Ремонт сгнившего лонжерона

[Shadow from St.Peterburg]

@koms, ворота гаража поднять не?

[koms]

Все мужики, понял, что никто не делал.  Начну хирургическое вмешательство по удалению гнили, дальше видно будет.

[Borman]

Все мужики, понял, что никто не делал.  Начну хирургическое вмешательство по удалению гнили, дальше видно будет.

Да если бы никто не делал. Практически все прошли через дыры от отбойников.

А по поводу заклепок - с другой стороны чем держать будешь? Внутрь лонжерона сложно поддержку поместить, а вытяжные заклепки явно не проканают.

[slake@altai]

Я бы на заклёпки лонжи точно не стал бы садить. Тогда уж по примеру аратюнинга ремонта порогов шпаклёвкой со стекловолокном, замаж, затри, покрась, небитанекрашенабери

[koms]

С заклепками стало все понятно, как только начал операцию. Гниль обрезал сколь достал, Обварили, заварили, замазали, что то получилось. Пневмобаллоны в пружины  поместил, вроде работает система, качнешь до 1,5-2 очков кузов на см 4-5 поднимает, стравишь до 0,5 -0,8 опускается на место, в гараж заходит. Вроде поплотнее подвеска стала, но по грунтовке хреновой (это на дачу у меня) пока не гонял, раньше там зад постоянно  вперед морды норовил уехать. Ну и не грузил пока.

[михалыч алт]

Да если бы никто не делал. Практически все прошли через дыры от отбойников.

А по поводу заклепок - с другой стороны чем держать будешь? Внутрь лонжерона сложно поддержку поместить, а вытяжные заклепки явно не проканают.

Варить! Только варить!!!

[dragon]

 

 

Я бы на заклёпки лонжи точно не стал бы садить.

И зря. Нормальные клёпанные соединения крепче сварки. Лучше держат деформации более устойчивы к распространению трещин.

Лучше использовать клепальные гайки с вворачиванием на герметике болта заглушки и его обточкой

[Shadow from St.Peterburg]

Ребят, ничего, что это технический раздел и тема не о лифте или усилении подвески а о ремонте лонжерона?!

[istrebitel]

Напишу свой небольшой отчет, может кому пригодится. Лонжероны на делике действительно имеют ряд заводских недоработок, приводящих к скапливанию воды и грязи с последующим гниением. Радует лишь то, что есть возможность качественно и без последствий исправить возникающие с возрастом проблемы. Итак, по-порядку:

-снимаем подвеску, откручиваем и опускаем обе балки, торсион, верхний рычаг, шаровую. Наблюдаем ожидаемую картину ржавого железа. 

-измеряем вынос штатного лонжерона относительно задней стенки. Это единственный параметр в цифрах, который необходимо точно соблюсти.

-начинаем срезать все лишнее. Есть один важный момент: для того, чтобы не ловить зазоры, желательно оставить часть верхней рамки с приваренными втулками. Это гарантия заводских точек установки подрамников. Естественно, если верхняя часть "жива" и машина не билась.

-все будущие сварные швы делаем косыми

-убираем ржавчину насадками на пневмодрель, обрабатываем цинкарем, сушим, убираем остатки цинкаря. 

-делаем заготовки для верхней и нижней части лонжерона. Сталь 3мм, лично я больше брать не рекомендую т.к. лонжерон это не только точка крепления подвески но и деформируемый элемент безопасности. По этой же причине не рекомендую делать максимальное количество "косынок", усилителей и т.п. В верхней части делаем сквозные отверстия 24мм для установки внахлест.

-обрабатываем все детали, закрываемые заготовками грунтом кислотником, поверх перекрываем обычным

-привариваем заготовки с двух сторон. Все основные швы - сварка полуавтомат на большом токе. Сами втулки обваривал инвертором.

-делаем вырез под будущий амортизатор, привариваем закладные гайки, отметив недостающие отверстия по 2 сохранившимся верхним. 

-завариваем переднюю стенку.

-обрабатываем кислотником, далее черный грунт

-изготавливаем из 3 частей переднюю стенку

-привариваем, далее кислотник, грунт.

-обрабатываем антигравийной мастикой, расход до 1кг на арку+лонжерон.

