Разные диаметры колес

[Jazz]

Возможно ли на Д400 устанавливать разные диаметры по осям, зад 225/80/15, перед 235/75/15. Разница 0,4 см в радиусе получилась. Надо кратко временно проехаться

 

[Shadow from St.Peterburg]

@Jazz, без включения полного привода с блокировкой межосевого дифференциала, на небольшое расстояние можно.

[D-mitriy]

нет ничего более постоянного, чем что либо временное (с) ...

Изменено 19 июля, 2012 пользователем D-mitriy

[citrovod]

самое главное, не включать привод полный, и не ставить разные на одну ось. многие так себе порвали, либо включать полный не на асфальте, тогда можно и так кататься

[Shadow from St.Peterburg]

@citrovod, у ТС булка. Включение полного привода без блокировки не страшно. А вот с блокировкой чревато выходом из строя вискомуфты меж осевого дифференциала.

[ГАНС]

@citrovod, у ТС булка. Включение полного привода без блокировки не страшно. А вот с блокировкой чревато выходом из строя вискомуфты меж осевого дифференциала.

 

Ну блин специалисты - ветераны, чо пишите-то вискомуфта на булке какраз и работает на полном приводе без блокировки дефференциала и соответственно разница диаметра колёс будет компенсироваться в ней (проскальзыванием и повышенным износом вискомуфты) и как результат её выходом из строя.

А вот с блокировкой вискомуфта вабще ниработает и ей будет пофигу на ваши разные колёса, а вот непофигу будет цепи раздатки которая будет растягиваться по причине неравномерной нагрузки, ну и прочим деталям раздатки включая даже крестовины на карданах.

Как написали выше, в грязи конечно можно заблокировать раздатку и там это сильного вреда не принесёт.

Если ехать только на заднем приводе, то вабще пофигу какая разница диаметра колёс по осям.

Вобщем народ, как много раз говорено ранее, прежде чем давать "правильные" советы другим, сами изучите матчасть!

Изменено 19 июля, 2012 пользователем ГАНС

[Shadow from St.Peterburg]

@ГАНС,

 

А вот Faq и статьи форума говорят об обратном. Вискомуфта только мягко блокирует дифференциал, но не на 100%, а значит там будет проскальзывание и компенсация разницы пройденного расстояния между задними и передними колесами.

 

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4678-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D1%8F-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%85-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0/

 

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2240-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%B0k%D0%BF%D0%BF/

 

Так что старички еще пока в своем уме

[Ser-Bat]

@ГАНС прав. Нужно не только читать умные статьи, но и понимать что там написано.

[Shadow from St.Peterburg]

@Ser-Bat, расскажи, сделай милость, дабы разночтений не было.

[ГАНС]

@ГАНС,

 

А вот Faq и статьи форума говорят об обратном. Вискомуфта только мягко блокирует дифференциал, но не на 100%, а значит там будет проскальзывание и компенсация разницы пройденного расстояния между задними и передними колесами.

 

http://www.delicaclu...олного-привода/

 

http://www.delicaclu...аздатки-и-аkпп/

 

Так что старички еще пока в своем уме

 

 

Чо тут разъяснять? Ты сам всё написал " будет проскальзывание" вот именно это ПОСТОЯННОЕ проскальщзывание, причём на больших скоростях! и съест твою вискомуфту, в нормальных услувиях эксплуатации она проскальзывает эпизодически: например когда входиш в поворот и разница вращения передней и задней оси несовпадает (вискомуфта если грубо, то это многодисковое сцепление, правда есть нюансы у разных производителе, но у нас именно так), а сцепление всем известно от проскальзывания стирается и перестоёт со временем фунциклировать я это уже проходил в стародавние времена дифицита резины и прочего когда покупал себе паркетники на муфте без жёсткой блокировки, на которых прежние скупердяйские хозяева ездили на разных колёсах, а потом перебирал на них раздатки.

Вести ликбез и переубеждать никого не буду, тут даже не специалисту всё ясно и понятно, а я ещё и на личном опыте последующего ремонта всё енто усвоил наглядно .

Изменено 19 июля, 2012 пользователем ГАНС

[citrovod]

угу, согласен с Гансом, сам ремонтировал 4раннер после "таких" колес... а разница что за система полного привода стоит у ТС - неважно, главное 4х4. на авд это вообще смертельно для раздатки. на шеви астровене постоянно траблы были, даже из за разного давления! поэтому авд для меня в игноре!

[Станислав Николаевич]

Какая ещё вискамуфта? У нас же не авд, а простой диф, плюс мех. блокировка. К тому же, при таких типоразмерах последствий быть не может впринципе. Я больше года проездил, с лысой АТ резиной сзади, и новой спереди, разница износа более 5мм.

[Shadow from St.Peterburg]

@ГАНС, проскальзывание в вискомуфте или забегание оси в дифференциале, который не заблокирован на 100% ?

 

@Станислав Николаевич, почитай тему, (выше ссылка), там даже фото разобранной раздатки есть. Есть у нас вискомуфта.

[Станислав Николаевич]

@Shadow from Omsk, По ссылке part-time разбирают. Я думал у super-select блокировка для того и стоит что бы без этой муфты обойтись. Пардон.

[Shadow from St.Peterburg]

@Станислав Николаевич, в посте №5, указано на вискомуфту, а дальше в посте № 7 указаны различия PartTime и SuperSelect, а именно:

так вот,что сделали японцы,они не стали заморачиваться с установкой двух разных раздаток,а ставят одну и ту же!!!! Делают они это из-за поступающих претензий на завод,из-за вылетевших цепей,шестерен и т. п.Поэтому сейчас с 1995 года межосевой дифференциал ставят на все раздатки,но управляющий рычаг и управляющие вилки делают РАЗНЫМИ!!!!

[paul-irkut]

Вискомуфта есть - и работает в положении 4Н, при дальнейшем движении рычага в 4НL она исключается из работы.

 

С уважением, Павел

 

ПЫСЫ По теме такая тема уже была - все было объяснено подробно там.))))

Изменено 20 июля, 2012 пользователем paul-irkut