Что означают наклейки на переднем мосту?

[Крюк]

Имеем один передний мост с наклейкой F-8 и другой с наклейкой G-8. Что они означают? Взаимозаменяемы ли они? По номерам кузова машин передаточные числа 4,875 на обоих. Можно как-то это определить без разборки? Смущает-то что каталожные номера разные.Требуется мнение профи.

Изменено 30 марта, 2011 пользователем Крюк

[Крюк]

Отвечу сам себе. Опытным путем установлено. НЕ ПОДХОДИТ. Мои привода толще.

[Vietnames]

А можно с этого места подробнее? Какой толщины у тебя привода и по какому месту мерял? Я попробую частично ответить сам Мерял наверное только левый привод и только ту часть, которая лезет внутрь редуктора.

Просто у меня ситуевина аналогичная. Заменил редуктор 4.6 на 4.8, но пришлось заменить привод на тонкий. Хочу вернуться обратно к толстому приводу, но передаточное 4.8 или 5.2. Вот ищу возможность

Скорее всего при разной толщине шлицевой части привода внутри будут разные шестерни. И еще бывает разная длина хвостовика!

[Крюк]

Перекинуть мост я пытался не сам,(образования не хватит и подьемника в гараже нет), а отдал в руки специально обученных людей. Причина была в том, что мой гудел слегонца.С их слов я это все и отписал. Моя машина (кирпич)с МКПП 1991 г.в., а мост (точнее сам редуктор с чулками стоял на авто 1992 г.в. с АКПП и мне он достался без приводов (поэтому сравнить их (привода) просто нет возможности). Передаточные числа редукторов одинаковые. Привода пытались вставить с обоих сторон, Но они (суки) просто не вставали на положенное место, потому что мои более толстые. Если надо, могу сьездить к мастерам и распросить более подробно.

[Vietnames]

Я тебя расстрою Для замены моста не требуется ни образование ни подъемник Я менял его на дорожке перед гаражом.

Удлинитель правой полуоси у тебя должен быть в комплекте с новым редуктором. К нему привод прикручивается. А для вставления более толстого привода в редуктор надо найти этот более толстый привод на разборке и снять с него внутреннюю гранату.

[Крюк]

Не растроился ни сколько! Лежать под машиной под дождем и при темпрературе около 0, может быть и романтично, но мне не нравиться. (Если конечно нет острой необходимости.) И вообще считаю, что каждый должен заниматься своим делом. И времени у меня это займет в разы больше. На счет удлинителя, если честно, я и сам редуктор особо не рассматривал, со временем был полный облом. А то что поменять не получилось я особо не переживаю, старый разобрали посмотрели, еще походит. Бухнули туда Римету и все ОК. Буду посвободнее доберусь до того, что не подошел.(тем более сказали что он практически новый) Разберу, посмотрю. За пояснения- спасибо. Обязательно ими воспользуюсь.

P.S. Чуть пораньше их (пояснения)получить!

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем Крюк

[Vietnames]

Бухнули туда Римету и все ОК.

Тоже можно было съэкономить. Заливаешь самое густое масло и вваливаешь в него грамм 200 консистентки. Подойдет автол и салидол. И римет не нужен

 

Сервисы хороши для новых стандартных машин. А наши уже надо разбирать и собирать с повышеным уровнем вдумчивости, которым сервисмены не обладают. Если на сервисе начнут задумываться над каждой гайкой, то прогорят в момент. Им нужно доверять простые стандартные процедуры, а всякие хитрости только ручками. Или к частнику, но опять же вопрос цены.

Поэтому я сам перекидывал редуктор. Собирал его три раза. Только на третий получилось почти как надо. Ведомую шестерню надо очень аккуратно сажать на корпус сателитов, иначе перекашивает.

[Крюк]

Экономить это конечно хорошо. Вот только бы экономия не вылилась потом в большие затраты. На счет сервиса (речь идет не об офф.диллерах, а о частном сервисе), тоже с тобой не совсем согласен. Тут кому как повезет. Знаком с ними давно. Много чего делали. Нареканий пока нет. (тьфу-тьфу-тьфу). С деликами знакомы, но не сказать что близко. Работают, вдумчиво, без спешки, но весьма споро. Цены тоже вроде как нормальные. Согласись, есть вещи которые, очень сложно сделать в условиях гаража.

(Чую, налетит мне за треп в тех.разделе)