"Паджеровская" блокировка в задний мост булки.

[Prototype]

Если свой фланец подойдет по посадку на главную пару

Хм так тут еще и с этим может быть засада? (вроде где-то писали что все ОК) Тогда похоже лежать мосту, до замены раздатки - всеравно придется вдоволь с карданами наиграться, набалансироваться.....

[Делика Стихия]

Скорее всего подойдет фланец,надо просто снять свой и померить.

А балансируют карданы,когда из двух один собирают(это вообще крайняя мера).

[Prototype]

При замене раздатки их всеравно удлинять-укорачивать, задний можно и срастить с паджеровским. А хвосты откручивать не люблю (точнее прикручивать) с моментом пролететь боюсь. В общем если пересверлить прям на мосту (снятом правда) никак, похоже лучше подождать.

[Denikin]

может кому надо

Редуктор заднего моста с пневмоблокировкой ( 6G72 10 шпилек 4,875 передаточное) – подойдет на 4D56 некоторые Delica - 10 000

http://www.offroadmaster.ru/talk/forum31/topic8078/

[Ser-Bat]

@Denikin, красавчик, а чего не запостил до того как полуоси купил?

[Denikin]

@Ser-Bat, дык купил через 15 минут как обьява вышла) а потом забыл) а тут спомнил что не продали редуктор))) а полуось то одна была на 82.

[Ser-Bat]

Да уж, без полуоси не так актуально.

[Denikin]

@Ser-Bat, я пока 82 не воткнул)))) и соревнования и перевалы на заднем блоке прошёл))) есть конечно вероятность что родную полуось срежет (зацеп 4мм).но пока всё гуд. 82 конечно обязательно оставлю)

[Prototype]

Не повезло мне с редуктором Сателиты в паджеро-редукторе хрустели еще с первых метров, подшипники хвоста я сам возможно подпортил. Редуктор похоже долго валялся по подвалам, сальник разорвало, именно разорвало, на первой сотне, и меняя его я перетянул хвост. А может там итак уже не было подшипников. Ну а пара следом за этим всем побежала. В общем ориентируясь по звукам ездить уже страшновато, в живых осталась только сама блокировка. Морально готовлюсь ,..... Есть у меня еще один 9" 4,875 без блокировки в хорошем вроде-бы состоянии, вынутый из моста который я купил ради чулка 9". Может кто знает подойдут ли с него подшипники морковки, ГП да и сам диф наверно тоже?

Переставить блокировку с паджеро редуктора в свободный 4875 я так понимаю не получится?

Буду рад любым советам, т.к. редуктора я еще ни разу не перебирал Есть конечно еще один вариант, просто плюнуть и купить еще одного кота в мешке, но он мне как-то не нравится пока.

Изменено 6 сентября, 2014 пользователем Prototype

[Делика Стихия]

Ничего страшного:блок у тебя есть живой,пара то же.

Забирай пару с живого редуктора и ставь в блочный.

Желательно и подшики новые поставить.Хотя можно и с него(смотреть надо).

Ещё лучше всё это принести агрегатчику(спецу по редукторам и коробкам),чтобы он всё это отрегулировал и собрал.Тут экономить нет смысла,один раз сделаешь,и будешь долго ездить,а если пролетишь с регулировками(а они там есть,и серьёзные) то опять всё сначала.

У нас спец берёт 4 рупя за это дело.Кто сам не умеет.

Изменено 6 сентября, 2014 пользователем Делика Стихия

[Prototype]

@Делика Стихия, Потому и пытаюсь заранее выяснить что из того, что померло получится из "открытого" в блочный переставить. Думаю у нас спец возьмет больше 4х рублей, а если подшипники итд не подойдут то смысл перебирать пропадет, т.к. бюджет перевалит за цену еще одного блочного редуктора.

Изменено 6 сентября, 2014 пользователем Prototype

[Делика Стихия]

Подшипники подойдут.Только смысл ,собирая редуктор под себя,ставить Б/у.Раз собрал,отрегулировал,и забыл на несколько лет.

А так,там четыре подшипника(примерно под 1тыс.руб. каждый),сальник обязательно новый(ещё 350-600руб).При установке другой пары(из другого редуктора в свой блок) обязательно отрегулировать глубину посадки хвоста(могут понадобится рег шайбы).

