Почему 4м40 коптит?

[Shadow from St.Peterburg]

@ГАНС, 1994, 4m40

[Dacena15]

В пневмотрубку от клапана загнал чопик из самореза на 6 мм. Дымить перестала на ..малых и треск пропал. Теперь буду рукоблудить с заглушками. Сколько можно ездить с чопиком в трубке? Опыта нет ни у кого? И СПАСИБО за подсказки в верном направлении!

[Shadow from St.Peterburg]

@Dacena15, пока клапан не прогорит. По тому и нужна нормальная заглушка.

[N181]

а прогорать он может вечность

[ГАНС]

В пневмотрубку от клапана загнал чопик из самореза на 6 мм. Дымить перестала на ..малых и треск пропал. Теперь буду рукоблудить с заглушками. Сколько можно ездить с чопиком в трубке? Опыта нет ни у кого? И СПАСИБО за подсказки в верном направлении!

Заглушку надо ставить обязательно, я когда свой ЕГР выбрасывал там клапан от копоти был подвисший и чуть приоткрытый, поэтому чопик в вакуумную трубку это не всегда может быть окончательным решением проблемы. Но до дома естественно доедиш, а там и выпилиш неторопясь и с любовью железяку потолще .

Изменено 18 мая, 2012 пользователем ГАНС

[Shadow from St.Peterburg]

@N181, ага, у меня за пару месяцев на контрактном моторе прогорел.

[N181]

он не прогорел, а стал клинить -заедать при работе или заклинил в открытом-приоткрытом положении из-за образовавшегося нагара-грязи

та часть клапана, которая открывает-закрывает поток выхлопных газов сделана из такого нехилого куска металла, что прогорать(в буквальном смысле этого слова) она будет долго, очень долго, нереально долго...

глушить-перекрыть канал выхлопных газов на ЕГР пластиной - это как отрубить голову, раз и всё, голова не болит(всмысле, что это просто глушилка наверняка, но не является единственным выходом из ситуации)

я год ездил с просто закрытым клапаном, закрытым путём отключения подачи вакуума

и поставил заглушку-пластину(и то не из металла, а материалла из которого делают прокладки коллектора), когда прощёлкал родную прокладку(тоненькую)

[Shadow from St.Peterburg]

@N181, вот смотри:

 

вот так дымила (пару раз газанул выше 3000)

 

сейчас при перегазовке ни малейшего намека на дым. Пытался сей клапан чистить - вычистил до блеска, но он закрывается не герметично и при установке на машину она опять начинает дымить. Так что варианта два, либо он прогорел таки, либо он всегда должен немного травить. Я сделал вывод что прогорел, поскольку в Камасутре прописано о работе клапана, что открывается он только на определенных режимах работы.

[N181]

нууу, скорее второе, чем первое

на правильную работу ЕГР влияет очень многое(качество солярки, настройка ТНВД(его износ), турбина и герметичность впуска-выпуска, датчик температуры, датчик положения рычага газа на ТНВД, датчик оборотов на ТНВД(тот, что на тахометр), герметичность вакуумной магистрали, блок управления ЕГР ....

Всё это проверить и отрегулировать в гаражных условиях просто нереально

Вот поэтому глушение(пластиной или отключением вакуума, при закрытом клапане) самый простой и 100% способ избавиться от этой болячки

демонтаж ЕГР способ тоже 100%, но более трудоёмкий

Вообще же мне кажется на дизеле ЕГР нормально работает только или на новых или на хорошо сохранившихся(с небольшим пробегом) двигателях

Многие не обращают внимание на дым сзади и небольшую тупизну(пока клапан совсем не заклинит и треск не наведёт на них паники) - дизель же, многие и неподозревают о "проблеме ЕГР", т.к. клапан уже заглушили до них, а кто то вообще боится под капот лезть и что-то трогать там

я тоже еб... пытался реанимировать ЕГР, но плюнул на это

[Dacena15]

Что б я без вас делал!? Нюанс с приоткрытым клапаном и в голову не пришёл. А я ведь даже его и не чистил от гари... Но умным везёт..как говорится. Обошёлся чопиком. Делаю выводы....на будующее

[Dacena15]

Пройдено 5тыс км. Дошёл до дома без роблем. Чопик прижился хорошо. Изменений в работе двигателя не заметил Расход прежний - 11 лит. Делаю заглушки на ЕГР. Спасибо всем за доходчивую и своевременную инфу!

[Shadow from St.Peterburg]

@Dacena15, ты форум почаще читай и вообще проблем с машиной не будет, тут много полезной инфы проскакивает.

[Boxer420]

Почему у меня машина летом коптит, а зимой нет?

[denis1610]

@Boxer420, таже беда

[Shadow from St.Peterburg]

@Boxer420, летом воздух теплее и хуже сжимается. В горшок попадает меньше. Копоть это не полностью сгоревшее топливо. Проверь вентилятор на интеркуллере, срабатывает?

[N181]

вентик на кулере жив?

 

[Boxer420]

ну зимой крутился))) Он же не всегда должен работать? На холостых так вообще хорошо коптит, на скорости не сильно...... вроде

[Shadow from St.Peterburg]

@Boxer420, если память не изменяет, должен включатся при температуре +40С. Я у себя его включаю принудительно уже начиная с +10С.

[Boxer420]

Проверю, суну пальчик

[Shadow from St.Peterburg]

@Boxer420, главное не в лопасти вентилятора! А то потом травма, скажешь на форуме научили )))))))))

[Boxer420]

Так оно и будет

[Игорь1288]

у мню тоже коптить стала несчадно, егр - демонтирован, интеркуллер молотит постоянно. На стоянке некоптит хоть 6000 жми, на ходу когда разгоняешся свыше 2000-2500 камазы завидуют, а те кто взаде плюються и белые крузаки становяться серые . Главно когда разгонишся до 100км. и при 3000 не коптит, из чего делаю выводы что чадить начинает при об.2000-2500тыс. под нагрузкой. С чего бы это? с пол года назад не было - а может и было замечать начал, когда банку поставил и вывел её немного в сторону шоб задняя дверь не гадилась, так иной раз в правое зеркало смотриш а там пелена и никого не видно.

[Shadow from St.Peterburg]

@Игорь1288,давление турбины и фильтр воздуха давно проверял?

[Boxer420]

@Игорь1288, При скорости 100 и выше ты просто не видишь дыма, а он есть))))

[Игорь1288]

фильтер сёня поменял, а где у нас турбину меряють?