Кондиционер

[Evgo]

За бардачком, прикручено сверху Cool-блока 

[круглый]

Это он ,если нетрудно укажи что именно сгорело

Изменено 16 июня, 2015 пользователем круглый

[Evgo]

Вот этот транзистор.

[Shadow from St.Peterburg]

Завершил свою эпопею с кондеем. Задний был заглушен в далеком 2009 году, по причине прохудившихся радиатора под сдвижной дверью и испарителя в задней печке. От радиатора отпилили трубки, сварили их вместе у аргонщика таким образом, что бы магистраль идущая к радиатору и от радиатора была закольцована. У испарителя пришлось просто перерезать трубки и заглушить (толстую и тонкую). Так и ездил только с передним кондеем. Пару лет назад удалось снять с донора всю магистраль в сборе с задней печкой и радиатором, тут то и решил восстановить как было задумано, но руки дошли только сейчас.

 

Достал магистрали, расположил так, как они должны идти по днищу. Раскрутил в разъемах, предварительно запасся новыми колечками. Дальше как в конструкторе, собирал все обратно и цеплял части магистрали к нужным участкам. Пару раз принял живительный душ из компрессорного масла с красителем (остался в старых магистралях). Благо, машина лифтованная, делал все на земле, подъемник не потребовался. Дабы не стравливать фреон в атмосферу, его предварительно откачали из системы, после чего прицепили вакуумную машину, проверяя на удержание разряжения. В течении трех часов разряжение не изменилось. После чего накачали систему азотом, проверяя на удержание давления. Ну а после этого, уже закачали фреон, добавив масла и краситель.

 

В систему вошло 1250гр фреона. Воздух из сопел на выходе при работе на ХХ и максимальной скорости вентиляторов отопителей охлажден до 6.5С, при забортной температуре +27С. К сожалению, вакуумный клапан регулирующий обороты иногда заедает и не поднимает обороты ДВС при включенной муфте компрессора.

 

Внимание! Для правильного вакуумирования и заполнения системы фреоном обязательно включать зажигание! Иначе не сработает клапан и система не будет заполнятся! На все про все ушло почти два дня.

 

Судя по указателю температуры, при использовании кондиционера температура ДВС чуточку ниже, чем без использования кондея. Хотя, могу ошибаться.

[Gektor]

@Shadow from Omsk, Где то видел(в букваре вроде), что у нас 980 грамм влезает.

 

И всегда приходилось заводить машину, иначе она брала не более 400 грамм.

Изменено 22 июня, 2015 пользователем Gektor

[Shadow from St.Peterburg]

@Gektor, в книге указаны два объема, на машину с двумя кондеями, а так же, на машину с одним кондеем.

[Gektor]

Так вроде с двумя как раз и 980... или ошибаюсь?

 

Пойду азбуку полистаю

 

...полистал, ничего не нашел, даже число 980 нигде не указано, но ведь откуда-то я его взял.

 

@Shadow from Omsk, почему именно 1250, откуда это число?

Изменено 22 июня, 2015 пользователем Gektor

[Vietnames]

На наклейке по капотом у меня 980 грамм написано. 

Но кондей этот ДОСТАЛ! 

Увы, но соль и вибрации свое сделали. Течет весь, все трубки по телу. Уже поменял часть трубок, конденсаторы, резиночки, вычистил салонный блок - ПОФИГ! Держит неделю. Вокруг все кондейщики - криворукие уроды без знаний, приборов и желания работать. У всех написано "аргон", а в реале могут только снять трубку и потом через 2-3 дня привезти заваренную. Так я и сам умею

Кто знает нормального спеца в моих краях (СВАО)? Так чтоб один раз сделали и год без доливок и заморочек.

[Gektor]

@Vietnames, я заправляюсь у мастера в Волоколамске, он мне простейший метод проверки показал: обычным компрессором дуешь в систему атмосфер 10 - 12 - дырявые трубки сразу зашипят, меняешь, повторяешь ещё раз, и так пока давление уверенно держать не будет. Потом уже я еду к нему, он вакуумирует - ждём чтобы вакуум не падал, и уже потом заправляем. На год хватает спокойно.

В идеале для себя надо заиметь быстросъёмы.

 

Сейчас как раз на стадии восстановления кондея, поменял трубку обратки заднего контура(перетёрло), теперь давление держит, самое главное что такая процедура диагностики бесплатная, в отличии от криворуких кондейщиков, которые только и могут сказать - "вакуум не держит - система дырявая", а где конкретно сказать не могут. Надо теперь оживить передние карлсоны и помыть радиаторы заодно. На будущей неделе поеду заправляться.

 

Можно ещё осушитель поменять, от галанта какого-то подходит.

[dmig]

@Vietnames, а сам не хочешь этим заняться? Процедура несложная, надо только время под это выделить.

