Дэлика на "военные" мосты.

[Делика Стихия]

Посмотрел внимательно фото,80я башка уже стоит слева(под нашу раздатку).

Мысленно прокрутил алгоритм действий:переворачиваем на 180 чулок,потом ещё на 180 голову,срезаем кулаки,и то же повернув на 180 привариваем..... .

Не так?

[tixon]

Сам не юзал, но в соседних гаражах с нашим одноклубником ОЛЕГНУМОМ народ занимается только: врандлерами, чирками, грандчирками. Так мосты там самый ремонтируемый агрегат, они битьё, утопленников, распилы покупают в основном только из-за мостов, так как по их словам мосты там-расходник, и ним очередь за мостами выстраивается и ценнег там против ММСовских мостов просто в разы не гуманный.

странно , у нас их даже на уазики ставят и радуются .друг себе покупал два по 12 т. р.. может просто дело случая. ???

[igo76]

Посмотрел внимательно фото,80я башка уже стоит слева(под нашу раздатку).

Мысленно прокрутил алгоритм действий:переворачиваем на 180 чулок,потом ещё на 180 голову,срезаем кулаки,и то же повернув на 180 привариваем..... .

Не так?

Все верно..переварачиваем..перевариваем крепежи и делаем сливную пробку..Но в отличии от саф мостов.. срезать поворотные кулаки ненадо..там на болтах..вытаскиваем и меняем местами..просверливаем и нарезаем новые дырки с учетом кастера моста.

[igo76]

тем кто хочет с мостом связаться ,не совет . а так ,информация к размышлению ,-обратите внимание на америкосовские ,дановские мосты .

к примеру от чекокки . достаточно легкие (сравнивая с вояками просто пушинки) достаточно надежные, не дорогие .

и главное ,очень вкусный ценниг на блоки и усиленные пары и полуоси .

Еще раз повторюсь..Японское качество надежно!Зачем заниматься мазохизмом..тем паче крузаковские можно найти и с блокировками..и ГП можно подобрать по вкусу Изменено 19 июня, 2014 пользователем igo76

[Craig]

Какой у Вас на Камчатке ценник на пару нормальных крузаковских мостов? Желательно с штатными электроблоками?

У нас то они дифцит а ценник.. сравним с Унимоговскими

[igo76]

С обеими блокировками от 80 и выше..как нарвешься..На Дроме или Джапанкаре ищи..дальний восток.

[Craig]

Ну я и говорю - вполне сравнимо с Унимогами, только еще и гемор с переворотом.

И главное - зачем? Чтобы на паре шаровых сэкономить в год?

 

37-е все равно не влепить - передаточное дохлое 4.1 - как вообще с такими мостами можно ездить?

Почти любой Тойотовский дизель не превосходит 4М40 по моменту. Только HDT чуток (350 против 320)

 

Учитывая что Лапы стоят в Москве от 4000Е, а Унимоги можно поймать в европах за 500Е + доставка (??) - имхо нафих 80-е.

Плюс у Унимогов редуктор слева и передаточное 7,4 (можно сразу 42-е втыкать )

 

Но это уже для конкретных котлет. И весят они 500 кг (правда есть в этом плюс - центр тяжести понижается).

Где то даже слышал байку, что с такими мостами машины сами на колеса встают после переворота всегда .

Или в колее - упал - прокатился - встал

[Ser-Bat]

Почти любой Тойотовский дизель не превосходит 4М40 по моменту.

Остапа понесло?

[Craig]

По каталогам

 

1HZ 285NM 1KZ 300NM 1HDT 355NM при 1800-2200об - это более объемные. про мелочевку и не говорю.

4M40 295-320NM не эФи/эфи при 2000об

 

А то что в чужих руках и свой толще я и без тебя знаю..

Изменено 24 июня, 2014 пользователем Craig

[Ser-Bat]

4m40efi

1kz-te

1kd

1hd-t

1hd-ft

1hd-fte

Изменено 24 июня, 2014 пользователем Ser-Bat

[Делика Стихия]

Автору:хабы ставите на крузовские мосты?Они ж в основном с фултайма идут.

