v_kostyukov Опубликовано 20 декабря, 2015 Жалоба Опубликовано 20 декабря, 2015 "михалыч алт" А какой редуктор фрикционный или червячный? 1 Цитата
михалыч алт Опубликовано 21 декабря, 2015 Жалоба Опубликовано 21 декабря, 2015 "михалыч алт" А какой редуктор фрикционный или червячный? Фрикционный. Цитата
v_kostyukov Опубликовано 21 декабря, 2015 Жалоба Опубликовано 21 декабря, 2015 Фрикционный.Перелапатил в Интернет много информации, фрикционные редукторы не жалуют (фрикционы стачиваются, конечно если часто буксуешь, опять требуется спец масло), червячные более надёжные. Думаю поставить червячный LSD, а там посмотрю, что и как. Цитата
михалыч алт Опубликовано 22 декабря, 2015 Жалоба Опубликовано 22 декабря, 2015 У меня уже стоял с завода такой мост. Может поэтому и работает. Но я не жалуюсь. В общем пока доволен. Масло конечно-же специальное. 1,5 тыс за 4 литра отдавал. Красное, тягучее такое (одним словом силиконовое). Цитата
Mihey Опубликовано 30 декабря, 2015 Жалоба Опубликовано 30 декабря, 2015 Привет камрады. Такой вопрос: Подойдут ли полуоси от простого моста на Херикал? Маркировка на простом 21, на Херикале 87. Длина понятно что одинаковая а вот посадочное место и шлицы такие же или нет. Цитата
Mihey Опубликовано 10 января, 2016 Жалоба Опубликовано 10 января, 2016 (изменено) @андрей828, Благодарю, выяснили что 21 без АБС мосты, 87 с АБС Я немного про другие шлицы спрашивал, те что в редуктор входят. Изменено 10 января, 2016 пользователем Mihey Цитата
Mihey Опубликовано 12 января, 2016 Жалоба Опубликовано 12 января, 2016 @андрей828, В маленьких редукторах оси одинаковые редуктор перекинули без проблем, вот по большому интересно такие же? Цитата
maximars Опубликовано 11 февраля, 2016 Жалоба Опубликовано 11 февраля, 2016 так я про шлицы , которые в редуктор вставляются, и сказал- на моих полуосях они одинаковые, на фотках показал, в чём разница ( гребёнка АБС), теперь я в замешательстве- у меня и 21 и 87- обе под АБС, вероятно бывают под разные мосты, и цифре на торце особо не стоит доверять... забыл уточнить- у меня маленький мост и редуктор свободный (пустой, без блоки), просто разницу между полуосями хотел показать 21 полуось, у вас на маленьком без блоки?Вообще 21 полуось это полуось с моста так сказать- среднего европаджеровского в который устанавливался редуктор с пневмоблоком. Цитата
vinogen Опубликовано 12 марта, 2016 Жалоба Опубликовано 12 марта, 2016 (изменено) Подскажите пожалуйста, у меня на делике стоят 87 полуоси без блокировки простой мост, приобрел по случаю мост с LSD но у него 21 полуоси, мне тоже интересно шлицевая у них одинаковая или нет? передаточные числа редукторов разные, хочу поменять самоблок. Возможно это сделать или нет? добавлю на 21 полуоси 28 шлицов, Изменено 12 марта, 2016 пользователем vinogen Цитата
NoiSuF Опубликовано 29 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2016 (изменено) Всем привет! В общем. Имеем машину Делика 2003 г.в. Бензинка, поменял я себе задний обычный мост (open diff) на мост LSD (Limited Slip Diff). Прежде чем купить и инсталлировать сей девайс было прочитано много литературы и просмотрено много видео в ютубе )). Прочитал весь форум касаемо мостов итп итд. и мне стало очень интересно, что очень мало инфы про ЛСД мосты на деликах!! 1) Особенно понравилось про метод вывешивания и кручения колес и наблюдение за 2-м колесом оси ))). Этот метод изначально неправильный( он подойдет только фрикционно-дисковым редукторам) так как фрикционно-дисковый лсд всегда заблокирован! 2) Если крутятся оба колеса в разные стороны ( то не спешите делать выводы) это еще не означает что у вас не ЛСД!!!! ВОЗМОЖНО у вас стоит (HERRICAL LSD)(тип редуктора Torsen) или по русски спиральный, винтовой, или червячный.! 3) И тут возникает вопрос?! А как же распознать тогда какой же редуктор у вас стоит (обычный дифф или herrical lsd)????? -проверить легко! (попробуйте подриффтовать на льду только на ЗАДНЕМ мосту) если ЗАД догоняет перед и вы КРУТИТЕСЬ КАК ЮЛА НА МЕСТЕ ,то, ВОЗМОЖНО у вас лсд. На обычном диффе у вас я думаю мало получиться подриффтовать и крутиться как ЮЛА на месте )))) 4) если результат непонятен. То тут можно пойти еще одним более менее легким путем ( посмотрите через заливную пробку моста с помощью фонарика в чулок) если вы видите сплошную болванку (и никаких шестеренок итп итд не видно) , то у вас там не обычный дифф. а вот если вы видите примерно такую картину(хотя бы какую то часть из этой конструкции) то у вас обычный классический открытый дифф. 5. Ну и пожалуй самый сложный распознователь моста это СНЯТИЕ РЕДУКТОРА!!!! Что впрочем я и сделал как только мост ко мне приехал с Владивостока. Изменено 29 августа, 2016 пользователем NoiSuF Цитата
