Кондиционер

[tixon]

@Владимир Л.  вопрос первый -как ты все это целиком поменяешь ? кузов пилить будешь )))))))

и второй -где ты это целиковое возьмешь )))))))) ?

 

 

схема не та  ,это конденсатор (радиатор ) а ТРВшка  стоит в салоне на испарителе (то есть печка наоборот ))))

такая хреновита в виде грибка с двумя (тремя) штуцерами и тоненькой трубочкой-хвостиком . на кирпичах замотана шумкой. на булках х.з. 

 

моя история.

купил ,фриона -0 ,ремня нет .

развинтил все трубки , т.к. места для второго радиатора под подножкой не нашлось . решил сделать только передний . переварил трубки . показал компрессор спецам -сказли вроде живой.

собрал ,спецы заправили , работал отлично . но очень не долго .

разобрал,поршневой на компрессоре полный кирдык ,вся система засрана серебрянкой.

сейчас востанавливаю и переделываю под новый фильтр осушитель. 

Изменено 7 мая, 2019 пользователем tixon

[Владимир Л.]

@tixon , видел, что jonni продаёт комплект целиком. Пилить конечно ничего не буду))) Трубки, компрессор, испарители - всё ж снимается.

Вопрос трудозатрат: нужно ли столько заморочек и что получу в итоге. Сейчас до отпуска много чего нужно в порядок поприводить. С движком вопрос ещё встал сегодня. Поэтому и думаю))

За подсказки спасибо!

[tixon]

@Владимир Л. повторюсь- разгерметизированная на долго система  при сборке не дает 100% результата . 

 

на работе ,часто востанавливая "битки" тупо меняют радиатор ,и если надо трубки . вакумируют ,заправляют  и все работает почти всегда .

редко но бывает ,что такое не прокатывает . и тут сразу много проблем.

 

я на своей занимаюсь этим потому что мне это интересно. ну типо самоутверждения и самообразования )))

 

а в ваших краях ,-одна поездка на юг . и 2-3 недели в году . ну не знаю надо ли оно . 

может лучше в испаритель тосол пустить ,вторая печка получится . в ваших краях оно нужнее будет  ))))) 

 

 

Изменено 7 мая, 2019 пользователем tixon

[DIP]

9 часов назад, tixon написал:

может лучше в испаритель тосол пустить ,вторая печка получится

Я тоже за печку, но есть одно но. На булке задние стекла полностью не открываются и в салоне жарко.

@tixon Чем все таки систему промывать? Все компоненты по отдельности?

[Shadow from St.Peterburg]

@Владимир Л.  бери сразу в сборе все трассы с испарителями в печках. Тем более, что у нас есть клубные поставщики. У меня раньше был заглушен задний кондей (передний работал), ездил так несколько лет, потом подвернулась возможность взять все трассы в сборе с испарителями, печками и прочим. Прицепить все не сложно, главное, что бы электрика твоя работала исправно. 

[tixon]

@DIP если по технологии ,то есть специальные фрионы и сольвенты. но оно где-то на луне ,за бешенные тыщи )))))

я отмывал с полной разборкой ,в трех водах - первое это щелочная химия для безконтактной мойки . она вступает в реакцию с алюминием , шипит и лезет во все щели . все становится белым как снег. потом долго проточной горячей водой,  далее сольвент обычный через насос , и потом обезжиркой (той что маляры пользуются ) 

почему именно так - этот серый налет от мертвого компрессора не  растворялся ни бензином ни ацетоном .

а щелочь с ним справилась на ура, а все остальное ,чтоб нейтрализовать ее . ну и типо-хуже не будет. 

[DIP]

@tixon Спасибо за совет. Поменял дырявый шланг. В системе еще масло осталось, так что думаю не все так плохо. Насос тоже вроде легко крутится (не шкив а сам насос). Надо будет проводку восстанавливать.

[tixon]

возможно все будет ок.  только попроси ,чтоб вакумировали часика 2 ,и на сонцепеке.

тогда почти вся влага уйдет. 

это не мой бред ,это мне очень толковый холодильщик советовал . 

[NSG]

Всем - здравствуйте!
Перед поездкой в пекло решил реанимировать кондиционер на дизельной P35W 1992 г.в. Поехал к мастеру, система пустая. Качнул он в систему воздуха 8 атм, шипения не было слышно, решили проверить временем, но на след. день снова оказалось пусто. 

Качнул теперь 26 атм, послушали - трубки не шипят, а вот из корпуса компрессора кондиционера с мыльным раствором отовсюду пузыри.

Надо снимать компрессор, ремонт, подозреваю, что не целесообразен. В связи с этим вопросы:

1. Компрессоры дизельных "кирпичей" под R134 и R12 - взаимозаменяемы по установке?

2. При замене компрессора с R12 на R134 достаточно заменить только фреон? (Мастер говорит, что так можно).

 

[tixon]

если не ошибаюсь внешне они отличаются только заправочным вентилем 12 под резьбу 134 под быстросьем.

внутри они одинаковые. поменять только верхнюю крышку. 

есть одно но -у 12 и 134 масла разные .и они категорически несовместимы.

то есть нужно промывать , а для этого желательно разобрать .  

и второй момент - у 134 вместо масла химия ,которая с влагой превращается в кислоту.

и если компрессор долго лежал ,внутри все будет печально.

я себе разобрал 3 бу ,чтоб собрать один хороший .

[NSG]

tixon, благодарю! 

Вентили, да, разные, заметил.

Про разную верхнюю крышку не понял. Это со штуцерами что ли?

Начал демонтировать компрессор - гемор похлеще, чем с генератором...

