Вакумные трубки перепутаны

[Капитан231]

Купил делику PE8W,4M40 1995г. нет прогревочных оборотов, вакумные трубки под капотом все перепутаны,стоит 3 электромагнитных клапана один из которых не поддключен(сломаныштуцера для трубок).

Может быть кто небудь подскажет как все правильно подключить.Схемы под капотом нет.

[lial]

прогревочные обороты задаются автоматом прогрева (термостат сбоку слева по ходу движения на ТНВД), он своей лапкой давит на рычаг газа, регулируется механически вращением винтов.

Изучайте форум тут исписано переписано по этой теме

http://www.google.ru/search?rlz=1C1CHHP_ruRU410RU410&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=site%3Adelicaclub.ru+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0

 

Про вакуумные трубки

http://www.google.ru/search?rlz=1C1CHHP_ruRU410RU410&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=site%3Adelicaclub.ru+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0#sclient=psy&hl=ru&newwindow=1&rlz=1C1CHHP_ruRU410RU410&source=hp&q=site:delicaclub.ru+%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8+%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0&aq=f&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&fp=9aa98e51a499ba

 

http://www.google.ru/search?rlz=1C1CHHP_ruRU410RU410&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=site%3Adelicaclub.ru+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0#sclient=psy&hl=ru&newwindow=1&rlz=1C1CHHP_ruRU410RU410&source=hp&q=site:delicaclub.ru+%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8+&aq=f&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&fp=9aa98e51a499ba

 

В частности

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/6664-%D0%BC%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BE%D1%81%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B8/page__p__103162#entry103162

 

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/621-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D0%BF%D1%80%D0%BE-%D0%B5%D0%B3%D1%80-egr/page__pid__214816__st__120#entry214816

Очень рекомендую приобрести книгу по машине: http://www.autodata.ru/goodsinfo.osg?idc=265&page=1&idg=2348&stype=2&c=linkinfo

Изменено 20 апреля, 2011 пользователем lial

[vol]

Капитан231, Урал большой!

Встреться с одноклубниками из твоего города и посмотри все на месте!

[Капитан231]

Все эти темы я читал.Может быть кто небудь нарисует схему подключения трубок.Если не трудно.

В моей деревне нет таких ХОРОШИХ авто, а Екат. долеко.

[vol]

Вот здесь эти трубки нарисованы, может разберешься.. http://mitsubishi.epcdata.ru/delica_space_gear/pe8w/hseuf9/intake-exhaust/emission-control/

[moulder]

Капитан231, а что значит нет прогревочных оборотов, поподробнее можно

[Evgo]

Прогревочные обороты у тебя регулируются термостатом, находящимся на ТНВД

[Капитан231]

Обороты добавляются тягой, которая двигается за счет макумной диафрагмы. На диафрагму должен идти восдух по трубкам ,а трубки перепутаны причем так что хр. разберешся.Пример::с ЕГР трубка шла напрямую к насосу(диафрагма с тягой). НУЖНА СХЕМА

[lial]

это клапан повышения оборотов при работе кондиционера, он да, управляется вакуумом через соленоид, а термостат прогревочных оборотов ниже его стоит (он как буква Т и к нему подходят трубки с ОЖ) он чисто механический, термостат внутри отжимает шток, которым он отталкивается от упора, тем самым поворачивая вал внутри изменяя угол опережения впрыска на более ранний, и тянет рычаг, который уже тянет рычаг подачи топлива, отжимая его от упора винта холостого хода.

Ось термостата стоит перпендикулярно оси рычага подачи топлива, слева на ТНВД.

[vol]

Вот схема по системе рециркуляци ОГ (EGR)

[Капитан231]

Т.е не работает термостат? а что делать с трубками вакумными. При вкл. кондиционера не чего не происходит даже наоборот обороты падают (двигателю тяжело)

[moulder]

Капитан231, У меня такая же фигня при включении кондера, так и не разобрался почему. А насчёт отсутсвия прогревочных оборотов - что всё таки конкретно у Вас отсутсвует?

