Внедорожный прицеп

[R.o.m.a.n.]

@s300s300,

 

У меня на даче такой прицеп стоит, на нём сдвоенные кунги установлены. Привод у лафета на обе оси. Карданные валы идут от седла до мостов. Конструкция капец какая сурьёзная и мощная.

Извините за офф.

[HARU]

использован металл:

на раму - профиль 80Х40 толщина 3мм

на кузов - профиль 40Х40 толщина 2мм

на ящики - профиль 25Х25 толщина 1,5мм

уголок 25Х25 для дверок, профиль 20Х20 для ящика под канистры и газовый балон.

затраты на раму и кузов - 400$

 

А какой материал использовал листовой - металл (какой), фанеру.?

 

И сколько он получился по весу, примерно.

[levsha]

2 HARU:

 

Согласно расчетам получается 290 +/- 15 кг, но думаю в реале будет ближе к 350 кг - к этому и будем стремиться

(Тимур-Али профиль взял другой на раму, более мощный, расчет делался на стандартную сталь 3 и фанеру согласно табличных плотностей материалов- а что купили-не проверить )

 

материал обшивки:

дно - опалубочная фанера водостойкая 20 мм толщина

крышка - опалубочная фанера 8мм потом оцинковка 1,2 мм

борта, ящики - оцинковка скорее всего 1,2 мм

[s300s300]

1.2 разве бывает такая оцинковка слишком толстая.

[levsha]

Бывает, у меня на крышке вообще 1,5

[s300s300]

вы путаете че то 1.5 мм это толстый металл его не оцинковывыют и ни на какие крыши он не идет,с ним работать невозможно с него уже двери начинают делать а оцинковка 0.1-0.15 мм извиняюсь..

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем s300s300

[levsha]

Нет не путаю! 0,15 мм это фольга

0,5 мм оцинковку в трубочку можно свернуть

0,7 - уже получше но тоже тонкий

0,9 - почти то что нужно, но очень звонкий

1 - все еще звенит на рамке 0,5Х0,5 м

1,2 - почти в самый раз у меня борта из него достаточная жесткость, толщина позволяет крепить по бортам легкие вещи прямо к листу

1,5 - идеал, но тяжеловат, у меня из него крышка прицепа, так как тоже силовая как у Тимура (лодка или палатка или негабаритный, но легкий груз, например балки катамарана 4 м длинной)

 

А работать с ним нормально если умеючи

А вообще поиск рулит, особливо когда "такого не бывает"

 

Поиск рулит

http://www.chermet.com/produkt/list-otsinkovannyj.html

[s300s300]

Ясно что в природе оно существует, но оцинкованное железо для того и делаеться чтоб с ним работать без применения сварки и дрели а железо толще 0.5 тяжеловато уже загибать а зачем вообще делают толще 1мм его как крепить ?варить ? так смысл тогда цинкования если в этих местах оно будет ржаветь.

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем s300s300

[Serdj]

Облегчить прицеп можно было, если брать оцинковку после проката, типа как на крышу ложат, т.е профлист. Сам по осени крыл гаражи профлистом С20 толщиной 0,7мм. При расстоянии между обрешеткой 0.6-0.7м мы свободно ходили по профлисту. По бортам прицепа ходить не надо, листа Н-0.5мм будет за глаза. А с оцинковки 1мм(друг подогнал пятак листов) мы попытались сделать отливы- ничего вручную не получилось, очень жесткая. Пришлось ехать в промвентиляцию и гнуть на станке- офигенные отливы получились.

[levsha]

гы спор считаю бесполезен

по профлисту: как сводить углы?

 

вот тут крышка 1,5мм, борта 1,2мм

[Тимур-Али]

Оцинкованное железо не варится (смысл тогда в цинке), оно сверлится и клепается, ну и киянка рулит на стыках и углах!

Почему цинк - с ним проще работать чем с черняшкой и прослужит дольше.

Есть грунт по цинку, крась потом в любой цвет. У меня будет черным ( по техпаспорту).

[Тайга]

Обещал фото-выкладываю...правда с запозданием,и Тимуру-Али в подметки не гожусь...,но цель ставилась -сделать приЧеп-родное осталось токо дышло...остальное ваял сам...http://foto.mail.ru/mail/taiga100/329/354.html#355http://foto.mail.ru/mail/taiga100/329/354.html#356

http://foto.mail.ru/mail/taiga100/329/354.html#331

грузится легко...предшественник дышла был из Запорожья-на независимой подвеске,с арками колес внутри прицепа...обшива-оцинковка 1,0мм-клепаный...рама сварная...варганил сам...еси че не так-извиняйте-я не профессионал...)))))

[levsha]

А че, мне нравится. Функционально и весьма брутально.

[Тайга]

Главное по колее идет-один в один за Делей...токо теперь надоть диски на Делины поменять...

[Тимур-Али]

@Тайга,ЗАЧЕТ!!!!

[Тайга]

@Тимур-Али,Тимур,рахметики...)))теперь вот думаю...зимой заняться тюнинговкой(полной)...Дышло оставить-остальное по твоему образу т подобию-эргономика твоего приЩепа шибко понравилась...

[HARU]

А почему всетаки фанера на обшивке..че-то не внушает доверия.

Я вот думаю может быть взять сталь 1-1.5мм и крепить можно не на сварке, а на болтах, что бы можно было листы снять,ну и прокрасить отдельно.

По весу думаю будет то же, но только надежнее.

[levsha]

? о чем речь, поясни

Изменено 23 апреля, 2012 пользователем levsha

[Тимур-Али]

Переделанная задняя часть кузова, перемычка убрана (по высоте не входил лодочный мотор 30 л.с.)

во внутренний проем установлен уголок, ограничитель дверей...

HARU - фанера (влагостойкая опалубка) будет только на полу и на крышке, кузов будет обшит оцинковкой 0,9-1,2мм.

Изменено 25 апреля, 2012 пользователем Тимур-Али

[Ivan Krasnoyarsk]

использован металл:

на раму - профиль 80Х40 толщина 3мм

на кузов - профиль 40Х40 толщина 2мм

на ящики - профиль 25Х25 толщина 1,5мм

уголок 25Х25 для дверок, профиль 20Х20 для ящика под канистры и газовый балон.

затраты на раму и кузов - 400$

Вес наверно как у делики получился

[Тимур-Али]

@Ivan Krasnoyarsk, вес в итоге будет 300-350 кг.

[DEN SOCHI]

Может на юге у кого есть наколки по поводу трейлера убитого под переделку,лишь бы доки были?

[Festool in action!]

Клондайк идей для рукодельных и "фишек"

http://www.etrailer.com/

[3san]

Клондайк идей для рукодельных и "фишек"

действительно клондайк. все что хочешь для рукоделия...

[Festool in action!]

Раскладушка

О внедорожном прицепе в светлых штанах ))

Изменено 10 августа, 2013 пользователем Festool in action!