Гидротрансформатор

[Roxer]

Автор сообщения Вадим

 

Сообщение как то оказалось вместо форума у меня в личке, выношу на всеобщее обсуждение...

 

********************************************************************************

Всем Привет. У меня вот такая проблема:

Часто включается блокировка гидротрансформатора АКПП.

Происходит это следующим образом.

С начала движения все передачи включаются нормально. После включения четвертой передачи, на скорости примерно 60-80км/ч, включается блокировка гидротрансформатора. Казалось бы, поливай да радуйся. Ан нет. Такое включение-отключение произойдет несколько раз и совершенно без объективных причин - на ровном участке дороги и при постоянной скорости.

 

Данное явление стал замечать примерно год назад. Сначала редкие одиночные случаи. Затем чаще. Сейчас блокировка ГТД может "поиграть" и при скрости 100км/ч и даже при 120км/ч.

 

Заметил закономерность. Если тапку сильно в пол не давить, то может разок дернуться - и дальше все нормально. И наоборот, при интенсивном разгоне несколько рывков обеспечено.

 

Для сведения: PD8W,4М40,АКПП,1994г. Машину эксплуатирую не интенсивно. Зима в гараже, лето - на пасеке. Несколько раз за сезон ей приходится потаскать такторный прицеп, массой 2-3т. (может быть в этом дело?).

К основным узлам вопросов нет.

Поменял масло, по полной программе, с промывкой - не помогло.

Какие будут мнения?

Может не заморачиваться и ездить до победного. В принципе сильно не напрягает.

 

*************************************************************************************************

 

Мне не понравился прицеп 2-3 тонны...

 

 

 

Хотя с другой стороны, я таскаю свою ЛТ-ху, а она пустая помоему 2,3 тонны. Недавно вот её ставил на стоянку, затащил в сугроб (движок на ней не работал, провернуло шкив на коленвале, вернее ту его часть что крутит ремень навесного) Потом несколько дней шел снег, она основательно вмерзла в этот сугроб, и потом я её оттуда вытаскивал. И ничего. Но у меня это единичные случаи.

 

 

 

И вот вопрос:

 

Как, в каком режиме коробки таскал прицеп, с какой скоростью, на какое расстояние, как часто.

Изменено 24 февраля, 2007 пользователем Roxer

[Вадим]

Прицеп таскаю летом в период кочевки. Мах. расстояние 20км. Таких марш-бросков 3-4 за сезон.

Дорога:асфальт +степь. Без сложного рельефа и говен. Прицеп сделан на базе тракторной телеги ПТС.

 

Режим езды:

- по асфальту: 4ВД (без блокировки межосевого). Скорость 40 км/ч.

- по степи на пониженной (10-20км/ч).

 

Судя по машине, такое испытание переносит она легко. Кстати, ездил в горы. Мне показалось, что там нагрузки на трансмиссию гораздо выше.

 

Всего эта машина у меня два года. Покупал в Новосибе с пробегом по РФ - 2года. Машина жила в городе. Состояние не по годам отличное. Когда менял жидкость АКПП обнаружил следы предшествующего обслуживания (герметик разных цветов). Фильтр оказался чистым.

[Девяткин]

Такое ощушение что надо регулировать тросик дроселя т.к. по моему плате (мозгам) АКПП приходит кирдык я уже на двух машинах продливал жизнь АКПП регулировкой тросика при этом ситуация с переключениями була практически подобная.

[Вадим]

Нельзя ли по- подробнее ?

- про тросик дросселя (где находится и каким образом регулируется);

- про плату АКПП (подлежит ли замене и как до нее добраться)