Шаровые. Опрос. Личные пристрастия. У кого сколько проходили?

[polkan]

как купил себе булочку в 2006 году, так и езжу и посейчас на 2 родных шаровых (верхняя и левая нижняя), причем они были сменены когда то, и потом обратно поставлены без восстановлений (замена пыльника не считается). пришел к выводу, что ставить требуется оригинал и только его... пробывал и 555 и CTR толку от них на сезон и не более.... причем если родные шаровые хоть и стучат, но сильно не люфтят долгое время, то неоригинал как стуканул в первый раз, так через тыщу км меняй, потому как люфт уже будет не менее 3 мм (а это уже страшно). Сейчас на всех рычагах оригинал, хоть и контрактный. Но мне с ним спокойнее рулится . Разживусь деньгами и заменю на новый оригинал (только вот к кому обращаться за ним не знаю).

 

Стоимость у нас неоригинала: верхние: 800-1100р нижние: 900-1300р, контрактные: 600-900р (чащее 900)

[vol]

aleexx, не знаю как определить накатанная резьба или нарезанная, короче как на оригинальной шаровой...

А какая разница? Все равно палец на конус садится, дальше его не затянешь хоть утянись...так что больших усилий там не треба...

 

ПЫС: Поменяли седня шаровые - вещь , как на новой машине!

 

ПЫСС: Polkan, контрактные это б/у, я правильно понимаю?

[aleexx]

vol, На качественной шаровой резьба должна быть накатаная. Если резьба нарезаная, то это говорит о низкой культуре производства, там где их делали (точили в сарае у Лао, собирали в подвале Сяо, упаковывали в лачуге Мяо). Определить можно (накат. или нарез.) по последнему витку, там где остановились ролики/плашка. После роликов последний виток резьбы (впадина) плавно сходит на нет. Если резали плашкой, то неизбежно остаётся маленький заусенец, от скалывания стружки.

[vol]

aleexx, спасибо за науку! Но к сожалению как выглядел последний виток я уже не помню...А так резьба была очень аккуратная, без заусенцев. Не думаю, что в подвале Лао будуть отливать торговый знак на корпусе (см. фото) и ставить пыльники с парт номером... Короче , поездим- посмотрим...

Вот тяги рулевые я уже оригинал заказал...

[D.E.M.O.N]

555 и Масума полный отстой хуже я не видел, CTR будет немного лучше но тоже не предел мечтаний.

[aleexx]

Не думаю, что в подвале Лао будуть отливать торговый знак на корпусе (см. фото) и ставить пыльники с парт номером...

Конечно не будут. Просто при любом производстве присутствует процент брака. Например, как в нашем случае, допустим, палец шаровой не прошёл по допускам (размеры, твёрдость и тп). Такие детали должны идти на вторичную переработку. Но наши предприимчивые меньшие братья везут их в подвал Лао и там доводят до ума: нарезают резьбу, собирают, упаковывают, продают нам и получают полный выхлоп. Отличить такие подделки очень сложно...

Я за оригинал: шаровые, рулевое, тормоза - это не те узлы, на которых можно экономить.

[vol]

Я тоже за оригинал! Но ждать больше не хотелось, ибо скрип стоял- мама не горюй. Насчет 555- если действительно настоящие (япония) а не подделка, то совсем не плохой заменитель. У меня на РАВе шаровые меняны 3 года назад тоже 555- пока полет нормальный! Поживем- увидим...

Кстати оригинал самый дешевый что удалось найти- 1650р, ждать неделю...

[polkan]

А какая разница? Все равно палец на конус садится, дальше его не затянешь хоть утянись...так что больших усилий там не треба...

нарезанная резьба говорит о том, что сам палец делался выплавкой и проточкой без кования, а накатка делается одновременно с проковкой, то есть палец намного более прочный и не порвется при эксплуатации (меньше шансов по крайней мере)

ПЫСС: Polkan, контрактные это б/у, я правильно понимаю?

угу... б/у из японии. тама ушлые россияне скупают выброшенные запчасти из вторчермета за копейки и везут сюда уже за реальное бабло сливать. А в япии, например, шаровую меняют не только при неисправности но и по ТО, когда срок замены придет, то есть это реально живая шаровая, но за полцены у нас (а тама по весу металла) просто с истекшим пробегом по инструкции (или по возрасту), такие шаровые у нас ишшо ходят и ходят

[KlimCD]

Иногда, признаюсь, не хватает сил придушить жабу при виде ценника на запчасть-оригинал.

