застучал 4д56

[mr.kev]

А подскажите, на какие еще машины ставились такие движки? и какие движки называют контрактными, какие из них мне подойдут?

[mitsubaric69]

Портер ., паджеро .... контрактный дрыг-это двигатель с разбора с документами или без,,без пробега по Р.Ф.

[mr.kev]

а есть аналогичные движки других заводов, например, хёндай?

[mitsubaric69]

а есть аналогичные движки других заводов, например, хёндай?

да конечно ....галопер например .!!!

[mr.kev]

и всё?

[mitsubaric69]

и всё?

старекс ....

[vadim66nt]

и Портер...

[Серега]

Этой весной делал капиталку своего двигателя (4D56) - 120 т.р.

- замена маслонасоса

- проточка

- новые гильзы

- новые поршня

- полный ремкомплект

- дефектовка ТНВД

и еще что то небольшое было, на память точно не скажу.

Ставил всё оригинал, так как делал для себя.

 

Первый мой дизель натерпелся моего распизд@йского отношения к себе. Своей надежностью очень порадовал - все было некогда отдать на ремонт, а это без пару дней месяц!

[Anatoliy_25Rus]

@Серега, остается тебе только позавидовать.. Я на днях смотрел турбину в и.нет магазе оригинат - 80 килло рублей - ужс. Я бы конечно не решился двиг так капиталить, но в безвыходной ситуации согласился бы с @cool_c, и воткнул всетаки вот эту штуку, думаю не хуже бегал бы.

Изменено 27 июня, 2012 пользователем Anatoliy_25Rus

[Серега]

@Anatoliy_25Rus,

может даже и луче ) Всетаки 99 лошадок. И скорей всего жрет меньше. Текущий расход 13-14 л. по городу.

Но меня вдохновил родной движок отказоустойчивостью. Так как не громыхнул (тьфу-тьфу), то и работать ему дальше. Минимум электроники, штатное отсутствие ЕГР.

Я даже думал над внедрением 4М40 с механическим ТНВД, но оставил родное.

Из дальнейших доработок, которые планирую сделать - поставить интеркуллер и ессно заменить на новую турбину с подхватом низов.

[Anatoliy_25Rus]

штатное отсутствие ЕГР.

Интересно, у меня вот тоже двиг такой же но штатным отсутствием ЕГР не отличается - как у всех заглушен.А вообще ты один из не многих кто похвалил этот двиг. Приценивался к запчастям на его капиталку ценник примерно такой:

Набор гильз доработанных (с зеркалом) 4шт - 2,700 р., без зеркала (не доработанные) - 2.200

Набор поршней 4 шт - 2,300

Набор прокладок (рем комплект с металлич.прокладкой под ГБЦ)- 1.700р,

С обычн.прокладкой под ГБЦ - 1300р,

Все какой-то буджетной фирмы,но вроде народ не жалуется. Название сказать не могу(сейчас не вспомню),но если интересует в магаз забегу узнаю..

[ruslan]

Anatoliy_25Rus такие смешные цены, ты давай узнай про то, откуда ноги растут у данных запчестей, и номерки пожалуйста незабудь!!!

[Серега]

@Anatoliy_25Rus,

есть разные мнения про этот двиг. Моё - вполне достойный. Единственный пожалуй значимый минус - всего 85 лошадок. Немного не хватает.

Отсюда и расход по городу. Вне города было 9 литров с кондером, что очень не плохо. Опять же на обгонах хотелось по-больше прыти.

Не зря этот двигатель переживает реинкорнации, улучшаясь конструктивно.

Постараюсь к завтра отыскать сводную по ремонту и выложу.

 

На счет дешевизны зап. частей.

Директор мастерской, где делал доходчиво объяснил, почему лучше оригинал тех же поршней:

Внутри они полые, что помогает их охлаждению и препятствует сильному расширению, также вес меньше. Дубликаты имеют только муляж, примерно там же выемка засверлена, но они полнотелые. При нагревании идет бОльшее расширение и, как следствие, быстрый износ поршневой.

Я делал для себя, чтобы не было никаких сюрпризов в дальних поездках, от этого и выбор в пользу оригинала.

Изменено 27 июня, 2012 пользователем Серега

[xoxolmak]

По-моему наоборот - оригинал сплошной метал, а дубликат - полые внутри, поэтому и лёгкие.

 

По теме: а почему сразу капиталка?.......У меня вчера застучал, довольно сильно, на малых оборотах без видимых причин.

Полтора года назад капиталил. Настр - упал полностью...вскрытие показало - лопнул коленвал. Ща вот меняем + вкладыш + по мелочи.

Поршневая абсолютно целая.

Изменено 27 июня, 2012 пользователем xoxolmak

[mr.kev]

я надеюсь, что тоже обойдется, но в Тольятти мало спецов по дизельным японцам, пока жду,кто вскроет?

[mr.kev]

Блин, еще и ключи как сквозь землю провалились

[mr.kev]

новый симптом выявился: запустили двиг, при низких оборотах трясется сильно, газу поддашь-ровнее тарахтит, газ отпускаешь-сразу глохнет, минут через 10 таких издевательств больше не заводился, стартер крутит, но еле-еле, рывками. Какие варианты могут быть?

[N181]

ты его чинил или завёл в надежде, что само прошло?

[серыйеж]

От сломанного каромысла, подсоса воздуха, разрегулировки клапанов, забитой форсунки, прогаревшего клапана, изношенной плунжерной пары, забитого фильтра до проскока ремня ...

[mr.kev]

@N181, знакомый механик пришел, поставили на 5-ю передачу, стали толкать, двиг крутится-значит целый, стали заводить, чтоб выяснить что с ним.

[N181]

и чё мастер насмотрел?

[mr.kev]

@N181, сказал что поддон надо скинуть, похоже на проворот вкладышей на колене

[N181]

так пусть, мастер, скидывает

и поддон и клапанную крышку

рассмотрит, так сказать, проблему из нутра

[mr.kev]

так пусть, мастер, скидывает

и поддон и клапанную крышку

рассмотрит, так сказать, проблему из нутра

сняли поддон, на 4-м шатуне вкладыши разбиты, коленвалы такие точат? есть на них ремонтные вкладыши?

[koldyrev]

@mr.kev, валы точат, но бывает так раздолбит, что уже точить некуда. Оригинальные вкладыши до 1.0 есть (или до 0,75 - точно непомню).

Изменено 27 июля, 2012 пользователем koldyrev