький то ,оставлять его и всё,развалиться другой поставишь,поверь пож. моему многолетнему опыту нестоит делать то что ты задумал,очень много работы а результат никакой будет.И нахрена извените регулировать торсеоны из салона,кому и зачем это надо.И зачем тяги рулевые к раме зачем все это надо,и про управляемость ,у тебя что гоночный автомоиль или в гараж неможешь попасть,что делика плохо управляеться,разломаешь только всю машину и потом два года собирать будешь. Ездий и радуйся что ЯПОНЦЫ такой автомобиль сделали.

Изменено 13 апреля, 2011 пользователем s300s300

[HiM]

толково. благодарю за конструктивную критику, мечты мечтами, а реалии понятны, идею стоит похоронить.

[s300s300]

Товарищи кто силен посчитать,вот поставил я мост задний уазовский, хоть и говорят передаточное число его = 5.38 но откуда оно береться,в нем два механизма из от отношения количества зубов шестеренок друг к другу оно и складываеться,я так понимаю,.следовательно 2.77 это главная передача и 1.94 бортовой редуктор умножаем =5.373, 5.373-5.285=0.088. это разница. существенная она или нет обсуждать не надо.

У меня другой вопрос. есть у меня задумка поставить вперед с редуктором 532ым и парой 4.875 бортовые редкутора от уаза к нашим рычагам,так блин ни как не могу ладу дать какое передаточное отношение получиться на выходе.4.875 надо умножать на 1.94 или прибавлять если умножать то это черечур 9.45 а если прибавлять то 6.81 получаеться и это нормально,то взад можно что то типо этого поставить, 765тый. http://forum.uazbuka...?t=38233&page=3 только не 2.3 надо делать а 2.46 я так понимаю чтоб под перед подогнать.

Изменено 28 марта, 2012 пользователем s300s300

[paul-irkut]

Умножение.

 

С уважением, Павел

[s300s300]

Да охренеть,ну чего умножать то?

Изменено 28 марта, 2012 пользователем s300s300

[paul-irkut]

Передаточное отношение последовательно соединенных механизмов, равно произведению их передаточных чисел.

 

U(1,2)= U(1)*U(2)

 

на этом примере - 4,875*1,94=9,4575

 

ТО есть одно ось будет иметь угловую скорость отличную от другой почти в два раза - это при вывешенном состоянии,( или блоке), при свободном диффе - энергичное вращение сателлитов в межосевом диффе.

 

С уважением, Павел.