4M40 электронный ТНВД

[E.g.o.r]

@Shadow from Omsk, а у тебя ощущалось, что накат плохой?

[Shadow from St.Peterburg]

@E.g.o.r, в некоторые моменты да. Т.е. если сразу после торможения без полной остановки посмотреть на накат (например с 90 оттормозится до 40) то был маленький. Если просто разогнаться с 0 до 40 и посмотреть на накат - накат будет больше. По этой причине так долго и искал. Получалось, что сразу после активного торможения, колодки зажаты суппортами, а как проедешь некое расстояние - их отпускало.

 

По крестовине - был гул незначительный, а когда полезли смотреть - жесть была, один игольчатый рассыпался в труху, вообще ничего не осталось. Труху зажимало в стакане, потому крестовина не брякала, а просто заедала.

[E.g.o.r]

Вроде нет таких симптомов, осталась последняя надежда угол впрыска проверить.

[Shadow from St.Peterburg]

@E.g.o.r, у меня и не EFI

[E.g.o.r]

Да я знаю) Просто я, наверное как и @Prom, уже готов к гадалкам идти и с бубном танцевать, только бы узнать причины расхода, и от EFI тут вдвойне обидно, создан быть экологичнее и экономичнее, а по факту ситуация у многих совсем иная.

[M397EB]

У меня тоже сейчас по городу расход не меньше 25-27. Суппорта все перебрал, но все равно правый передний не так отпускает как левый. Стоят хабы поэтому можно крутануть колесо и проверить. Левое колесо после отпускания педали тормоза крутанеш и оно продолжает само крутится по инерции, а вот правое даже при вращении чувствуется что туже и сразу же останавливается. Так было и до перебора суппорта и после. Грешу на главный тормозной.

[Prom]

Про суппорта и накат уже писал - в норме, сам всё перебрал, колодки не горят. У друзей ДВС с двумя заслонками, т.е. предидущий вариант конструкции. Так вот, они большую заслону фиксируют в открытом состоянии и гоняют с удовольствием - в городе 15, трасса 10-11 л. Что интересно, снял вакуумную трубку с клапана заслонки - заслонка в открытом состоянии постоянно, тут же  чек с ошибками 41 и 43. Ставлю обратно - чек исчезает. Гонял с чеком и открытой заслонкой - едет лучше, блокировка ГТ быстрее и как бы на всех передачах присутствует. Странно, но тупого разгона в аварийном режима нет.

[Ser-Bat]

Что интересно, снял вакуумную трубку с клапана заслонки - заслонка в открытом состоянии постоянно, тут же  чек

Чудес не бывает, значит как-то контролируется обратная связь. А если не шланчик снимать, а саму заслонку с оси выкрутить? Я вообще блок заслонок выкинул.

[E.g.o.r]

@Ser-Bat, а какой у тебя расход, город/трасса? Почему заслонки убрал?

[Ser-Bat]

По городу не считаю, по трассе давно не ездил... 12-13 вроде на 33" с багажником и 4" лифтом по GPS. А нафиг они нужны если EGR нет, возможно только для зимнего пуска. Сопливили они, мне не нравилось.

Изменено 10 февраля, 2016 пользователем Ser-Bat

[E.g.o.r]

А как убрал? Поставил коллектор от механики или просто сами заслонки убрал?

[Ser-Bat]

Нет, решил извратиться

[Denzo]

Сергей, у тебя от машины что стоковог осталось? )

[Ser-Bat]

@Denzo, к сожалению еще много, но я работаю над этим. Надеюсь не без твоей помощи

P.S.

С Женей я договорился вал забрать.

[Ромы4]

 

 

Левое колесо после отпускания педали тормоза крутанеш и оно продолжает само крутится по инерции, а вот правое даже при вращении чувствуется что туже и сразу же останавливается

Не забываем про ступичные подшипники.

[Prom]

(Чудес не бывает, значит как-то контролируется обратная связь. А если не шланчик снимать, а саму заслонку с оси выкрутить? Я вообще блок заслонок выкинул.) @Ser-Bat, Пробовал заслонку принудительно зафиксировать в открытом состоянии - снова чек и обе ошибки. Такое чувство, что тут завязаны APS на педали и датчик давления во впускном коллекторе, который видит отсутствие разряжения при открытой заслонке на ХХ и комп тут же ругается.

