Накрутка торсионов

[GSN]

Смотрю, передок как-то просевший стал. То-ли после аварии, то-ли просто не замечал раньше. Вообщем открыл гроссбук по машине, высмотрел размеры и полез мерить у себя. И точно - для 2WD написано, что расстояние "А" должно быть 94.5 мм, а у меня всего 83. Вопрос в следующем: много-ли надо крутить торсион, чтобы выбрать эти 12 мм? И надо-ли вывешивать морду для накрутки торсов?

[paul-irkut]

Нет, не много.

Вывесить морду желательно - проще крутить.

 

С уважением, Павел

[vol]

Какой- то непонятный параметр для измерения придумали инженеры мицу, чтобы выставить торсион... Пытался у себя проверить, не додумкал : Как это замерить то, фактически?!

[GSN]

Элементарно - всё измеряется от земли. Разница и есть расстояние "А". Тут меня больше прикололо само число - 94,5. Не больше не меньше! Понятное дело, что погрешность таких измерений +/- 1 мм, а тут до полумиллиметра...

Изменено 13 апреля, 2012 пользователем GSN

[Тайга]

Я у себя тупо кручу-вымеряю расстояние по вертикальной оси переднего колеса-от верхней точки баллона-до крыла.(с обеих сторон)...если жестко-отпускаю торсион....

[GSN]

Тайга, а не хочешь резину потерять такими измерениями? Я к тому, что накрутка/скрутка торсов автоматом влечёт за собой развал.

[Тайга]

А мне пофиг...любой плюс всегда влечет за собой минус-этим достигается баланс...резину меняю раз в год-в основном осенью...пробег выходит тыщ 80-90

Кстати-ты не прав-меняется жесткость подвески...а развал меняется развальными болтами...

Изменено 13 апреля, 2012 пользователем Тайга

[paul-irkut]

Можно измерять разницу - было сказано, можно измерять от бруска(линейки) прокинутой по нижним рычагам .... короче сложностей для того чтоб этот размер поймать не вижу.

 

С уважением, Павел

[GSN]

...Кстати-ты не прав-меняется жесткость подвески...а развал меняется развальными болтами...

 

На развал влияет много факторов, в том числе накрутка торсов. Я сам был бы рад, если это было бы не так. А развальные болты нужны для правильной _РЕГУЛИРОВКИ_ развала.

[Тайга]

Ну и пусть даже меняется(но незначительно)развал от накрутки...-больше он меняется от раздолбанных шаровых...не хочешь-не накручивай

[Станислав Николаевич]

Нашли о чём спорить. Рычаги параллельны в любом положении (параллелепипед же), потому развал не меняется "накруткой".

[blend]

обсуждали и не раз это..

кто не верит, попробуйте затянуть-ослабить торсионы и сгонять на развал-схождение.. всё сами увидите.. пробовал лично, развал меняется.

[paul-irkut]

Нашли о чём спорить. Рычаги параллельны в любом положении (параллелепипед же), потому развал не меняется "накруткой".

Как раз таки нет! Рычаги разной длинны, точки крепления не ортогональны - параллелепипедом (точнее параллелограммом) близко не пахнет! Другое дело что, при ходе изменение незначительно - это да, есть!

 

С уважением, Павел

Изменено 17 февраля, 2013 пользователем paul-irkut

[D-mitriy]

А кто как накручивает торсионы???

просто столкнулся с тем, что правый и левый не равномерно натянуты (свободные резьбовые части шпилек - разные)

и по городу наблюдаю немалое количество "кривых" заваленных на борт делик. Мож по аналогии с большими джипами - тот, что с водительской стороны правильней наворачивать сильней с целью компенсации веса водителя?????

Изменено 16 апреля, 2012 пользователем D-mitriy

[Тихоход]

Если машина стоит ровно, а торсионы натянуты неравномерно, то скорее всего один из них "устал" сильнее (или ранее заменялся только один). Регулировать с поправкой на вес водителя, наверное, нет смысла: во-первых, вес водителя по сравнению с весом мотора и др. железа не так влияет, а во-вторых: при посадке пассажира - машину будет больше перекашивать. Конечно, при большом весе водилы и принципиальном отсутствии пассажиров ..

[GSN]

По поводу того надо или нет развал делать надо просто глянуть на приведённый чертёж, мысленно провернуть торсион и увидеть, что ось цапфы будет уходить либо вверх, либо вниз. А по поводу груза водилы и пр. в букваре же написано на чистом аглицком: "Place the vehicle on the unladen condition...", что по русски "Разметите тачилу на земле в ненагруженном состоянии...".

 

P.S. У меня есть распечатка развала-схождения после победы над закисшим развальным болтом (http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/19304-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BB-%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/page__fromsearch__1). После накрутки торсов на развале попрошу сделать такую же распечатку перед настройкой. Результаты выложу здесь.

Изменено 16 апреля, 2012 пользователем GSN

[alexvital]

Я после лифта машины поехал делать развал, а торсы накрутить забыл, после накрутки торсов , снова поехал делать развал, только зря деньги отдал, все показания остались прежними.

[эдд]

при накрутке одного из торсионов , просевшей оказывается диагональная задняя сторона.. обычно уставшим является водительский торсион.

[D-mitriy]

+100

[GSN]

Это-то понятно, что жопу перекашивает. Я бы и не крутил, но у меня от рычага до нижнего отбойника всего сантиметра полтора остаётся .

Изменено 17 апреля, 2012 пользователем GSN

[saveliy]

Читаю внимательно и вот какой вопрос у меня вырисовался. А может из за уставшего водительского торсиона жрать внутреннюю стороны левого заднего колеса?

[TIM7]

Я сначала выставил как по букварю. Сразу определились просевшие задние пружины. Установил проставки 35 мм (сделал сам железные под верхнюю чашку). Зад приподнялся. При выравнивании передка, оба торсиона уставшие, но правый больше. В задней части креплени торсионы повернуты на 3 зубца слева и 4 справа. После чего установлен перед. Расстояние мерил, но информативно не очень. нужна очень ровная поверхность под всеми 4 колесами, не уровнем проверять. потому смотрел по параллельности всего кузова земле + расстоянию до отбойников на передней подвеске. Получилось, примерно равное расстояние (лучше мерить не от самих резинок, а от железа рычага. Потом на развал. Так делал я.

[GSN]

Да, похоже я был не прав. Поговорил с родственником, который долгое время профессионально занимался ремонтом. Он мне популярно всё объяснил по поводу развала. Резюме - после накрутки торсов его делать не надо!

[Станислав Николаевич]

Ещё "не верующие" остались? Если развал действительно меняется, то независимая подвеска - "убийца" резины...

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем Станислав Николаевич

[paul-irkut]

@Станислав Николаевич, ))))) Я )))

Если в ладах с геометрией - то и вы примкнете ко мне))).

 

А то что убийца и прочее... изменения есть (геометрию не обманешь), но они малы ( колебания вокруг крайней точки) - и то что их не замечает стенд, то что они в допуске это не говорит о том что их нет. Эти изменения не приводят к "убийству", так же как и изменения в схождении - да,да там тоже есть изменения))))

 

С уважением, Павел

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем paul-irkut