Тогда стараюсь купить ближайшее, по ценовой категории, изделие.

Шаровая верхняя (MR 241623):

Japan Cars - 413p.

CTR - 435p.

Febest - 477p.

Optimal - 673p.

555 -846p.

Nipparts - 1052p.

Его Величество Оригинал -1362р.

В данном случае ценовой разрыв был минимален и куплен "ОРИГИНАЛ" (ф жаба - придушена )

[vol]

Мужики, а для чего в нижней шаровой горизонтальный болт? Или это шприц-масленка? Непонятненько...

[aleexx]

Это регулируемый упор колёс в крайнем вывернутом положении.

[Девяткин]

Вот интересно действительно для чего этот болтик сколько раз не рассматривал его так и ни пришел к единому мнению. Но это 100% не тавотница.

 

to alexx на многих шаровых этот болтик выполнен в виде отлива метала и ни как не регулируется

[aleexx]

Да, на многих машинах есть такие нерегулируемые упоры. А бывает болтик на поворотном кулаке, а упор на рычаге, как например на Террано.

[vol]

И как этим болтом (на делике) регулировать, он что поджимает то? Че-то в шаровой?

[aleexx]

Не, в шаровую он только вкручен, там отверстие глухое. Величиной его выкручивания из корпуса шаровой регулируется максимальный угол поворота колёс: угол поворота направо, регулируется болтиком на правой шаровой, ну и на левой соответственно наоборот. Регулировать нужно при вывешеных передних колёсах.

[Девяткин]

to alexx все равно мне не понятно как то как и регулировать то? Ну понятно привыкрутил его немного упор сместился соответственно и колеса не так сильно поворачиваются но как это дело то зафиксировать? Там же нет ни какой контрогайки! И получим то что этот самый упор потеряем т.к. он крутится легко и не принужденно и от тряски просто напросто потеряется

[vol]

Я не понимаю что в него должно упираться, кулак поворотный чтоли? У меня эти болтики не выступают даже наружу из рычага, хз, короче...

 

Сори, сходил щас посмотрел еще раз...Болтик действительно выступает немного из рычага и в него упирается спец.прилив на поворотном кулаке.

[aleexx]

Никак не контрится, да. Но и крутится он не легко (мож там резьба коническая?). Упирается в поворотный кулак, vol, попробуй выкрути его - там резьбы сантима два, поскольку он находится близко к оси поворота колеса, то этого хватает для регулировки.

 

Ну вот, пока по клаве стучал, ты уж посмотрел.

 

ЗЫ. Чёт вспомнилось и улыбнуло: я когда булку купил, полез всё шприцевать, крестовины, верхние шаровые. Смотрю, на нижних болтики.Э, думаю, тоже наверно под маслёнки. выкрутил их, замерил резьбу, 2 часа выёживался у станка, выточил переходники под наши маслёнки. Вкрутил, давай давить шприцем: не лезет смазка, хоть ты убей. Ну думаю позасыхало всё там. Снова выкрутил, давай проволочкой ковырять, смотрю: отверстия то глухие. Тогда и дошло, для чего эти болтики.

[Девяткин]

to alexx не соглашусь с тобою т.к. болтик крутится очень и очень легко и там резьба стондартная И согласись как бы туго не шол болт если его не законтрогаить то он по нашим дорогам все равно открутится

[vol]

А на моей верхние шаровые не шприцуются...

[aleexx]

болтик крутится очень и очень легко

У меня откручивался плохо, я и думал тогда, что это пробка и резьба там коническая. Когда разобрался, что к чему, отрегулировал углы поворота колёс, так и ежжу, скоро будет пять лет, ничего не открутилось. На том же Террано тоже болт не контрится, на нём спецъяльный колпачог пластиковый, чтоб не скрипел, когда в рычаг упирается, а колесо по кочкам едет.

[Ser-Bat]

А кто скажет как заказать шаровые с тавотницами, оригинал я так понял могут прийти как с ними, так и без, а с шаровыми от корейцев как дела обстоят?

[Лёха(vizit)]

ставил верхние шаровые корейские от грейса на неделю хватает

[Evgo]

Ставил CTR, ходят так же как и оригинал

[Ser-Bat]

Товарищи деликаводы, пишите пожалуйста кроме производителя шаровой еще есть ли тавотница или нет