Отчет по ремонту.

[Владян]

У меня стрелка прыгала как ненормальная, потом залазил под панель и крепление проводов у аккумы подтягивал, теперь стоит как вкопаная, тахометр на делики вроде электронный, может в этом и проблема?

 

Да вроде она реагирует на движение.

Завёл....нормально...прогрелся, поехал и начала на хх подпрыгивать.....прокатился подольше на оборотах...,проср..л движуху и всё опять стало нормально, ничё не прыгает. Что это???

С уважением

[Garre_kiv]

Владян

Вниз закрыт, в верх открыт.

При неработающем двигателе рычаг заслонки поднят до конца в верх.

[Владян]

Владян

Вниз закрыт, в верх открыт.

При неработающем двигателе рычаг заслонки поднят до конца в верх.

 

Но там регулировка не позволяет поднять флажок до конца вверх , что можно сделать????

[Garre_kiv]

Владян

Как так не позволяет ? ЕЖЕЛИ ВСТРЕТИЛИСЬ В НУТРИ ДЛИННОЙ ГАЙКИ ТЯГИ ТАК ВЫВЕРНИ ОДНУ И УКОРОТИ милиметров на 5, у тебя может в самом клапане разкрутилась гаечька та ч то к мембране тягу крепит, вот и не хватает этого растояния, я на форуме описывал как устранял сею неполадку.

Не найдеш напиши повторюсь, но сначала проверь, верхняя часть тяги не должна проворачивсться в той части что в мембрану уходит, ато придется пасатижами развольцовывать и затягивать гайку а потом завольцовывать обратно.

[Владян]

Понял, проверю....

Стартер приказал долго жить....якорь, подшипник, щётки-всё на замену...

ремонт обойдётся в 4.500, пошёл "копать клад", в смысле зарабатывать... :ph34r:

С уважением

[Владян]

Привет всем!

Вот вопрос такой возник: у всех ли Делик-кирпичей есть такая фенька- при езде свыше 105 км/ч начинает тренькать как будильник треньк-треньк, как-будто предупреждая что превысил??? Это я не я один слышу(в смысле не в голове )....

С уважением.

[Roxer]

Про трень трень, было уже на форуме, только давненько. Так что это точно не в голове.

Это просто сигнализация превышения скорости, типа. Найди и вырви!

 

PS. Офигеть, нашел, даже не пользуясь поиском

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=147

[Владян]

Ага понял, успокоил, спасибо!

З.Ы.Стрелка тахометра всё ещё прыгает , ну и бог с ней, пущай скачет, дура ненормальная...

[Владян]

Блин, чем больше копаешь, тем больше находишь....

В стартере заменил якорь, щётки...и пр. теперь втягивающий начал прокручивать

эээ...чё за хрень? отъезжать скоро

С уважением.

[Володя]

Не знаю как при неработающей турбине у кого 110 ехала машина. У меня как заклинила турбина - скорость по прямой 40-50, в горку 15-20, обороты не более 2200.

[Володя]

Подскажите пожалуйста! Заклинило турбину на 4D56. Уже 2 вечера ее пытаюсь снять - никаких результатов! 3 гайки на коллекторе открутить НЕВОЗМОЖНО. Там кроме накидного ключа ничем не подлезь, а им там усилие нормальное не приложить. Может проще коллектор открутить и вытащить все? Никто так не делал?

И еще вопрос. Колесо турбины крутанул в обратном направлении и все клин пропал, крутится хорошо без заеданий и звуков (головкой на 8 крутил), люфта вообще никакого нет. Может не стоит ее снимать и смотреть, что-же там попало.

Открутил клапан ЕГР, там нагар на стенках 0.5 см толщиной. Может кусок нагара попал в турбину и ничего перемелется? Что там вообще может попасть и приклинить ее. В обратную сторону она крутанулась вообще без всяких усилий.

[Garre_kiv]

Во первых, брызни на гайки ВД40 или жидкий ключь, на кройняк уксусом или керосином для ламп.

Я откручивал ее не снимая даже лючька под водительским сиденьем, накидной - рожковый ключь на 14, ту часть что рожковая отпилил болгаркой и при помощт трубки сорвал гайки, впоследствие их заменил латунными на 13 от наших тазов(Нашемарок).

Также как и на колекторе.

Надеюсь термо защитные экраны ты снял, один на самой турбине крепится а второй между турбиной и движкой тремя болтиками М6 под ключь 10 , без него сорванную гайку можно даже пальцами крутить.

Ты пишеш что ключем провернул , а уверен что провернул а не открутил гаечьку, встречаются как с правой резьбой так и с левой, сама же нагнетающяя крыльчатка из олюминия и на оси держится только за счет трения и при отпущенной гайке может свободно крутится при этом сама ось оствается на месте . Подклинить может масло отбойное колечько, находящееся со стороны разкручивающей крыльчатки, также там есть жаро отрожающий экран в виде чашки, под него со временем набивается сажа и он начинает подтормаживать крыльчатку, а вообще поищи на форуме я об этом уже писал и даже фоты выкладывал.

[Володя]

Вал провернул пальцем. По направлению вращения клин был полный, а в обратную сторону провернулась легко, после этого и обратно нормально закрутилась. Пальцем сильно не покрутишь, чтоб подклинивание проверить, одел маленькую головочку со штоком, крутится очень легко, думал головка на гайку не оделась. Никаких подклиниваний, поскрипываний нет. Плоскогубцами подергал за гайку колесика, люфта нет вообще (или подшипники в идеале или с той стороны нагар на улитке и колесо упирается в него).

Лучше разобрать или попробовать завести?