Изменено 10 февраля, 2016 пользователем Prom

[Depredator]

А у меня такая история. До ремонта ТНВД, постоянно приходилось регулировать цикловую подачу, так как с каждым днем все хужу и хуже запускался мотор. Подвигаешь на неделю хватает. Намучившись, отвез на материк насос. Заменили мне там шайбу волновую и ролики. ПП оставили старую. Так вот, после ремонта 6 месяцев я проездил без проблем и потом опять начались бубны. Летом более менее запускалась, но на смену лету пришла осень и потом зима.А зима зимушка мать ее -30 после работы котла поптки запустить двигатель, не приносили успехов. -20 почему то хватало мощи на запуск. Если увеличить цикловую подачу, то расход конский получался и пробуксовка между 2 и 3 появлялась. До следующего отпуска было далеко, так как проживаю на Чукотке, решился заменить ПП сам. Инфы в инете по этому поводу хватает. И вот, после замены ПП, все К и KF в пределах нормы. Собрал, поставил и с пол оборота завелась. Зиму откатал без проблем. Заводилась в - 20 без котла без проблем, ниже не пробывал, жалко насиловать. Не учел одно, не обкатал плунжер. Обкатка на стенде производится.Может нужно было масло в диз. топливо добавить, как поставил новый плунжер.Типо обкатать. После зимы весной стала плохо запускаться. Летом на холодную хорошо, на горячую хреново. Когда зима снова пришла, то запуск стал в пределах нормы и вылезла такая особенность. После месяца езды, со временем с 2 на 3 пробуксовывать начинает и расход увеличивается. После регулировки цикловой, все приходит в норму.Сейчас пофиг на мороз, после работы котла запуск уверенный и не важно какой мороз. Вывод какой: обкатывать плунжер нужно, добавлять масло двухтактное в дизельное топливо просто необходимо, так как летом и зимой подозреваю одна зимняя солрка у нас, а она сухая.как то так.

[Prom]

Попросил товарища - дизелиста посмотреть через его комп моё чудовище. Его смутили некоторые параметры, в том числе данные aps - 645 мv, которые мне установил другой знающий чел. Снял датчик, накрутили 850 мv. При этом начали увеличиваться обороты, почему? Чуть убавили и остановились. Вроде ничего не изменилось. Обнулил комп. Утром машин порадовал - Разгон шустрый, передачи катятся. Поехал на рыбалку. Первые 100 км стрелка бака почти не шевелилась. Проехал 150 км, залил 15 л., стрелка выше верхнего деления, т.е. расход 10-13л. Охренел. На 4 вд до 90 км/ч. Короче скатал 75 л. прошел с учетом погрешностей колес 460 км. Расход 16,3 на сотку. Летом был 17 л. Чудеса! Какой-то вонючий АПС так влияет!!! У кого есть правильные параметры для всех датчиков? Надо все просмотреть. Есть чудо аппараты у знакомых с расходом 10 л. на сотку (ЭФИ моторы). Резина 31. Надо бы параметры взять за основу. Вдруг пойдет дело, насос с распылом то новые.

[evper63g]

aps это который на педали газа?

[Prom]

aps это который на педали газа?

Да.

[evper63g]

Так что говорят знакомые с10-ю литрами,пусть поделятся,тоже расход угнетает.

[fedya]

Здравствуйте форумчане, у меня сегодня случилась такая х... Еду себе спокойно по трассе после ремонта плунжера, красота, машина едет, не дымит практически, передачи переключаются, проехал км 100 и меня машинка легковая хочет обойти, дай думаю газану, ну газанул 150 идет, проехал км 2 сбросил до 110 и еду спокойно с1  км проехал и тут машину слабо стало подергивать потом сильнее и на ходу вообще заглохла. (подумал на подсос воздуха) . Вышел снял интеркулер, открутил топливопровода прокачал лягухой, так лягуха сразу после 3 качков стала тугой . заводить, топливо с трубок еле капает, с товарищем мучались  он крутит стартером я маслаю лягуху, ничево!!!! топливо с трубок не идет, крышка тнвд в самом краем положении на максимум, больше топлива не добавить. Может быть, что умер позиционер на ходу? Машина дергатся при движении по моим ощкщениям стала после прошивки мозгов в феврале прошлого года. Выражалось в следующем, при обгоне тапку почти в пол и машину начинало трести и шел черный прерывистый дым, сразу убирал ногу с газа и тут же в пол симптомы пропадали (те подсоса воздуха нет). Как проверить умер позиционер, или не идут на позиционер с мозгов команды и с чего начинать, с уважением

[Ser-Bat]

Может быть, что умер позиционер на ходу?

Если гонять под 150 может быть все что угодно. Бывает даже плунжера обламывает.

Как проверить умер позиционер

Снять крышку и почитать хотя бы последние 5 страниц... Изменено 12 марта, 2016 пользователем Ser-Bat

[fedya]

А что последние пять страниц, я всю тему прочитал с ноября 2015 года и насос весь с ноября перебран по тихоньку,  три дня назад шестой раз снимал и разбирал за последние 4 месяца из старых запчастей в насосе осталось корпус и позиционер.

[Ser-Bat]

@fedya, все есть! Вот как можно оценить работу позиционера - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/14451-4m40-электронный-тнвд/page-32#entry629111