4M40 электронный ТНВД

[stpwork]

:-)

Хотел оставить на самый потом!

Изменено 11 августа, 2016 пользователем stpwork

[M397EB]

Ждем результаты само-диагностики и цешко-теста.

[stpwork]

EFIшные собратья обязательно отпишусь, как проверю ошибки!

[эдд]

здрасте нам. может Знает кто , где стоит датчик или как его который увеличивает угол опережения впрыска топлива

[Ser-Bat]

Сзади снизу под плунжерной парой.

[эдд]

Внутри корпуса? Такое впечатление что он стал жить сам по себе. То нормально всё , то  начинает клокотать  , как зимой с конченными свечами . Как можно узнать он или не он?

[Ser-Bat]

Нет, снаружи. Для начала сделать самодиагностику.

[эдд]

Спасибо.

[stpwork]

Вобщем заклинило плунжер, сломало штырь на планшайбе и конец диагностике! Щас буду искать живую чугунку (плунжерный насос)

Изменено 14 августа, 2016 пользователем stpwork

[Акакий]

@stpwork,вот теперь вопрос. А есть ли связь м/у клином плунжера и выгоревшими дорожками и транзисторами в мозгах?

или это форс мажор?

 

Народ выскажете свои мысли

[Sireg@]

@Акакий, может и есть. Например, такая:

1. На ходу, на трассе, замыкает проводка, идущая на клапан отсечки топлива

2. Сгорает транзистор, выгорает дорожка, сгорает предохранитель

3. Клапан закрывается, топливо к плунжеру ТНВД не подаётся

4. Машин продолжает ехать, двиг продолжает крутиться, плунжер продолжает ёрзать туда-сюда, но уже без соляры, "на сухую"

5. Плунжер быстренько заклинивает, ТНВД сломан

 

Картина маслом...

[Акакий]

@Sireg@,а с АКПП, ваш вариант возможен?

[Sireg@]

А почему нет? Если скорость хорошая, то и крутящий момент через гидротрансформатор должен в обратную сторону передаваться...

[Shadow from St.Peterburg]

@Акакий, еще как! Вы даже фокус повторить можете, на скорости в 60 км час выключите зажигание на пару секунд, а потом включите, ДВС заведется с токача.

[Акакий]

Значит считаете что первично сгорели мозги , а плунжер следствие.

А могут мозги сгореть в следствии клина(например из за плохой солярки или проскока воды)?

Просто хочу определится с обьемом работ что бы не угробить  stpwork еще один плунжер

 

 

 

Ну а про АКПП просветили спасибо.Не ездил не когда я на АКПП

Изменено 16 августа, 2016 пользователем Акакий

[константин67]

Что за бред про автомат,он не способен завести двигатель.

Пара секунд не показатель,а остаточное давление сработало.

[Sireg@]

@константин67, это не бред. Завести с нуля может и не способен, а вот это самое "остаточное давление" сказывается. За две секунды на скорости 60 км/ч двигатель успеет сделать 30-40 оборотов, соответственно, плунжер сделает 60-80 возвратно-поступательных движений "на сухую". Это так, грубо...

 

 

 

Значит считаете что первично сгорели мозги , а плунжер следствие.

Да

 

 

А могут мозги сгореть в следствии клина(например из за плохой солярки или проскока воды)?

Скорее, позиционер сломается... да и то вряд ли...

Изменено 16 августа, 2016 пользователем Sireg@

[Акакий]

ну раз других версий нет, примем ее как основную

"сначала сгорели мозги, а плунжер следствие" исходя из этого план работ уже набросали

если кто то считает иначе просьба озвучить, а то ТНВД уже перебрали , но запуск двигателя не производили, не все еще собрано подождем денек.

Как говорил товарищ Соахов, "Торопится не надо"   

[Shadow from St.Peterburg]

@Акакий, а мозги уже восстановили? Я бы для начала, не заводя ДВС, включил бы зажигание и посмотрел, что будет с мозгами.

[Акакий]

да востановили  stpwork уже писал что проверили мозги на другой делики, все в норме

Сегодня завели старушку, играли с цикловой постепенно добавляя, мотор завелся и везет норм, но на холостых подтраевает  и при включении D идет просадка,по оборотам.

Вопрос

с чего начать добавить цикловой "тюком" по позиционеру или толкнуть угол  впрыска пораньше?

 

предыстория 

ТНВД по углу стоит позже чем выставили сервисмены, но так как все пишут на форуме чуть выше от заводской метке.

 

P.s. Сервисменам я не верю.

 

 

 

[Ser-Bat]

Двигайте позицонер до того пока обороты не перестанет скидывать, а потом смотрите по дымности (цикловая) и звуку на холодную (УОВ). При условии что форсунки нормальные.

[gruskov]

Сорри что влажу в разговор, парни подскажите насколько важен датчик ME 202119  в 40х ЭФИ? 

 

[Ser-Bat]

@gruskov, а названия у этого датчика нет? Похоже на датчик давления во впускном коллекторе, без него чек гарантирован и ехать будет на аварийной программе.

[gruskov]

написано датчик давления... 

[Sireg@]

Ну тогда всё верно.

Это электронный аналог корректора по давлению наддува на обычных механических ТНВД.