Лично мне идея понравилась,в будущем наверно воткну ,только вперед -от 80ки,а зад я уже переделал.

А наши 5.285 с ихними 5.29 очень даже подружатся.

[s300s300]

у меня зад 5.373 а перед 5.285 и то по асфальту с сблокированным дифом едет накатом а 5.285 и 5.29 разницы нет ни какой.

[Craig]

@Ser-Bat,

Ну и что доказал?

Более свежие электронные версии чуток помощнее

Плюс для Японии версии всегда покруче - вся моя инфо выше с кукурузерклуба

 

вот тебе механика 1Кз - 289

Тех же годов 4М40 - 284 и что?

 

Момент тот же. У 1HZ- 280НМ

 

Чуть больше у HDT

 

HDTFE сами кукурузероводы не любят,

но если тебе принципиально у 4М41 покруче будет 441НМ

 

так что примерно то на то..принципиальнеой разницы нет.

Изменено 24 июня, 2014 пользователем Craig

[Ser-Bat]

У 1HZ- 280НМ Чуть больше у HDT

Приремерно как у 4m40t "чуть больше" чем у 4m40 атмо.

Давай будем реалистами.

С удовольствием бы поставил 4m41 с П4 на Делику вместе с коробкой, но для меня не бюджет.

Изменено 24 июня, 2014 пользователем Ser-Bat

[Делика Стихия]

Мужики,так вам послушаешь,дык и у КамАЗа момент меньше окажется.

И зачем сделали Н6 с 4.2 объёмом ? Ставили бы дизеля 2х литровые ,мощности вагон бы был.

В нашей туристкой команде есть HD-T,в реалии- сороковку на четверть как минимум делает по тяге(состояние моторов примерно одинаковое у всех).

А 41й с комоном уступает в надежности нашему,я б лучшее НD-Т поставил,тока некуда,и оборотов ему на трассе нельзя давать как малолитражке.

[Ser-Bat]

@Делика Стихия, Антон, у меня тоже есть опыт езды на 1HZ, 1HD-T, 1HD-FTE, поэтому и говорю что твой тезка не прав.

 

вот тебе механика 1Кз - 289

Механического там разве что тип КПП Просто на этом моторе нет интеркуллера, так что сравнение не корректное

 

я б лучшее НD-Т поставил

А смысл? Вкатить передний мост от 80ки, поставить 1HD-T... никакую машину не напоминает?

оборотов ему на трассе нельзя давать

Ну как сказать, на 1HD-FTE c четырехступкой ехали со скоростью 190км/ч по спидометру, обротов под 4000 было, 1HD-T больше 150 не разгоняли, но там лифт был

А вообще это жесткий

Изменено 25 июня, 2014 пользователем Ser-Bat

[Craig]

190км/ч по спидометру

Причем тут разгон и скорость если речь о моменте?

Хорошо - HDT на четверть моментнее. Хотя тут скорее важна кривая момента.

Но - в половину тяжелее (4M40 240 hd 365) как выдержит родная подвеска лишние 120кг?

Ну и цена..

Остальные моторы - то на то. То есть HZ теоретически лучше снизу, а сверху много хуже. Но цифры этого не показыват.

 

А вообще это жесткий

прошу знатоков тойотовских мостов разьяснить несколько непоняток:

 

По мостам - откуда берутся передаточные типа 5,29? На какие модификации они ставились?

Насколько я нарыл у 80-к были 4.1 у 105-4.3 но зуб мелкий и на больших колесах срезает ГП

 

Задний мост 80-ки полуразгруженный?

полностью разгруженные мосты только 70-е тяжелых серий?

 

Чем хуже мосты скажем от 160 Патруля? Если не учитывать блоки, которые у тойоты с электронным управлением.

 

Просто у портальников есть одно важное ограничение - скорость.