[KlimCD]

@Vietnames, а сам не хочешь этим заняться? Процедура несложная/

 

Хочу заняться. Есть место, есть время, есть финансы. Надоели до смерти эти "криворукие" кондиционерщики-"слесаря":)... А то я их убью кого-нибудь. Так они достали, край!     Судя по сообщениям на форуме, Вы, ну - в теме. Посоветуйте, пожалуйста, в личке: с чего начать. Всегда мне заправлял сосед  по гаражу (а год назад  он сломал позвоночник - Бяда )  оборудование у него было - половина самоделка, половина проф.  Нюансы, конечно, есть (как же без них). Но не " высшая математика". Овладеть навыками можно . Руки из нужного места,  навыкам обучаем. Для себя и для клубней, живущих рядом буду полезен. Так считаю.

 

[Vietnames]

Дим, чем заняться? Заправлять и чинить? В принципе можно. Я уже глянул ценники на оборудование. Вполне подъемно.

[Shadow from St.Peterburg]

@Gektor, это число из заправочной станции, мне его озвучили, когда заправляли. Баллон ставят на весы, проверяют по давлению, которое будет в системе и что то еще. По какой причине учет фреона ведут в граммах я не могу сказать, место, где мне заправляли кондей одно из самых старых в Омске, человека знаю больше 10 лет и сомневаться в его честности нет никаких оснований.

 

Ребят, кондей сезонный рынок, начинается в мае и заканчивается в августе (по крайней мере в Омске). Имейте в виду, что окупаемость будет довольно долгой.

[Borman]

@Gektor, 

Ребят, кондей сезонный рынок, начинается в мае и заканчивается в августе (по крайней мере в Омске). Имейте в виду, что окупаемость будет довольно долгой.

А в "нерезиновой" этот сезон почти круглогодичен ((((

[dmig]

@KlimCD, @Vietnames,

- для заправки-вакуумирования-опрессовки ищем старый холодильник, откручиваем у него компрессор, на медные трубки крепим порты; этот компрессор с лёгкостью качает до +/- 25Атм, больше не пробовали

- покупаем заправочную станцию (манометр с кранами и 3 шланга)

- можно ещё купить жёлтые очки и УФ фонарь или лампочку (необязательно у кондейщиков, они много где есть)

- дальше -- занимаемся опрессовкой своей системы: накачиваем и слушаем, где шипит, ищем потёки (тут пригодятся очки и лампа, правда смазка крестовин/шрус светится ярче, чем УФ-краситель); удобнее это будет делать ночью, в темноте и тишине

- как только дырки устранили, система держит вакуум и давление -- можно покупать газ

- берём жбан фреона r-134 (на старых кирпичах бывает и r-12), банку компрессорного масла (под капотом указано, какое надо) и банку красителя

- при необходимости меняем фильтр-осушитель

- если умирал компрессор, систему лучше промыть, иначе новый проходит недолго -- эта процедура в любом случае будет недешёвой, имеет смысл делать её в сервисе, под своим присмотром

- в итоге собираем всё, при помощи компрессора и заправочной станции заливаем масло с красителем и наполняем систему фреоном

 

В итоге, на руках останется баллон фреона в котором останется около 12кг газа, масло и краситель, которых хватит минимум на половину этого баллона. Можно заправлять кондеи желающим.

[phileosofos]

у кого-нибудь заводилась плесень в кандике? оО

[Mihey]

@phileosofos, Она там живет )))

[Gektor]

Оживил передние вентиляторы, делал полную переборку с заменой щёток, переворотом ротора и смазкой подшипников. Крутят отлично. Поставил на место, подключил, завёл машину, включил климат(кондей), а они заразы не крутят. Нижний включается сразу, а передние молчат. Прозвонил провода, один(синий с белым) постоянный плюс, другой(видимо минус) идёт от реле, но реле не срабатывает. Что может быть причиной?

Машина булка супер эксид, система пустая - фреона ещё нет, может заправить надо, тогда включаться будут?

 

На всех бывших булках было так - кнопку кондея ткнул - все 3 пропеллера заработали.

[evper63g]

@phileosofos,если интересно почитай сообщ. №644.

[vol]

@Gektor, по идее на пустую не должно включаться. Заправь для начала.

[nord]

С кнопки, питание идёт через термостат на двойной выключатель по давлению. Если нет давления (отсутствует фреон), то клапан размыкает цепь и ни одно из трёх реле не подаст питание на электромоторы вентиляторов и муфту компрессора.

Изменено 29 июня, 2015 пользователем nord

[Gektor]

Ок, спасибо. Поеду заправлять.

 

Зы: задний работает.

[nomad-0805]

ваша ни правда!!! периодически ездия по горам пользуюсь кондейными винтами!!! кондей пуст как барабан и ремень снят! ставлю на обдув лобовика и включаю типа печку или просто обдув автоматом включает кондей..ну типа он включился лампочка под кнопкой загораеться и еду в гору..ни малую хорошо гружоный и пара карлсончиков дуют будь здоров!!!

[Evgo]

По крайней мере на дорейстайле передние вентиляторы не завязаны на наличие газа в системе. Нижний - тот включается только при наличии давления

[Gektor]

Весь прикол в том, что на всех бывших моих булках карлсоны включались тупо от кнопки, а тут чего то не хочет, Джин подсказал в датчик давления скрепку сунуть, мож попробую сегодня.