Не факт,что новый б/у шный редуктор будет лучше восстановленнго на совесть.

[Prototype]

восстановленнго на совесть.

Эт ты всецело прав. Только что-б востановить на совесть надо агрегатчика с совестью (та еще задачка) либо самому. В общем думаю, взвешиваю.

Кот в мешке,

агрегатчик,

сам,

новые, старые..........

За ответы спасибо!

А да, еще совместимость самих дифов интересует. Сателиты.... Когда только редуктор поставил, с одним вывешеным колесом выл сразу-же и довольно сильно. И колеса друг относительно друга как-то не очень крутились, толи рывками толи закусывало (ЛСД в нем точно не было ).

Изменено 7 сентября, 2014 пользователем Prototype

[Prototype]

В общем поиски агрегатчика как-то затянулись, а мост все воет и воет. Уже созреваю на покупку еще одного кота в мешке. А может кто подскажет агрегатчика? (Москва и МО север) Или кто сам возьмется помочь из 2х один собрать, за вознаграждение разумеется?

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем Prototype

[Vietnames]

Что значит "поможет"?

Надо снять редуктор (час работы), разобрать его полностью (тут как пойдет, иногда и весь день), заменить 4 подшипника и сальник, собрать, отрегулировать, вернуть в зад (еще день). Задние регулируются не супер сложно, вполне обхожусь газеткой и краской, метод разжеван неоднократно на разный сайтах. Но железки у нас сильно не новые. Я несколько раз так попадал на повторные регулировки. В т.ч. своих редукторов. Увы, но случаются всякие усадки, песчинки и т.п. ерунда.

Как мне кажется, с изменением подхода к машинам у массового потребителя пропали нормальные спецы. Перестали пользоваться спросом. Автосервис сейчас заточен на замену масла и подключение диагностического компьютера. Прочие технологии утрачены

[Prototype]

Из всего вышесказанного, взвешивая свои возможности, (под словом возможности подразумеваю помимо рук из плечей, так же наличие времени, и места , есть только холодный унылый гараж, в который булка входит с натягом )))) Мост я правда в нем умудрился поменять, но это заняло один день, ворота не закрывались), думаю осилю все сам, кроме пункта ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. Даже при замене 4х подшипников пункт пугает, а в моем случае скорее всего под замену пойдет и ГП, а это , я так понимаю влечет за собой еще и регулировку положения хвостовика (незнаю как по научному, в общем регулировка положения морковки относительно корпуса "вперед-назад" шайбами). В общем боюсь что с наскоку, с первого раза с регулировкой не справлюсь и все потраченное время на "снять редуктор (час работы), разобрать его полностью (тут как пойдет, иногда и весь день), заменить 4 подшипника и сальник, собрать,вернуть в зад (еще день)" будет потрачено зря. т.е. по сути вашего вопроса , нужна помощь агрегатчика.

Изменено 1 октября, 2014 пользователем Prototype

[Vietnames]

Зря загонял машину в гараж. Снимать проще на улице, нужно место вокруг машины. А потом редуктор отдельно в гараж и там уже разбирать его в относительно удобном помещении на просторе.

[Prototype]

Так я мост целиком менял. На машине мост был 8 , собрал в другом булко-чулке 9 с паджеро-редуктором. И прям на колесах один выкатил, а другой закатил, чуть поелозил что-б дырки совпали и прикрутил. Так что вокруг место не особо нужно было. Боялся за день не успеть поэтому и начал в гараже.

Снять редуктор там-же в принципе смогу (полуоси не сильно выдергивать придется), возможно даже ворота закрыть сумею. Редуктора могу утащить, да хоть домой на балкон, но нифига не уверен что дома на балконе все получится, и весь этот гимморой будет не зря

[Denikin]

я думаю не чего такого страшного))) краской и бумашкой) так все делают) даже специ лучше не сделают. имхо их нет.

Главное начать!

