встал в15км от шадринска курган.обл нужна помощь

[Vietnames]

Но угол впрыска я бы перепроверил.

Иначе движок может сдохнуть сильно ускоренными темпами.

[Ледокол]

Всем привет к сожалению только сегодня увидел эту тему. Тут много писали про то как удалить воздух из магистрали и ТНВД и как к нему подать топливо. Так вот. У меня на всех машинах между баком и лягушкой установлен бензонасос от инжекторной волги и через реле подключен к свечам накала, еще я отдельно вывел управление на клавишу (только тогда между свечами и реле надо воткнуть диод а то во время включения насоса своей клавишей напруга пойдет на свечи) Цена вопросачуть больше тысячи рублей, а как много раз она меня спасала :30: когда сеточка в насосе забьется или соляра фиговая, даже на тяжолых затяжных подъемах помогает, я не говорю уже про банальную замену фильтра. И при зимних запусках не лишне.

Всем рекомендую проверено временем.

[Shadow from St.Peterburg]

@Ледокол, учти, данная мера может сыграть плохую шутку с тобой, когда износится сальник ТНВД. Машина перестанет тянуть, ты включишь насос, машина поедет, а вот сальник не будет держать и избыточное давление пойдет в масло, которое потеряет свойсва и ты рискуешь получить клин ДВС.

[vadim66nt]

на кирпиче соляра в мотор не пойдёт...а попадёт на ремень ГРМ...тоже мало хорошего...

ездит у нас одна Булка с 4М40, с дохлым ТНВД (насос низкого давления очень плохо качает) с Волговским бензонасосом, для подпора низкого давления, уже несколько лет... в качестве нагрузочного сопротивления параллельно насосу зацеплена лампа Н1 от фары...когда сопротивление в системе поднимается (солярка накачана) лампа горит ярко, когда снижается притухает...

а в данном случае видимо сетка внутри ТНВД забилась из за плохой соляры...

Изменено 14 августа, 2012 пользователем vadim66nt

[N181]

@Shadow from Omsk, у него кирпич, ему пофиг

[Shadow from St.Peterburg]

У меня на TD-27 так же стоял, все работало, но вот ребята из Барнаула попробовали и нарвались. Новый сальник продавило и в масло пошло ДТ. Так что аккуратнее надо быть.

[koldyrev]

При установке дополнительного насоса надо сделать так, что-бы перед тнвд не было большое избыточное давление. Я бы после электро насоса сделал тройник: один выход к тнвд, а другой через жиклер - к обратке в бак. Либо вместо жиклера что-то посложнее, типа регулятора давления. Опять же, если перед тнвд будет большое давление, то в корпусе насоса оно тоже возрастет, и угол опережения будет раньше, чем надо. Не говоря уже про выдавливание сальника. Подобная схема питания сделана почти на всех карбюраторных японцах и на девятках. Так-же пару раз видел на карбюраторной машине стоял электро насос в бензобаке.

[Валерий Челябинск]

друзья.немогу понять связь между давлением ,маслом и соляркой.

[Shadow from St.Peterburg]

, в ТНВД 4м40 при полном износе сальника ДТ начинает поступать в картер ДВС. Сделано в угоду безопасности, как только сальник изношен, он начинает сосать воздух из картера, завоздушивая топливную систему через специальный канал. Японские инженеры сделали все, что бы ДВС нельзя было эксплуатировать с убитым сальником. Но установка внешнего насоса решает эту проблему, но порождает новую

[Валерий Челябинск]

это значит только на 4м40так?

[Shadow from St.Peterburg]

, видимо да, поскольку @N181,@vadim66nt утверждают, что кирпич такому не подвержен. Не доверять их знаниям и опыту оснований нет.

[Валерий Челябинск]

значит насос 4м40 смазывается моторным маслом? Как например турбина.тогда всё ясно.у 56го насос с маслом никак не связан.

[koldyrev]

,нет, насос смазывается только топливом. Просто привод насоса на 4м40 так реализован. на 56-м может быть другая проблема - солярку может давить через сальник прямо на ремень грм, а он от этого сильно растягивается и может перескочить.

Изменено 14 августа, 2012 пользователем koldyrev

[Валерий Челябинск]

может кто помнит был такой насос от запорожца кажись.умный был до безобразия.он замедлял прокачку до полной остановки ,если карбюратор был заполнен.

[vadim66nt]

на 4М40 привод ТНВД осуществляется посредством шестерни, которая в свою очередь находится в одном объёме с картером двигателя и смазывается соответственно моторным маслом (шестерня ТНВД) поэтому при выходе из строя сальника при избыточном давлении в насосе масло будет попадать в картер двигателя...