 

После всех процедур антикорим все полости. Одно из проверенных решений - смесь разогретого пушсала+растстопа в соотношении 2:1. 

 

Изменено 15 января, 2017 пользователем istrebitel

[Бобыков Евгений]

Решил переварить сгнившие задние лонжероны. Ну и геморой скажу я вам.но главное начать. Ремонт идет медленно... но все получаеться. Если получится выложу фото.

[slake@altai]

Тебя ещё передние ждут, а с ними совсем не  просто

[MVS]

Ребят, те кто варил лонжероны сплошным швом, скажите как чувствуют себя лонжероны за годы эксплуатации?

[slake@altai]

отлично.

[Санек 4294]

У меня с виду нормальные лонжероны, но охота продлить им жизнь, посоветайте чем внутри их обработать и самое главное как туда залезть?

[slake@altai]

Раст-стоп хвалят, а залезть, хм, ты на них снизу смотрел? они все в дырах (технологических отверстиях)  

Изменено 6 июля, 2017 пользователем slake@altai

[михалыч алт]

я в технологические отверстия заливал ( забрызгивал с помощью пистолета для гравитекса через длинную трубочку и на конце распылитель) обычный мовиль. Внутри все закрытые полости покрываются мовилем.

[Санек 4294]

Спасибо за советы, ещё не успел всю расмотреть, когда ходовку перед делал ни чего криминального не заметил, всё хорошо открутилось. Вот курю форум по немного и сразу возникают вопросы. 

[dohly]

Хотел выразить благодарность клубу за советы и фотоотчеты работ. В особенности пригодился пост @Shadow from Omsk про задние лонжероны.

Если кому интересно, выложил что было сюда https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/497522415572615429/

Сначала думал делать сам, но потом трезво оценил ситуацию (мало свободного времени,  почти нет опыта по сварке и удобного помещения) и решил довериться местным провинциальным кулибиным.

Всем удачи на дорогах!

[benzovoz]

Познавательно))

[miTRI4]

вместо мовиля лучше динитрол мл использовать- не воняет и по характеристикам лучше

[Vita47]

2 часа назад, miTRI4 написал:

вместо мовиля лучше динитрол мл использовать- не воняет и по характеристикам лучше

задал вопрос мастеру кто делал почему он выбрал Мовиль

ответ мастера- Динитрол не кансервирует на долгое время

[miTRI4]

21 час назад, Vita47 написал:

задал вопрос мастеру кто делал почему он выбрал Мовиль

да это кто к чему привык, у меня сосед тоже только мовиль- причем чем вонючее, тем лучше! мовиль иногда  при высыхании слезает пленкой

[Zzzz]

В челябинске-екатеринбурге никто не специализируется по ремонту лонжеронов делики булки? Мне надо и перед и зад.

[motk]

Приветствую Коллеги! 

Спешу поделится опытом по ремонту передних лонжеронов. 
все как у всех все сгнило и терпеть это дальше уже опасно.

 

последнее фото наиболее страшное .

Пересмотрев эту ветку решился закатать рукава.

 

и правая сторона

пчела внутри лонжерона.

 

 

и вот уже примеряются 33" калесики

 

и теперь возникли вопросы, буду рад если ответите.

насколько я понял на лонжеронах есть "система пассивной безопасности" это вот эти углубления

вопрос в том как их сохранить если они вырезаются, и вообще стоит ли парится. Туда вроде никто не лазит с проверками.
и второй вопрос, естественно не удержался и сделал лифт , то есть опустил нижнюю границу лонжерона на 30 мм, а под верхнюю шаровую поставил прямую проставку на 30 мм,  и как то она уж сильно криво выворачивает когда подвеска (рычаг) уходит вверх , то есть опора шаровой находится по диагонали (под углом) к рычагу.  не похоже на на надежный угол. 
на фото рычаг БЕЗ проставки , визуально для параллельности рычагов будет достаточно проставки в 15-20мм

[Ромы4]

@motk Сделано по методике "Слейк алтай" более долговечно и практично . Вопрос не по теме: увидел резину, хочу брать такую же, как впечатления? Планируется использовать 30% асфальт, 70% монгольские автобаны (хреновая гравийка часто переходящая в очень хреновую с элементами скальника) ))