Усиление жесткости кузова на кручение.

[Shadow from St.Peterburg]

@серыйеж, ну да, по тому, что ты поперечинами не связал между собой квадраты, а надо связывать. Фактические, ты сделал двере "рельсы" вдоль машины, а если добавить еще и "шпалы", дверь перекаживать перестанет, ибо штатные поперечины кузова тоже не фонтан жескости.

[серыйеж]

Я сделал две шпалы, а "рельсами" являются лонжероны. Всё одно, как не делай - будет перекашивать. Полностью избавиться от перекосов можно только жестко связав противоположные углы

[Shadow from St.Peterburg]

@серыйеж, у смысле диагонали? У меня этого нет

[Ser-Bat]

Абсолютно согласен с @серыйеж, приварить пару железок и называть это рамой по меньшей мере самонадеянно. Автомобиль - конструкция пространственная, значит и силовые элементы этой конструкции должны связывать ее по всем плоскостям. А приварив кусок швелера к участку лонжерона жесткость кузова сколь-либо не повысишь (относительно НЕ ржавого в труху лонжерона), а уж эффективность этого усиления относительно затраченного количества металла используемой большинством марки Ст3 и вовсе отрицательная.

[серыйеж]

Shadow from Omsk

 

можно и так назвать.

[Shadow from St.Peterburg]

@серыйеж, у нас на булке такой номер не пройдет, ибо края лонжеронов (передних и задних) находятся на разной высоте, опять же агрегаты мешать будут. Проще делать из полу-рам, т.е. небольшой квадрат спереди (оканчивается на стыке коробки и ДВС) и большой прямоугольник сзади (от заднего бампера до раздатки).

[серыйеж]

Я думаю такое извращение с деликой - вообще не вариант. Другой базар, если делика является полнокровным донором для постройки чего нибудь типа http://www.youtube.com/watch?v=okHRfhhY_JI . Потом (при сильном фанатизме) можно на подобную конструкцию посадить кузов делики

Но это будет уже не делика. Это уже совсем другая история )))

Изменено 4 декабря, 2012 пользователем серыйеж

[Quat]

Можно забацать как на нивах) Там же тоже несущий

[Delica_Rider]

@Quat, что забацать? кто несущий?

[Shadow from St.Peterburg]

@Quat, потрясающая информативность в сообщении! На нивах кузов по структуре ближе всего к монококу, по тому и жесткость выше. На делике же основная проблема размеры а\м, он изначально больше, а поскольку уже тогда требования по безопасности в ДТП требовали сминания кузова при ДТП для поглощения энергии удара, пришлось делать кузов слабее.

 

Можно отказаться от зон деформации, (банально взять две рельсы и на них поставить кузов с переносом точек подвески на них), Но необходимо отдавать отчет, что при ДТП с легковушкой, ты пройдешь на такой машине через легковушку как раскаленный нож сквозь масло, а при ДТП (особенно лобовом) например с грузовиком - будет море трупов.

[Quat]

Вы меня убедили) Неудачный пример

[Festool in action!]

... Вот если пространственная рама... но при этом теряется салон

Наглядный пример:

http://www.syncro-be.../rallyebus.html

Интересная защита:

[media=]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=olczQaI0xow[/media]

А то Руслан говорит, что кирпич слабоват, может начинку сменить, а не машинку )))

Изменено 8 января, 2013 пользователем Festool in action!

[igo76]

Мужики сорри...у меняж лонжероны передние.. переделаны и усилены под мост..поэтому и прокатило