Проблемы с ТНВД на 4D56: не едет

[Александр MIR29RU]

Я заказал все фильтра, ремни ролики и масло прибудут на след неделе. Но думаю что форсунки надо настраивать или чистить? Слышал что можно в топливо че то залить и все промоет? Что залить и сколько? А буду пока все менять для профилактики в поршневую че залить что бы кольца отмокли.

[Олег Пермь]

Наткнулся тут. Может кому пригодится. http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?t=2175

Вот еще. http://www.autodiesel.ru/info/sovety_mastera/poisk_neispravnostej_v_dizel_znyh_dvigateljah.html

[Александр MIR29RU]

@Олег Пермь, Вот спасибо думаю пригодиться хорошая инфо.

[Sireg@]

 

 

Слышал что можно в топливо че то залить и все промоет?

В топливо для промывки топливной системы ничего не надо заливать. Если промывать систему, то средством WINN`S или ЛАВР для промывки дизельной аппаратуры (diesel purge). Как делать промывку ищите в поиске, всё это уже было много раз.

В аппаратуру пока лезть не надо, просто изучайте теорию, читайте всё подряд для общего развития.

Промоете аппаратуру, замените все фильтры, там уже будет видно...

[Александр MIR29RU]

@Sireg@, Огромное спасибо. Уже изучаю. Меняю пока ремни ну и расходники. Провожу так сказать обслуживание. Еще и сальники подтикали.

[Александр MIR29RU]

@degolovin, поменял филтры масло ролики ремни глушитель. Отрегулировал клапана.Работает как трактор, на холостых шебольшая вибрация, дыма невидно. Чуть даешь газу дым черный. Дальше куда лезти? Форсунки регулировать и чистить? Опережение регулировать?

[серыйеж]

Распылители поменять на форсах и зажигание чуть позже. А компрессия сколько?

[Александр MIR29RU]

@серыйеж,Пока не мерял. ??? Думаю когда форсунки сниму померею. А так руками крутил, тяжело на сжатии. Масло вроде не жрет. А промывкой и регулировкой форсунок не обойтись? А то распылителей в наличии нет, надо заказывать. Думаю 130 установить. Есть у меня агрегат для регулировки.

[серыйеж]

@Александр MIR29RU,Если аппарат есть, запасайся колечками под обратку, под распылители и проверь распыл, ну и давление впрыска конечно

[Александр MIR29RU]

@серыйеж, думаю что завтра проверю. Потом напишу. Да кстате подскажи куда крутить насос?

[Sireg@]

А что, букваря нет???

 

Если двигатель нетурбовый, то во время установки ТНВД сколотый зуб приводной шестерни должен стоять на метке "N". Могли на один зуб ошибиться.

Для точной установки ТНВД неплохо иметь такую вот приспособу. А обзаведясь такой приспособой, неплохо было бы выяснить, какой величины должен быть угол опережения впрыска (УОВ) для вашего двигателя по заводской информации.

Когда будете регулировать форсунки, делайте это правильно, не надо слушать советов "бывалых колхозных дизелистов" и пихать в форсунки обломки бритвочек и т.п. Заводское значение давления открытия форсунок знаете?

 

 

 

Да кстате подскажи куда крутить насос?

Кстати, поворачивая насос верхней частью к двигателю, делаем впрыск более ранним, поворачивая от двигателя - более поздним.

[Александр MIR29RU]

@Sireg@, У меня нет сколотова зуба есть только метка. Давление буду ставить 130. Букварь только нашел сейчас поеду выкупать. Приспасобы для выставления угла нет. Попробую выставить фиксированным микрометром. Если не получиться поеду к спецам, придеться заплатить. Спасибо за инф.

[Sireg@]

 

 

У меня нет сколотова зуба...

Да ну?

[N181]

 

 

Да ну?

ну да...у него 4D56...

[Александр MIR29RU]

Привет! Нету у меня сколотого зуба. Три форсунки были 130 и одна 140, все сделал 130. Больше нечего не успел, работы было много. Завтра компрессию померяю. @N181,@Sireg@,

@Sireg@,

[Александр MIR29RU]

@Sireg@, шайбу штатную поодобрал у спецов взял. Надеюсь и индекадор подгонят на часок. А так 2500 стоит повернуть тнвд.

[Sireg@]

Какую шайбу? Кулачковую?

[Александр MIR29RU]

Какую шайбу? Кулачковую?

Для регулировки форсунок.

[Sireg@]

ну да...у него 4D56...

а ё-моё, там же ремень, а не шестерни

 

 

...Три форсунки были 130 и одна 140, все сделал 130. ...

130 чего? Это в каких "попугаях" измерено? И почему все сделали 130, а не 140? или не 150?

Изменено 16 сентября, 2015 пользователем Sireg@

[Александр MIR29RU]

130 чего? Это в каких "попугаях" измерено? И почему все сделали 130, а не 140? или не 150?

130 бар. У меня атмосферник. Подскажи гдеинаходиться блок управления свечами накала? Броблема в том что движок завел, а свечи невырубоютья. Аж провод оплавился. Заметил толко что дым пошол. Хотя лампа на приборной доске тухнет. Что может быть?

@Sireg@,

@серыйеж,@N181,

[Sireg@]

 

 

130 бар. У меня атмосферник. ...

А сколько бар должно быть для атмосферника по букварю?

 

По свечам ответил в другой теме

[Александр MIR29RU]

@Sireg@,120-130 бар. Разбег между форсунками я не помню но что то вроде не больше 2 бар. Это по букварю.

[Sireg@]

... Это по букварю.

Прямо так и написано "120-130 бар" ? Сомневаюсь я однако... Сколько видел букварей, везде в килопаскалях... и цифры не такие "круглые", круглыми они получаются, если их в технические атмосферы перевести, или в кгс/см².

К примеру, для моего двигателя: 14710 - 15690 кПа, что соответствует 150 - 160 технических атмосфер (сокращённо "ат"), или кгс/см².

 

P.S. Один бар нифига не равен одной технической атмосфере.  1 бар = 100 кПа.

 

P.P.S. Как правило, все крупные геморрои складываются из таких вот мелких деталей.

Изменено 17 сентября, 2015 пользователем Sireg@

[Александр MIR29RU]

Точно в бар. Даже проверил.

@Sireg@,

[Александр MIR29RU]

Отправлено Сегодня, 09:19

Александр MIR29RU сказал(а)

... Это по букварю.

Прямо так и написано "120-130 бар" ? Сомневаюсь я однако... Сколько видел букварей, везде в килопаскалях... и цифры не такие "круглые", круглыми они получаются, если их в технические атмосферы перевести, или в кгс/см2.

К примеру, для моего двигателя: 14710 - 15690 кПа, что соответствует 150 - 160 технических атмосфер (сокращённо "ат"), или кгс/см2.

 

P.S. Один бар нифига не равен одной технической атмосфере.  1 бар = 100 кПа.

 

P.P.S. Как правило, все крупные геморрои складываются из таких вот мелких деталей.

Может у меня опечатка? В букваре все в барах и ньютонах. Покрайней мере в моем.