NoiSuF Опубликовано 29 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2016 (изменено) Всем привет! В общем. Имеем машину Делика 2003 г.в. Бензинка, поменял я себе задний обычный мост (open diff) на мост LSD (Limited Slip Diff). Прежде чем купить и инсталлировать сей девайс было прочитано много литературы и просмотрено много видео в ютубе )). Прочитал весь форум касаемо мостов итп итд. и мне стало очень интересно, что очень мало инфы про ЛСД мосты на деликах!! 1) Особенно понравилось про метод вывешивания и кручения колес и наблюдение за 2-м колесом оси ))). Этот метод изначально неправильный( он подойдет только фрикционно-дисковым редукторам) так как фрикционно-дисковый лсд всегда заблокирован! 2) Если крутятся оба колеса в разные стороны ( то не спешите делать выводы) это еще не означает что у вас не ЛСД!!!! ВОЗМОЖНО у вас стоит (HERRICAL LSD)(тип редуктора Torsen) или по русски спиральный, винтовой, или червячный.! 3) И тут возникает вопрос?! А как же распознать тогда какой же редуктор у вас стоит (обычный дифф или herrical lsd)????? -проверить легко! (попробуйте подриффтовать на льду только на ЗАДНЕМ мосту) если ЗАД догоняет перед и вы КРУТИТЕСЬ КАК ЮЛА НА МЕСТЕ ,то, ВОЗМОЖНО у вас лсд. На обычном диффе у вас я думаю мало получиться подриффтовать и крутиться как ЮЛА на месте )))) DSC_0921.JPG4) если результат непонятен. То тут можно пойти еще одним более менее легким путем ( посмотрите через заливную пробку моста с помощью фонарика в чулок) если вы видите сплошную болванку (и никаких шестеренок итп итд не видно) , то у вас там не обычный дифф. а вот если вы видите примерно такую картину(хотя бы какую то часть из этой конструкции) то у вас обычный классический открытый дифф. 5. Ну и пожалуй самый сложный распознователь моста это СНЯТИЕ РЕДУКТОРА!!!! Что впрочем я и сделал как только мост ко мне приехал с Владивостока. ВОТ ОН HERRICAL LSD ))). отчетливо видно спиралевидные шестерни! Изменено 29 августа, 2016 пользователем NoiSuF Цитата
NoiSuF Опубликовано 29 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2016 процесс замены оба моста процесс расшифровка (наклейка) обычного моста обычный мост теперь на скамейке запасных )) состояние моста в идеале Цитата
NoiSuF Опубликовано 29 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2016 мост лсд обратная сборка после осмотра мост в родной японческой еще краске Отдельное спасибо форумчанину Vladeg за такой отличный мост!!!! ляпота Цитата
NoiSuF Опубликовано 29 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2016 (изменено) ну и самое главное: наклейка не 100% показатель как я понял (пока не разберешь не узнаешь) поэтому я решил идти по сложному пути. После замены моста я с дуру в первом же повороте не обнял боком светофор )) надо очень аккуратно входить в повороты!!! До этого я ездил всегда только на 4 вд зимой, после уже только на 2вд кстати масло я залил Shell Spirax S6 AXME допуск GL-5 75w-90 потому как винтовые особо не придирчивы к маслу, главное не ниже gl5 (для высоко нагруженных гипоидных передач) Изменено 29 августа, 2016 пользователем NoiSuF Цитата
v_kostyukov Опубликовано 29 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2016 Поздравляю! У меня такой же от Влада лежит, ждет своего часа! Цитата
Yanmar Опубликовано 29 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 29 августа, 2016 А мой завтра приходит! И тоже от Влада!... Цитата
D-mitriy Опубликовано 30 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2016 @NoiSuF, очень интересная инфа, жаль, что бесполезная. Так как при любом типе LSD оба колеса крутятся в одну сторону: и Torsen и классический фрикционный. этот метод выверен за без малого лет 30 Цитата