Форсунки был уверен что 130 надо регулировать. На Паджеровском форуме прочитал, что с ЕГР 150, без 130. Сейчас позвонил мастер, сказал что новые (оригинал четко под мой мотор) отрегулированы были на 130 ровно, на старых тоже менее 130 и он мне сделал 130.

[Uksus]

Всем привет!

 

Ситуёвина такова, что никому нельзя доверять Решил сам опрессовывать форсунки, да и таких, как я у нас хватает - и пыжеводы есть и делиководы. Видел как-то у одного мастера такой простенький ручной стендик - а-ля "насос с манометром". Где такой приобрести можно? Какие конторы барыжат этим добром и каков примерный бюджет всей этой затеи?

[kva]

В инете дофига предложений я видел с механическим манометром от 15тыс а с электронным в 2раза дороже щас пока забил а так хочу сделать надо подобрать плунжирную пару от какого нибудь тракторного тнвд.

[Володя]

Просто случайно хотел спросить. А из шприца не получится? Он тоже давление очень хорошее развивает и емкость под соляру в нем уже есть. Типа ставь тройник с манометром и качай на здоровье. Видел в продаже импортные шприцы для шприцевания маслами, по цене в 2 раза дороже нашего. Хотя у меня друг обычным заправленным трансмиссионкой шприцует шкворня на Волге. Какое он давление развивает? Думаю не хилое точно.

[kva]

как раз оооочень хилое по сравнению давлением открытия форсунки

тем шприцем мах 3атм даванешь а тнвд может и более 400 жахнуть

я в свое время выкрутил форсунку и двиг завел а потом попробовал палец под факел подставить правда в резиновой перчатке и кстати хорошо что в перчатке а так бы солярой заправился ,кто помнит прививки из пистолета очень похоже.

[Володя]

Отъездил 600 км, турбина крутится хорошо. Мотор работает жестко. Перековырял кучу форумов, все-таки надо было форсунки 150 делать. Начал мастера пытать, он признался что на новых было 130, на старых больше и он руководствуясь "крутым опытом" сделал 130 на старых способом подтачивания шайб. Типа насос у старых машин слаб уже и не давит, с пониженным давлением мотор мягче работать будет. Этот пи..р не посоветовался а сделал и все. Попробовал делать позже тнвд - эффект слабый. Хороший эффект дает откручивание винта цикловой подачи (мотор работает на холостых как бензиновый), но тогда тяга пропадает. Как теперь давление поднять в форсунках? Можно под шайбы еще что-нибудь подкладывать? Или разбирать форсунки делать замер шайб, заказывать новые (с учетом потолще), ждать 2 недели пока придут. За них загнули 150-250 р. за штучку! И не факт, что все совпадет как надо. Прошу совет.

[Satanyo]

Тоже слышал про то, что есть на 4D56 с ЕГР форсы на 150. У самого лежат 3 комплекта форсунок, из них один снят с паджеро, так все были опресованы на 125 атм. Для интереса пробовал опресовывать форсы на 150 атм поставил, завел дрыгатель калбасит и обороты низкие т.е. все как при самом позднем УОВ. ТНВД крутить не стал, лень было. На счет регулеровачных шайб тоже думаю т к на недели буду распылители менять (мои все бьют как из брызгалки) скорее всего буду рубить щуп и опресовывать на 130. Меня беспокоит только то что в случае неверной оприсовки форсы нельзя будет выкручивать т к набор обжимачных шайб у меня один, а купить их в наших краях негде, до цивилизации около 1000 км

[Володя]

Хорошего мастера днем с огнем не найти. А стендик покупать накладно. Хотяб в пределах 10 стоил-бы.

[Hunter.ru]

Володя,

Сам сделай стендик. На форуме где-то была фотка, там ничего сложного, было бы желание.

[Uksus]

Нашел в сети такие стенды:

ДД-2110 - 18 000 руб. http://www.rustehnika.ru/rus14.html

М-106 - 16 500 руб. http://www.rustehnika.ru/rus15.html

КИ-562МТ - 11 500 руб. http://www.rustehnika.ru/rus16.html

Предлагает их контора "Рустехника" г. Ярославль.

 

Есть ли у кого опыт пользования этих девайсов?

[fanps]

.....сорвал гайки, впоследствие их заменил латунными на 13 от наших тазов(Нашемарок)....

 

вот точно! тазы (Нашемарки) только на запчасти и годятся...

 

сори за офтоп

[shved31]

Подскажите пожалуйста! Заклинило турбину на 4D56. Уже 2 вечера ее пытаюсь снять - никаких результатов! 3 гайки на коллекторе открутить НЕВОЗМОЖНО. Там кроме накидного ключа ничем не подлезь, а им там усилие нормальное не приложить. Может проще коллектор открутить и вытащить все? Никто так не делал?

И еще вопрос. Колесо турбины крутанул в обратном направлении и все клин пропал, крутится хорошо без заеданий и звуков (головкой на 8 крутил), люфта вообще никакого нет. Может не стоит ее снимать и смотреть, что-же там попало.

Открутил клапан ЕГР, там нагар на стенках 0.5 см толщиной. Может кусок нагара попал в турбину и ничего перемелется? Что там вообще может попасть и приклинить ее. В обратную сторону она крутанулась вообще без всяких усилий.

Если в турбину попадет грязь то на оборотах на которых она работает, скорее всего ее разобьет. При восстановлении турбины можно вспользоваться готовым картриджем, он уже идет отбалансированным, но надо знать где покупать, я у китайцев взял на пробу, а там оказалась металлическая стружка внутри. Если интересно здесь  фото картриджа