Рывки на 2000 оборотов

[57207]

Доброго времени суток. Помогите советом, может кто сталкивался. Двигатель 4м40 EFI сильно трясет на оборотах 1900 - 2100 и при движении и на холостых. ЕГР заглушен, все фильтры заменены, топливо в норме.

Изменено 11 июня, 2011 пользователем 57207

[moulder]

я бы посмотрел датчик положения коленвала и вообще всю электронику

[srg9325]

Сгоняй на сканер к хорошему диагносту, думаю что то с электроникой .

[Сергей и сын]

У меня на 6g72(бензиновая) было такое,диагностика показала неисправность датчика коленвала и датчик распредвала. В таблице кодов неисправностей,первое что написано,это ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Залез под капот и все разъёмы,что попались мне на глаза выдернул и снова повтыкал. Дёргание прекратилось, третий год всё нормально. Попробуй, вдруг поможет. Нет,копай глубже.

Изменено 12 июня, 2011 пользователем Сергей и сын

[dim231179]

Когда трясет, что-то еще происходит? Дым какого цвета? Подушки на которых двигатель установлен целые ли?

[Alex_DV]

У Алексеея Багрова (Bagroff)тоже колбасило. Спроси у него.

[серыйеж]

57207, поставь чуток по раньше, по позже "зажигание" поворотом ТНВД, если диапазон "колбасения" перемещается, диагноз однозначный - выработка плунжера.

Изменено 12 июня, 2011 пользователем серыйеж

[57207]

Доброго времени суток! Спасибо всем кто отозвался. Проблема решена. Сначала начались рывки на 2000 оборотов, затем при включении мощных потребителей тока машина стала очень вяло набирать обороты примерно до 1500, а затем шла нормально. Сильно вырос расход. Ну и соответственно ни какого удовольствия от поездок. Заметил, что провал набора оборотов соответствует падению напряжения в бортовой сети до 11 вольт. Подключил к бортсети осциллограф. На экране сильные помехи и рваная форма по уровню напряжения. Фотографий не сделал, глядя в экран понятно, что пациент "болен". Приговорили щетки генератора или диоды. С диодами все нормально, в хозяйстве имеются, да и подобрать аналоги можно всегда, а за щетками катался 2 дня. Как писали здесь раньше, на наш генератор подходят от ВАЗа. Не так просто в Хабаровске найти щетки на ВАЗ. Приобрел весь щеточный узел за 50 рэ. Дома, пользуясь советами клуба, сняли с сыном генератор.

Изменено 4 июля, 2011 пользователем 57207

[57207]

После снятия генератора оказалось, что дальняя от шкива щетка разрушилась, а пружинка проточила в коллекторе канавку около 3 мм. Выработка была такой,что в секторе около 20 градусов коллектор протерся до изолятора.

[57207]

Беда с излечена путем покупки тайваньского нового генератора на 110 ампер. от пыжика. Отличается от нашего тем, что у него на 90 градусов повернут разъем фишки обмотки возбуждения и прилив, в который должен входить болт с квадратной головкой, на нижнем креплении находится с другой стороны. После лечения машину не узнать, лучше чем новая, вибрация пропала, обороты набирает резво. Да, и еще одно замечание. Ставил генератор, обратил внимание, что ремни пора бы заменить. Решил, что заменю на следующий день после возвращения с работы. С утра не доехал даже до работы. Ремни оба порваны, тосол убежал. Пришлось отпроситься у шефа (шеф понимающий, хоть и не в восторге), купить тосол, новые ремни. Сейчас 11.00, пишу сообщение, а сын разбирает машинку. Думаю, успел или нет перегреть голову?

[Quat]

весь убежал? датчик норму показывал? соберешь узнаешь..

[57207]

Стрелка датчика температуры не дошла до верхнего сектора, но литров пять утекло.

[57207]

Эксплуатация с китайским генератором (на этикетке 110 А) показала, что на мою машинку этот генератор не совсем подходит. При включении кондиционера и ближнего света, и движении в городском цикле (пробки, светофоры) напряжение в бортовой сети очень быстро падает ниже 11 вольт, и машинка начинает тупить при наборе оборотов, особенно при трогании с места и попытке ускорения. Предполагаю, что для датчика TPS 11 вольт уже мало. В дальнейшем приобрел родной ротор б/у и установил штатный генератор 120 А. Вылечил.

[Jumper]

+1 Проблемы с генератором.

Симптомы:

1)Периодически (изредка, не одновременно с рывками)в полнакала загорается лампочка "нет заряда аккумулятора".

2)Рывки (постоянно)при работе двигателя в диапазоне 2100-2400 об/мин.

3)Во время рывков обильный черный выхлоп.

4)Слегка неровная работа на холостых.

 

Думал про топливную аппаратуру, почитал форум решил проверить сначала генератор(генератор на 120А № МЕ 202232).

Оказапось пробило (незвонятся в обе стороны) 2 минусовых диода в диодном мосту.

Диодный мост на 8-ми силовых диодах, быстро найти нужный мост не получилось,

купил вот такой - Cargo 139111 (100 ампер)на 6-ти силовых диодах, с ним генератор работать отказался (нет заряда).

Решил разобрать оба моста и перепаять диоды (номиналы диодов должны быть примерно одинаковые ~35 А), выпаять битые диоды с радиатора оказалось проблематично, нет подхода к контакту,вобщем со стоваттным паяльником ничего не получилось, а получилось с газовой горелкой типа "карандаш".

Горелкой грел сбоку радиатор в районе диода который надо выпаять. Припаивал обратно той же горелкой.

Вобщем все обратно собрал, автомобиль поехал как надо, не торопитесь разбирать топливную.