Про несовместимость R12 и R134 в наслышан, полный разбор для промывки в планы не входит. Проще купить дорогой по нынешним меркам R12 фреон (у нас 1400р/кг).

Про корродированность компрессоров под R134 - печальная новость, учту. А если поставить этот компрессор под систему с R12 - подойдёт? Смотрю, в продаже больше таких компрессоров.

 

[Alex/S]

Чисто логически рассуждая, то компрессор он и в Африке компрессор, и ему все равно что качать. Что в нем? Поршни да клапаны.

 

По поводу перевода на 134...

- Он не совместим с 12!!!!!!!!!!!!!!!! Априори...

- Он существенно более текучий, потечет через древние прокладки

- Теплоемкость меньше - холодить будет хуже, или переделывать испаритель (менять расширительную трубку) те без аргонщика никак.

- 134 реагирует с медью. Если в системе есть медные прокладки - ОН ИХ РАСТВОРИТ.

- обязательно менять масло

 

 

 

[Evgo]

1 час назад, Alex/S написал:

- 134 реагирует с медью. Если в системе есть медные прокладки - ОН ИХ РАСТВОРИТ.

Неверное утверждение. Масса обычных холодильников на 134 газе используют медные трубки

[NSG]

Держу в уме информацию о замене R12 на 406а.

Опять же R12 в наличии имеется.

[tixon]

@NSG читай внимательно -компрессоры 12 и 134 отличаются только верхней крышкой и двумя цифрами номера на табличке сзади . крышка  это штука куда привинчиваются шланги . крепится на 4х болтах под шестигранник на 6.

и кстати один из компрессоров мне форумчане с барнаула прислали ,был под 12 газ .и в нем не было ни капли ржавчины. там подши полумертвые были ,но поршневая в хорошем состоянии.

а вот другой , под 134й.  судя по валу видно ,что практически не работал , все что было сверху ,как новое . а все что было внизу просто рассыпалось в труху.

[NSG]

Снял компрессор, понял в чём разница. Отдал пока свой в ремонт, может что получится. Тем временем заказал с Новосиба занедорого компрессор под R134, но фреон менять не буду, это на запчасти или замену.

[NSG]

Компрессор отремонтировал занедорого. Но система всё-равно понемногу травит воздух где-то. 8 атм за сутки почти полностью уходят. Пропшикал все трассы водой с гелем для мытья - пузырения не обнаружил. Но обратил внимание, что осушитель MB 869685 весь в промасленной пыли, а в компрессоре как раз масла не оставалось.

Вопрос - осушитель как-то ремонтируется, промывается или только меняется?

[Shadow from St.Peterburg]

@NSG если в масло заливалось правильное в систему - достаточно фонарика УФ, в этих лучах масло светиться желто-зеленым, будет отлично видно место утечки. И еще, если не нашел, где травит - проверь испаритель в задней печке. Место поганое, испаритель не виден для проверки пока не снимешь всю печку. И самое важное: ты же менял все резиновые колечки на соединениях да? 

[NSG]

@tixon

Shadow from Omsk, благодарю. Масло в системе было обычное, скорее всего. Сейчас тоже минералка залита в компрессор. Заднюю печку откручивал для замены уплотнений, испаритель в отличном состоянии, даже войлок не набился внутри. 

А по замене осушителя на неоригинал есть какие-то варианты?

Изменено 19 июня, 2019 пользователем NSG

[blend]

Ребяты есть такой вопрос, может кто сталкивался.

Булка дорестайл PD4W.

Удалён кондиционер полность, ну ненужен раньше был он, холодно и так))

И тут, маленько переехал.

Понадобился.

Вопрос.

 

- Есть универсальные кондишки для установки? Существуют? Если да, то какие?

- мысль восстановить родной, купить комплект б-у.., Но одно но, передний радиатор не встанет, лебёдка стоит.

Мысль такая... Поставить нижний радиатор, компрессор и радиатор в переднюю печку. Салон не нужен.

Будет такая фигня работать. Электрика вся в порядке.

- есть ли в Москве и область спецы, которые это всё реализуют?

- сколько ценник за работу будет?

И последнее, где прикупить компрессор-трубки-радиаторы?

 

Спасибо кто откликнется))

[Alex/S]

@blend Универсальные есть - на крышу ставятся Уж лучше, и точно дешевле, восстановить родную систему.

 

Система с единственным задним конденсором, работать кончено будет, но плохо, ибо:
- по площади он меньше переднего.

- вентилятор у него 1

- не знаю, как у других, но он меня постоянно грязью забит

 

Да, и что бы это соорудить, необходимо переваривать/глушить трубки - нужна аргоновая сварка

[juram5]

Только что закончил восстановление  кондиц. (у меня европеец) не было трубок, осушителя и менял испаритель. Трубки варили сваркой из б/у покупал отдельно (делали ёлочки под шланги), испаритель в салон поставил с японца, но он с левым выходом и больше по размеру в 1,5 раза, пришлось резать корпус испарителя, чтобы установить и паять корпус пластиковыми стержнями из двух корпусов сделал один. Трубки испарителя переварили под европейца.. Осушитель поставил б/у. Компрессор был родной, но не работал 12 лет. Передний радиатор купил б/у, вентиляторы стояли родные. Собрал всё вместе, отваккумировали, заправили, отлично работает, надеюсь до осени хватит, пока буду искать новый осушитель.

[juram5]

По бюджету уложился ~15 руб. с работой сварщика, шлангами и б/у деталями, ваккумирование, заправка и т.д. 

[kostya23ru]

Всем доброго! не могу найти смотровое окошко на кирпиче, ткните пальцем, пожалуйста.

[михалыч алт]

@kostya23ru Окошко находится на фильтре (или стакане сверху).