Проблемы с питанием аппаратуры

[beskonechno]

Здравствуйте! Помогите советом. При заводке на холодную машина работает идеально, но после отключения силового реле свечей накаливания, машина глохнет... На прогретом состоянии машина работает только на подсосе, или подгазовке не менее 1500об, очень нестабильно с перебоями, валит серый дым. Как остынет снова заводится и работает идеально, срабатывает реле и всё по новой.

[moulder]

beskonechno, обороты при заводке какие?

[beskonechno]

На холодную 800 и держатся минуты 3, потом срабатывает реле и всё хана, только подсос тыщи 1500 и дым валит серый. Так думаю горючку перекрывает что-то, вот только что?

[Shadow from St.Peterburg]

beskonechno, у дизельных моторов нету подсоса. Есть регулятор оборотов ХХ. Скорее всего, именно его вы зовете подсосом. Я верно понимаю, что после того, как машина прогреется мотор работает отлично?

[beskonechno]

Наоборот когда машина холодная работает ровно, а как только прогреется срабатывает реле (щелчок в районе аккумуляторов), то тут же глохнет. Если держать педаль газа или регулятор оборотов ХХ, то работает, но не стабильно и серый дым валит.

[N181]

со слов: Тряска дизельного двигателя

 

1."Если двигатель трясется (это касается всех двигателей внут­реннего сгорания вообще), значит, какие-то цилиндры не рабо­тают или плохо работают. Когда цилиндр не работает, т.е. двигатель «троит», то причины этого легко определяются, так как их всего две: нет сжатия или нет топлива"

другими словами низкая температура в камере сгорания и(или) плохо распылённое, не вовремя(поздно, читай мало) поданное топливо.

 

2."Вторая причина тряски холодного двигателя заключается в неисправных свечах накаливания. Свечи, как известно, служат для двух целей. Первая — поднять температуру в камере сгора­ния для легкого запуска двигателя и поддерживать ее 3—5 минут до тех пор, пока двигатель не прогреется. Вторая — улучшить распыление топлива. Струя топлива из форсунки ударяется в стержень свечи и хорошо перемешивается с воздухом, что спо­собствует хорошему сгоранию."

"Но у свечи остает­ся еще одна функция, и если у нее обгорел нагреваемый кон­чик, то струе из форсунки не обо что будет разбиваться, топливо в данном цилиндре будет сгорать плохо, что также приведет к тряске двигателя."

 

3."Теперь о форсунках. Если они имеют низкое давление впрыс­ка, то топливо будет плохо распыляться. Если топливо будет плохо распыляться, то оно плохо будет и сгорать. Даже если давление впрыска форсунок нормальное, но «пылят» они по-разному, то в разные цилиндры будет поступать разное коли­чество топлива и распыляться оно также будет не одинаково, т.е. процесс этот в каждом цилиндре будет отличаться, что и приведет к тряске двигателя." (возможно воздух в системе)

 

4.Поздний впрыск (возможно воздух в системе)

[beskonechno]

У меня проблемы с электроникой, куда-то не подаётся напряжение. СТО не доверяю, сами пока найти не можем. Проблема скорее всего в отломленном проводе, или реле сгоревшем. Рассчитываю на то, что у кого-нибудь был похожий случай. Воздуха в системе нет, свечи в порядке, компрессия тоже. Грёбаное реле щёлкает и машина сразу глохнет.

[N181]

У Вас EFIшный мотор?

если да, то в профиле отметьте.

[beskonechno]

В том-то и дело не EFI.

[N181]

ну тадысь про электронику мона забыть

из нужной электроники - один клапан отсечки(глушилка)

Изменено 20 октября, 2011 пользователем N181

[beskonechno]

Спасибо за советы. Всё таки победили мы её с братом, оказалось зажигание по меткам для нашей солярки не катит Повернули ТНВД до отказа к двиглу и о чудо, машина хоть и жёстче, но зато работает и не глохнет.

[N181]

о-хо-хонюшки, удачи