Согласование турботаймера с сигнализацией

[Lis]

Всем доброго время суток.

Ставил осенью сигналку APS 1500, нынче же поставил турботайме Абсолют ТТ-Х. Так вот вопрос к специалистам.

1. Базовое время - для чего оно нужно?

2. На улице 2-3 градуса тепла, ТТ вроде настроил как положено, проездил целый день, раз 10 глушил авто, глохло без какой-либо задержки. Так должно быть (турбина не нагревается) или нет?

2. Погомите доходчиго согласовать между собой сигналку и ТТ, что к чему цеплять и как?

[Lis]

Сейчас машину на стоянку отогнал. Тупо отключил тахометр. В инструкции написано, что без тахометра движок будет молотить двойное базовое время, т.е. в моем случае 2 минуты. После отключения зажигания данные цифры появились на табло и движок заглох. Все-таки что-то не так подключил. Вроде все как по схеме, кроме белого провода "вход аварийного останова", может его обязательно подключать?

[Dmi73]

Всем доброго время суток.

Ставил осенью сигналку APS 1500, нынче же поставил турботайме Абсолют ТТ-Х. Так вот вопрос к специалистам.

1. Базовое время - для чего оно нужно?

2. На улице 2-3 градуса тепла, ТТ вроде настроил как положено, проездил целый день, раз 10 глушил авто, глохло без какой-либо задержки. Так должно быть (турбина не нагревается) или нет?

2. Погомите доходчиго согласовать между собой сигналку и ТТ, что к чему цеплять и как?

 

Сигналка имеет возможность встать на охрану с незаглушенным двиглом?

Как я понял у тебя тт не держит время, т.е. сразу глушит движок? Там провод нужно на зажигание перерезать, перерезал? Проверь еще раз схему подключения ТТ. Доп.реле правильно подключил? Попробуй, если есть в ТТ деревянный режим, т.е. к примеру поставь 3 мин. это для выявления причины, чтобы поэкспериментировать!

На скольяко я знаю на ТТ должна быть мин. задержка независимо сколько отработал движок, т.е. не должен сразу глохнуть.

По функциям реализованным в ТТ и сигналке ничего не могу сказать.

[Dmi73]

Сейчас машину на стоянку отогнал. Тупо отключил тахометр. В инструкции написано, что без тахометра движок будет молотить двойное базовое время, т.е. в моем случае 2 минуты. После отключения зажигания данные цифры появились на табло и движок заглох. Все-таки что-то не так подключил. Вроде все как по схеме, кроме белого провода "вход аварийного останова", может его обязательно подключать?

 

 

"Lis", что молчишь, победил ТТ?

[Lis]

Турботаймер победил. Оказалось обязательно нужно подключить было провод "вход аварийного останова". Подцепил его к ручнику. Теперь прежде чем отключить зажигание надо авто поставить на ручник, после этого турботаймер включается иначе машина глохнет сразу. С сигналкой пока не согласовал. Списался с производителем турботаймера. Они мне ответили фразой из руководства ни "шаг в право", ни "шаг в лево". Тупо отцепил пока датчик удара. Оставил на потом

[Dmi73]

Турботаймер победил. Оказалось обязательно нужно подключить было провод "вход аварийного останова". Подцепил его к ручнику. Теперь прежде чем отключить зажигание надо авто поставить на ручник, после этого турботаймер включается иначе машина глохнет сразу. С сигналкой пока не согласовал. Списался с производителем турботаймера. Они мне ответили фразой из руководства ни "шаг в право", ни "шаг в лево". Тупо отцепил пока датчик удара. Оставил на потом

 

Значит для ТТ "-" ручника нужен, а если его с АКПП с положения "Р" снять, правда не уверен что там "-", но если через доп.реле можно "-" сделать.

Чуешь мою мысль?...

[Lis]

Значит для ТТ "-" ручника нужен, а если его с АКПП с положения "Р" снять, правда не уверен что там "-", но если через доп.реле можно "-" сделать.

Чуешь мою мысль?...

 

"вход аварийного останова"-функция программируемая, т.е. можно хоть "-", хоть "+"

[Dmi73]

"вход аварийного останова"-функция программируемая, т.е. можно хоть "-", хоть "+"

 

Ну и, на фига дергать ручник, когда можно "ТТ" пользовать в режиме АКПП "Р", а если заглушить сразу нужно, то просто глушить в положении "N".

Или у тебя МКПП?