[lial]

Посмотри вот здесь сканы из руководства

https://picasaweb.google.com/104388777534627096854/WmpojC#

Причем там на картинке отвод от соленоида идущий к вакуумному насосу, идет в жизни на сосок стоящий на металлической части вакуумного коллектора, этот сосок находиться перед впускным коллектором в районе отводов второго третьего цилиндра. А сам этот коллектор (металлическая трубка) тянется от вакуумного насоса, к правой (по ходу движения) стороне двигателя потом вдоль нее (впускного коллектора) и потом в сторону усилителя тормозов.

 

Для клапана повышения оборотов кондиционера, там насколько помню все просто -- на соленоид приходит шланг от вакуумной магистрали, а от него уже на сам клапан идет другой.

[Капитан231]

Да ВСЕ ПРОСТО.А самое главное все понятно.СОЛЛЕНОИД,КЛАПАН нарисуй схему.

[N181]

При вкл. кондиционера не чего не происходит даже наоборот обороты падают (двигателю тяжело)

Плясать лучше от газульки.При вкл.кондея газульку должен двигать шток, шток соединён с вакуумной мембраной(входит в неё),от вакуумной мембраны идёт вакуумный шланг, этот шланг входит в эл.маг клапан(работает по принципу краника откр.-закр.при подаче питания, питание подаётся при нажатии кнопки кондея или климы), другой штуцер эл.маг.клапана соединяется шлангом с вакуумным насосом.Т.Е. газулька, шток, мембрана,шланг, эл.маг.клапан,другой шланг, вакуумный насос.

Два(№1 и №2 на всех рисунках) Эл.маг.клапана "перевязанные" между собой трубками - это на ЕГР.

[Капитан231]

Подсоеденил все трубки по схеме как должно быть,НЕ какова результата. Проверил клапана, рабочие оба.

Начал проверять питание идет на клапана или нет и оказалось ,что питание на них постоянное. Ведь как я понимаю при включении кондиционера должно подаваться питание на клапана. Подскажите, может кто небудь знает в чем может быть дело .

[vol]

Капитан231, что значит постоянное питание: висит + и масса, или только +? Клапана могут управляться массой, плюс при этом будет постоянный (как на клапаннах отключения правой полуоси).

[Капитан231]

В обоих контактах, один + и один провод -.При включ. кондиционера не чего не меняется.

[N181]

Сфоткай эти клапана, чёт мне кажется мусолим мы клапана ЕГР.

[Виктор75]

Вечер добрый. Срочно нужна схема ваккумных трубок каторые выходят с турбины,генератора,проходят по крышке распредвала к двум релюшкам и идут к ТНВД.У меня половины трубок

Изменено 30 апреля, 2011 пользователем Виктор75

[N181]

Вечер добрый. Срочно нужна схема ваккумных трубок каторые выходят с турбины,генератора,проходят по крышке распредвала к двум релюшкам и идут к ТНВД.У меня половины трубок

По крышке клапанов идут две трубки, обе(одна подача вакуума к эл.вмагн.клапанам ЕГР, другая от эл.маг.клапанов к самому клапану ЕГР, своего рода туда-сюда)- это заморока на ЕГР.Многие авторитетные деликаводы пришли к выводу, что сильно б\у дизель-моторен( к коим относится и ваш 1990г.в.)не нуждаются в данной приблуде.Отсюда вывод, что и восстанавливать её смысла нет.

Остаётся кондей(если есть).Ну а к нему можно что то сколхозить(с гены напрямую на клапан вкл. кондея).

С турбины выходят только шланги(на клапан перепуска и корректор по наддуву на ТНВД)

 

"проходят по крышке распредвала к двум релюшкам и идут к ТНВД" - они к ТНВД не идут.

[Виктор75]

То есть на холостой ход они никак не являют? И соотвественно на качество прогрева холодного двигателя, тоже?

[N181]

нет

[Виктор75]

Эта трубка нужна? Если да ,то куда она идёт?

[N181]

Хе,Хе

это обратка(там вакуума быть не должно, а должна быть соляра)на неё одевается шланг, который идёт в бак.