По Унимогам инфо не нарыл, а по Лапам народ пытается больше 100 не ездить, а для экспидиционника это маловато.

[Ser-Bat]

@Craig, ты невнимательно читаешь или эта такая тактика общения?

Про скорость (обороты) писал я не тебе.

Ставить 1HD-T в делику не предлагал.

У HZ знаю один сомнительный плюс - нет турбины, в остальном везде хуже.

По теме:

5,29 тюнинговые скорее всего, типа Nitro.

Есть разгруженные мосты.

 

 

[Делика Стихия]

Да,5.29 нитровская тюнинговая.Есть и полу,есть и разгруженные на 80.

80 е мосты имеют картера редукторов смещенные в одну сторону,что позволяет иметь большую проходимость .Сафаревские в разные стороны,то бишь прорезал колею себе перед,а зад заново себе режет.

Электронику блокровок(ЭБУ)можно переделать на прямую,примерно как мы ставим назад от Паджеро(там то же ЭБУ,но мы же его не ставим).

[Craig]

Да,5.29 нитровская тюнинговая

Можно чуть развернутей?

Меняются только ГП, где берут и почем?

есть и разгруженные на 80.

С каких модификаций?

 

чем хуже 70-е мосты? Только шириной колеи?

Мне узкая колея в лесу больше нравится - не проваливаешься в грузовую.

там толже смещение в одну сторону.

[SergeyNSK]

@Craig, у меня ТЛК 80 VX с блокировками - полностью разгруженные

 

Nitro, для прикидки цен

http://www.4x4travel.ru/index.phtml?way=catalog&ID=159

Изменено 25 июня, 2014 пользователем SergeyNSK

[Делика Стихия]

Вроде как полуразгруженные шли на парттайм,а разгруженнын на Фул.

У нас на VX то же полностью разгруженные.

На 70 мосты хабы точно поставишь ,на 80 с Фула гемор будет.На 70 сзади на пружинной клюшки,на 80 реактивные тяги.

[Craig]

Ясно, спасибо, ценник вполне реальный - 25 за две ГП.

 

А что скажете по надежности передних редукторов.

Многократно встречал нарекания на данный узел.

В том числе на стоковых машинах.

Если с парами 5,3 эта проблема встречается?

 

И еще чуток по схеме - если оба редуктора смещены, на раздатке тоже выход назад смещен?

 

То есть необходимо использовать и 80-ю раздатку?

Она как я понимаю, тоже цепная?

[Делика Стихия]

На 80 оба справа,раздатка шестеренчатая.

Автор оставил свою РК,перевернув мост.

Нареканий больше на 105й редуктор,на 80 выходит быстрее из строя передний кардан

[igo76]

Ну я и говорю - вполне сравнимо с Унимогами, только еще и гемор с переворотом.

И главное - зачем? Чтобы на паре шаровых сэкономить в год?

 

37-е все равно не влепить - передаточное дохлое 4.1 - как вообще с такими мостами можно ездить?

Почти любой Тойотовский дизель не превосходит 4М40 по моменту. Только HDT чуток (350 против 320)

 

Учитывая что Лапы стоят в Москве от 4000Е, а Унимоги можно поймать в европах за 500Е + доставка (??) - имхо нафих 80-е.

Плюс у Унимогов редуктор слева и передаточное 7,4 (можно сразу 42-е втыкать )

 

Но это уже для конкретных котлет. И весят они 500 кг (правда есть в этом плюс - центр тяжести понижается).

Где то даже слышал байку, что с такими мостами машины сами на колеса встают после переворота всегда .

Или в колее - упал - прокатился - встал

Я и не навязываю крузаковские..ради Бога..Спросил-ответил..Можешь и простые взять..они намного дешевле.Сам ставлю Саф мосты..Еще раз повторюсь..тюнинг ГП спасет мир.И с запчастями на японку у нас проще..А лишний весс..зло в бездоре..хотя согласен..центр тяжести ниже..я об этом писал уже выше Изменено 26 июня, 2014 пользователем igo76