[maximars]

Всем привет. задался темой поставить редуктор с пневмоблокировкой от паджерика.Искал на разборах у нас в Улан-Удэ в Иркутске товарищ пошукал нет таких.Поэтому придется искать на просторах нэта и заказывать почти на абум.В связи с этим вопросы : 1)Вопрос такой: у меня редуктор с передаточным числом 4.875 ,крепится десятью болтами, какое количество зубьев на главной шестерне и на хвостовике у этой пары,какой у меня стоит мост большой или маленький? 2) Вопрос.Сейчас порылся по объявлениям созвонился с продавцами,нашел контакты с крупными разборками в Москве Питере,Екатеринбурге тоже прозвонил около десятка точек и у всех есть редуктора с передаточными числами 4.625 , 3.90.. и еще разные варианты,вообщем куча всяких а вот 4.875 нет! Можно ли допустим на редуктор 4.625-ый переставить свою пару 4.875-ую войдет она в корпус?Или же если не войдет в корпус как вариант снять блокировку с редуктора 4.625,снять с нее главную шестерню и хвостовик поставить свою 4.875 пару и воткнуть все это дело в свой же родной редуктор.Как думаете какой вариант получится,много ли переделок в этом случае,трубки,датчик как с этим дело обстоит?Или же там все кардинально по другому? 3)Вопрос.Полуось какую из них нужно будет менять,с какой модели /года паджерика она подойдет?Понял что с маркировкой "82" но вот на разборках просят называть кузов и год автомобиля.

Изменено 22 ноября, 2014 пользователем maximars

[Vietnames]

Редуктор лучше искать на разборках в Белоруссии. Интересующие Вас машины продавались в основном в Европе.

Не занимайтесь ерундой в виде переброса шестеренок. У пневмоблочных редукторов шестерни скорее всего свои, хотя я не проверял. Но Вам придется регулировать редуктор, что не так легко, как кажется.

Полуоси придется осматривать лично. Или смириться с переброской их в свои ступицы с заменой подшипников.

[Denikin]

1) 39/8 какой мост надо смотреть) если знизу спил то вероятно большой) если круглый то маленький)

2) ищи 4.875) имхо 4.625 нафиг не надо) а для 5,285 переделок не много) но под замену привода к примеру)

3) Вот именно 82) по кузову проблематично найти) лучше на неё смотреть а иногда и мерить! я откатался в своё время на родной полуоси и не что с ней не произошло) для начала можно)

[maximars]

Есть вариант за очень не дорого взять редуктор от паджеро-спорт 3.5 литра 98 года,но он под 12 болтов (размер "9.5" ).Если с него весь механизм снять свою пару поставить на блок и воткнуть в свой редуктор как думаете встанет?Или в 9.5 чулках на 12 болтов все детали пропорционально друг друга больше относительно чулков "9" под 10 болтов.Кто нибудь видел в живую ,щупал,сталкивался может с таким?Переделок не боюсь отчасти даже интересно.Главное знать на перед процент вероятности-реальности затеи чтоб не покупать абсолютного кота в мешке а потом рвать на "ж66пе волосы матерясь за выброшенные на ветер деньги пытаясь впихнуть невпиХУЙеваемое!

Изменено 23 ноября, 2014 пользователем maximars

[maximars]

Редуктор лучше искать на разборках в Белоруссии. Интересующие Вас машины продавались в основном в Европе. Не занимайтесь ерундой в виде переброса шестеренок. У пневмоблочных редукторов шестерни скорее всего свои, хотя я не проверял. Но Вам придется регулировать редуктор, что не так легко, как кажется. Полуоси придется осматривать лично. Или смириться с переброской их в свои ступицы с заменой подшипников.

Ясно,попробую порыться на просторах Белоруссии.С регулировкой проблем нет,делать это умею,порой конечно приходилось до 5 раз снимать редуктор чтоб подобрать оптимальный зазор но при большом желании нет преград к творчеству.

[maximars]

1) 39/8 какой мост надо смотреть) если знизу спил то вероятно большой) если круглый то маленький) 2) ищи 4.875) имхо 4.625 нафиг не надо) а для 5,285 переделок не много) но под замену привода к примеру) 3) Вот именно 82) по кузову проблематично найти) лучше на неё смотреть а иногда и мерить! я откатался в своё время на родной полуоси и не что с ней не произошло) для начала можно)

Спасибо за количество зубьев буду компетентен теперь.Мост снизу скошенный.А что значит переделок немного для 5.285 это что например?Привода -передок я трогать вообще не хочу по крайней мере пока может потом заморочусь с китайской АРБ а пока нет. А маркировка на полуоси где выбита на самом валу или где то в районе ступицы?