За счет прокладки ГБЦ

[Aisagali]

Порвало цепь на ходу. Вскрытие показало, что поршни с клапанами не встретились, все целы. Звезды на вид хорошие, даже башмак не пострадал, только успокоитель с одного конца задет цепью. Заранее запасся цеью, башмаком, успокоителем и толкателем, одним тюбиком прокладкообразующим черным герметиком. А прокладку принесли марки FDR. Под головой, оказывается лежала прокладка с тремя выемками, а новая вообще без выемок. На инструкций на мотор написано что, ставить надо такую же, какая была. Что делать, ставить эту, или искать с тремя выемками? А что будет, если ставить ту, которая есть, то есть без выемок?

[Shadow from St.Peterburg]

Aisagali, количество выемок это указание на выступание поршней над блоком, следовательно толщина прокладок разная. Попробуй измерить толщину прокладок и сравнить. Но помни одно, статистика форума говорит о том, что необходимо ставить только оригинальную прокладку под ГБЦ, что бы повторно не лазить. Не оригинал слишком много нареканий вызывает.

[Garre_kiv]

Пркладку можеш ставить любую если есть желание движек откапиталить по полной, а выемки на прокладке говорят о ее толщине, если есть желание встречи поршней и клапанов то ставь тоньше.

Без обид, в умной книге это все расписано, книга в продаже, ссылка на форуме.

А вопрос звучит так, если я вставлю движек от танка в запорожец (и у того и у другого они расположенны с зади) он поедет?

Ответ: Да поедет, но учитывая вес движка от танка то запор будет лежать брюхом на земле но мощи движка от танка хватит чтобы он премещялся по поверхности и весьма резво.

Один знакомый сдал машину горе сервисменам на предмет капиталки движки , прогорело седло клапана, по началу при сборке ему сломали распредвал, вышло так что уперли клапана в поршень и стали затягивать, купил распред вал, но так как небыло уверенности что и клапана не погнули скинули головку при этом умудрились покалечит прокладку как раз с 3 выемками, поставили другую но уже без выемок, короче машина стоит на ремонте уже больше года, благо у него еще кирпич есть а много тсрадальная булка все в ремонте, его уже посещяют мысли об ее продаже.

[Aisagali]

Спасибо, уже заказал прокладку с соответствуюшим числом выемок. До вечера должны доставить. Если не трудно, прошу ответить еще на один вопрос. Метка ТНВД, там две рики. На форуме читал, что метка на звездочке должна совпадать с нижним риском, а другой форумчан выкладывает файл, на нем метка должна совпадать с верхним. Так верхним или нижним? Сейчас у меня совпали метки на коленвале, промежуточном шкиве, на котором звезда под цепь, и еще на двух с левой стороне от коленвала, если смотриш спереди машины. Но не совпадают два нижних звездах. В таком случае нельзя считать, что дело закончено или можно не замечать не совпадающие нижние звезды?

[Garre_kiv]

С метками не все так однозначно, заглени в тему про замену цепи, там доходчиво распиасо что как и почему.

[Aisagali]

Перелопатил все, что нашел поиском, там по меткам очень мало. Сам я усталый, уже нет сил сидет у компа. Завтра утром опять надо мучится... Все метки совпали, за исключением одной, самой правой нижней звездочки, если смотреть на двигун с переди. Всего на один зуб не совпадает. Я уже прокрутил коленвал где-то 700-800 оборотов. И метка ТНВД на зубце совпадает с верхним риском на корпусе. На схеме, которую я нашел в форуме так и показано, но другой форумчан говорит что должна совпадать с нижним риском. Кто может просветит меня, усталого, измученного.

Прошу модераторов прощения, надеюсь, меня понимаете, уже нет сил перелистать весь форум, а машину надо поскорее завести, дел много накопилось.

Изменено 8 октября, 2011 пользователем Aisagali

[Garre_kiv]

Поиск дал на вопрос замена цепи http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3887-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%86%d0%b5%d0%b4%d1%83%d1%80%d0%b0-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%86%d0%b5%d0%bf%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%bc/ и ещё http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/291-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%ba%d0%b0-%d1%81%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d1%8f%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d1%86%d0%b5%d0%bf%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%bc/

[Evgo]

По меткам тут полная картинка

[Aisagali]

Завел машину. Проблем не было. работает мягко, без стуков и шелеста. Но тут же обнаружилась другая засада - писит передний сальник коленвала. Старый мне казался вполне работоспособным, резина мягкая, эластичная, поэтому его же ставил обратно. А зря...

Почему я раньше не слышал шелест цепи, оказывается, прежний владелец просто удлинил шток толкателя, путем надевания на шток колпака и стопорив его болтом к штоку. Таким образом толкатель силнее надавил на башмак и заставил цепь молчать до смерти.

P.S. Я ставил сальник легким постукиванием молотком по корпусу сальника. Или надо было действовать по другому?

Изменено 11 октября, 2011 пользователем Aisagali

[vol]

Aisagali, ну если уже вытащил старый сальник из посадочного места, то ставь новый! Зачем вытаскивал то?!

[Aisagali]

Только что ставил новый, держит. Машина работает ровно, мягко, душа радуется. Нигде не течет. А старый сальник ставил потому, что когда его показал продавцу магазина автозапчастей, дабы посравнить, чтобы не ошибиться, он посоветовал ставить его обратно. На самом деле он показался вполне годным к продолжению службы. но, увы...