Колхоз из отечественных, иномарочных агрегатов

[Ktylhy]

По поводу пыльников на ШРУСы. От Нивы как родные - один в один, только наоборот - на внутренний ШРУС нашего привода - пыльник от внешнего ШРУСА Нивы и так далее.

 

Снятые остатки оказались от 2108, поставил такие же (ибо был зелен и неопытен) .... О чем жалею, год - и снова менять.

[STAS76]

Да, это точно. Вроде бы поменять резинку, а раскидай половину подвески....

[ARMYMEN]

щетки генератора от газели профиль , длинна подходт, единственное нужно сделать отверстия для установки.

[aleks71]

сдохло втягивающее на стартере-вырвало жопу-пока запускаю перемыканием контактов-как поменяю-отпишусь

[aleks71]

сдохло втягивающее на стартере-вырвало жопу-пока запускаю перемыканием контактов-как поменяю-отпишусь

от волги или уаза встало как родное-номер на стартере-423708400

Изменено 10 сентября, 2012 пользователем aleks71

[hobbot]

думаю здесь надо писать.внедрение подкрылков от хантер

 

все промазал

 

 

много погрел феном

 

и они стоят пока правда задние скоро будет процесс внедрения передних

 

еще и пришлось подрезать их не много в общем очень даже ничего

[hobbot]

а еще себе поставил доп приборы

 

подсветка красные светодиодные полоски внутри каждого показометра

[LeshaF]

Радиатор на механику. С неграндиозными переделками был взят от 2107. Фото процесса переделки я попросил выложить Олега, а то у меня с интернетом пока туго. Комментарии я напишу. По теплоотводности, имеется ввиду с электровентелятором, думаю за глаза хватит. Такой же радиатор я ставил на Форд Гранаду, с двигателем 2.8. Даже по нашей южной жаре, этот радиатор прекрасно справлялся со своей функцией.

Изменено 30 октября, 2012 пользователем LeshaF

[Festool in action!]

Добавляю картинки

[LeshaF]

Спасибо, Олег.

От родного радиатора отрезаны крепления, выпаяна заливная горловина. От семерошного также отрезаны боковые крепления, выпаяна горловина. Перед орезанием креплений от штатного, прямо на полу бокса, мелом сделана размека отверстий крепления и геометрические размеры радиатора. Потом накладываем семерошный на разметку, прикладываем отрезанные крепления по размеке и точечно привариваем полуавтоматом.

Пайка. Можно пользоватся промышленным феном и большим паяльником, можно небольшой газовой горелкой. Я работал и тем и тем способом.

Нагреваеся нижний патрубок семерошного радиатора и разворачивается также, как и на штатном. Из обрезков верхней части штатного сделана заглушка вместо отпаянной в верхней части горловины на семерочном. И в завершении, в проделанное отверстие впаивается заливная горловина от штатного.

Желательно по окончании работ проверить радиатор на герметичность воздухом или давлением водопровода.

Останется почистить места сварки и пайки, покрасить эти места.

Изменено 30 октября, 2012 пользователем LeshaF

[LeshaF]

Рессоры. На днях ко мне на станцию заехала "четверка" с кузовом "пикап", чеверка-пирожок, одним словом. Обычно мы не работаем с нашемарками, но заинтересовали именно рессоры. Подняли на подъемник, и пока что-то там подкручивали, я померял рессоры. Длина - один в один! Листов много, забыл точно подсчитать, а значит путем убавления можно подобрать нужную жесткость. Общая высота пакета листов выше, чем у кубика. И если ставить без изъятия листов - получим подъем рамы относительно моста.

Одна загадка - в каких автомагах продается такая редкость на такой вариант Таза?

[Festool in action!]

Скорее всего хлипкие так как загрузка до 300кг. да и сколько проходят не понятно.

http://denisovets.narod.ru/vaz/vazpages/vaz21043-33.html

Тем не менее интересно рессоры делались именно под эти пикапы или еще где то применялись.

Может с L200 или NP300(ниссан) подойдут?

Заменой рессор на пружины не кто не заморачивался?

[LeshaF]

А очень даже и может быть. Не из-за этого ли столько листов? Хотя я видел такие "Пирожки" загруженными под крышу грузового отсека мандаринами - и ничего, по земле не шкребли.

Пружины? Гм. Инересно. Паджеровские. Много вариантов и разной сепени жесткости. Но тогда и мост. А то вот эти опоры переваривать, да к раме крепеж продольных рычагов и реактивной тяги варить... Да и рама у нас ровная в задней части, а у Паджеро пружинного имеет соответствующий изгиб. Овчинка и выделка.

Не. Рессоры - форева!

[aleks71]

на l-200 предидущей рессоры по длинне одинаковые с кубиком(мерил) http://a.d-cd.net/e792bcu-960.jpg стремянки-одинаковые

[aleks71]

фары сегодня купил в южном порту,в павильоне размер 200 х 147-700 руб за обе ,а то от оки надоели-не смотрятся

[kedr]

Дешёвые чёто ...

[aleks71]

оригинал http://www.detali.ru/priceinfo.aspx?code=xkk-96000220 -404р

[hobbot]

добрый день а не кто не пробовал ставить передние верхние рычаги от кирпича или булки?????

[LeshaF]

Не подходят. Ни с кирпича, ни с булки. Паджеро - 1. Верх и низ.

[hobbot]

а по каким критериям не подходит.?я просто хочу шаровую на болтах и проставку под нее

[LeshaF]

Дык по размерам. В твоем случае - расстояние от оси крепления рычага до центра шаровой опоры. У кирпича больше. Но это фигня. У куба торсион к нижнему рычагу, у кирпича - к верхнему. Но зачем такой лифт? Но если очень хочется, еще можно попробовать сделать проставку под кирпичевскую шаровую и тупо приварить ее (проставку) к кубиковскому рычагу.

Но на мой взгляд, чтобы обеспечить больший ход верхнему рычагу, надо просто подрезать и переварить его нарамные опоры-ограничители. И до минимума срезать (или использовать листовую резину) подушки-упоры в ограничители. На паджере я делал их из резины 10 мм. вместо штатных.

Изменено 1 декабря, 2012 пользователем LeshaF

[aleks71]

РЕБЯТА!Подскажите пожалуйста на кубике колдун имеется,а то у меня нету а на грузовом по caps имеется(на раме внутри слева под порогом)

[hobbot]

у меня стоит и проблемы с тормозами создает

[kedr]

Как на Жигулях прям

А я вот на своём не наблюдал такое гадство, может спрятали где ? Или удалили за ненадобностью

[hobbot]

смотрю проги всякие и пронаблюдал такое что от галлопера должна подойти передняя подвеска а именно сошка маятник верхний рычаг всборе.ни кто не проверял это?