NoiSuF Опубликовано 30 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2016 Дмитрий! Херикал лсд крутиться в разные стороны, проверено! 1)Так как он работает от разности крутящего момента. К такому типу относятся механически дифференциалы червячного типа, обеспечивающие автоматическую блокировку при возникновении разности крутящих моментов между корпусом и приводным валом. Если одно из колес проскальзывает, крутящий момент, падает, червячный дифференциал перераспределяет крутящий момент на свободное колесо. При этом колесо блокируется не полностью, и степень блокировки зависит от степени падения крутящего момента. Самоблокирующиеся дифференциалы типа " 2)фрикционные или дисковые крутятся в одном направлении, они заранее заблокированы за счёт трения дисков в масляной ванне Вязкостные дифференциалы Распространенный тип дифференциала повышенного трения, основанный на действии вискомуфты. Помимо надежности заслужили популярность плавностью работы - их действие основано на изменениях в свойствах специального геля, меняющихся бесступенчато. Поскольку основная тенденция в развитии современных автомобилей - стремление любыми способами повысить комфорт для водителя, это свойство оказалось ценным. Однако у вязкостных дифференциалов есть и свои недостатки. Как и в любом узле, в котором передача усилия производится за счет давления жидкости, при их работе теряется часть энергии, что приводит к повышению расхода топлива. Во-вторых, они крайне чувствительны к повышенным нагрузкам - перегрев отрицательно действует на гель, лишая его рабочих свойств. Иными словами, побуксовав в снегу в течение продолжительного времени, можно быть уверенным, что работа блокировки ухудшилась и в следующий раз будет уже менее эффективной. Механические блокировки, например, работают одинаково вплоть до поломки. В общем случае вязкостный дифференциал требует замены при пробеге 100 тысяч километров. Цитата
михалыч алт Опубликовано 30 августа, 2016 Жалоба Опубликовано 30 августа, 2016 Ни чего подобного. У меня стоит ЛСД дифференциал. Пробег 130тыс. Работает как надо. Единственное нужно менять специальное силиконовое масло ( и во время). 1 Цитата
rancho_of_joy Опубликовано 6 февраля, 2017 Жалоба Опубликовано 6 февраля, 2017 А кто какое масло льет в ЛСД мосты? У нас в наличии нет ни одного масла и придется заказывать. Но продавцы о таких маслах ни чего не знают и просят принести полное название. Кто что посоветует? Цитата
сергей02 Опубликовано 6 февраля, 2017 Жалоба Опубликовано 6 февраля, 2017 (изменено) Mobil "Synthetic Gear Lube LS 75W-90", например, индекс LS обязателен ( для дифференциала повышенного трения) Изменено 6 февраля, 2017 пользователем сергей02 Цитата
Les Опубликовано 7 февраля, 2017 Жалоба Опубликовано 7 февраля, 2017 @rancho_of_joy, Я вот такое залил в прошлом году. У нас свободно продается, цена ~ 2000р. за канистру. Цитата
rancho_of_joy Опубликовано 7 февраля, 2017 Жалоба Опубликовано 7 февраля, 2017 (изменено) @Les, Exist выдает Toyota 08885-00305 (Зеленая надпись на канистре) Масло трансмиссионное "Hypoid Gear Oil LSD 85W-90", 4л за 3200 рублей. Но с такой вязкостью, как быть зимой? Вот, что нашел. так как не удалось со 100% гарантией определить наличие LSD-редуктора (Прадо120), решил не рисковать и залил вот такое масло Toyota 08885-00305 "Hypoid Gear Oil LSD 85W-90. тем более прочитал, что оно не хуже обычного. цвет красный, прозрачное и при комнатной температуре очень тягучее.закачиалось в мост очень долго (специальным компрессором) пока было тепло, ездил не задумываясь, а с приходом похолодания решил заморозить его. грамм 150 залил в бутылочку и закинул в морозилку на ночь. электронный градусник тоже засунул в морозилку. утром он показывал -28. (может врет, но не важно)утром масло в бутылочке стояло колом! и только минут через 7-10 при комнатной температуре начало стекать ( я в шоке!под горячей водой разогрел его - консистенция стала жидкая. как у обычной трансмиссионки. Характеристики масла Toyota GEAR LSD GL-5 (08885-81006) 85w90 1LОбъем 1 ЛитрПлотность при 20 °C, г/см3 901Вязкость при 40 °C, сСт 184Вязкость при 100 °C, сСт 17,04Индекс вязкости 100.2Температура застывания, °C -28Температура вспышки в открытом тигле, °C ASTM D 92 203 У нас сегодня как раз под -30 было. Изменено 7 февраля, 2017 пользователем rancho_of_joy Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.