на 4Д56 излишнее топливо при выходе из строя сальника, потечёт на лобовину двигателя, под крышку ремня ГРМ (резиновый ремень+солярка плохое сочетание)...правда чтобы ремень начал купаться в солярке довольно большой поток солярки нужен...там дренажное отверстие есть+в стыке крышки неплотности есть и солярка наружу пойдёт...

Изменено 15 августа, 2012 пользователем Shadow from Omsk

[vadim66nt]

насос от Запорожца хорошая штука...такой же на Субару Леон стоял карбюраторном, и сейчас на Автономки типа Вебасто ставятся для подкачки топлива...но мне кажется, что у него недостаточная проходимость...дизелю же много топлива надо для протока...запорожець с литровым мотором и Делика с 2.5...2.8... в том числе и проток нужен, чтоб обраткой форсунки остудить...

а вообще лежит у меня такой насос, и всё я его поставить на Портера хочу...попробовать...может чего и выйдет...

[Vietnames]

Максимальное потребление автономки 5кВт - 800 грамм в час. Наши моторы на ХХ поболе кушают

И насос импульсный, ему управление надо.

В закрытом состоянии они не пропускают топливо.

В запорожце этот насос тоже импульсный и не имеет отношения к движку. Только печка. До литра в час.

[Shadow from St.Peterburg]

@vadim66nt, Хе-Хе Леоне классная штука, у меня родной насос субаровский с нее 2 месяца стоял, как раз работал на подкачке топлива, пока сальник не заменил. Там все просто - запорный клапан перестает закрываться, есть в карбе игла закрылась и давление в магистрали не падает. Карбовый насос качает с очень слабым усилием (порядка 0.3 кг/см2), против инжекторных (2-5, а бывает и 8 кг/см2). Производительность тоже разная. У карбового до 20 литров в час, инжекторный до 60 литров в час. Сейчас субарик с которого насос был снят в Кургане у @СерыйWolk,

[yxtbi]

нахожусь в перми, все было гуд потом наала глохнуть, лягухой подкачаю 5км и снова так делал 12 раз снаружи ниче нетечет, лягуха недержит давление 10сек и снова можно качать, обратку снял прокачал соляра после толчков как с молочком слегка.. воздух? тянет отлично нечихает, слил внизу конденсат, прокачал его чуть лягушкой, закрыл..проехал 50км назад в пермь без проблем.. если ехать дальше на казань там голая попа- никакой цивилизации.. я думал купить длинные шланги и перенести фильтр с креплением и трогать его когда захочет очередной ласки.. что думаете? старый тнвд работал тихо после прогрева а у этого на среднем разгоне и стабильной езде постоянный щелестящий такой обычный звук как на холодном двигателе, неисчезающий.. прокладка тнвд к шестерне часто летит или о какой обычно идет речь? она была свежая, этот насос перебирали говорл костя

 

PC сижу в макдональдсе

Изменено 15 августа, 2012 пользователем yxtbi

[АНТОН ИВАНЫЧ]

а на холостом работает?

[yxtbi]

все работает отлично пока не заглохнет старый тнвд также умирал, я сначала очень испугался а потом увидел что давление после подкачки недержтся, на старом тнвд держалось часами пока непоедшь.. мне нужно знать насколько это критично этот случай- *вероятный воздух* и что скажете по повду звука? у старых дизелей когда холодный трогаешьс он у всех похожий..

[citrovod]

у тебя подсасывает воздух или накрылся насос малого давления, чтоб доехать покупаешь насос от газели, вставляешь его в входную магистраль, лучше до лягухи, и включаешь. но если постоянно ехать на 90% до конца убьешь насос малого давления, выхода два, первый, кнопку с проводами под руку и переодически включаешь, выключаешь. выход два, берешь переходники к шлагам, тройники, хомуты. соеденяешь чтоб часть топлива уходила в обратку. плюсы насос жить будет, ничего не убьешь.минусы при овердрайве, и вообще сильно нажатой педали может топлива не хватить. есть 3 вариант, наверноесамый правильный - подключить насос не к 12 вольтам, а через переменное сопротивление.

 

меня этот способ спасал не раз - у меня сальник лопнул, из под него лилось, но из Уфы доехал!

 

можно посмотреть другие насосы с меньшей подачей, но у меня сейчас на каждом кирпиче этот насос в штатном состоянии стоит, на всяк случай!

[АНТОН ИВАНЫЧ]

у меня была похожая беда.......может-это вообще не насос!!!!!!!

[citrovod]

подсос может быть с сальника, прокладки итд. кстати если на полную насос включить должно политься топливо из того места где сосет!

[citrovod]

тнвд однозначно, но где надо смотреть на "свежую" голову, и при наличии запчестей, и инструментов. если сальник - нужен съемник средний, снимаешь грм, откручиваешь тнвд, трубки. это по мануалу, по "житейски" снимаешь шестерню, отверткой выковыриваешь сальник, берешь новый смазываешь литолом, и обратно с помошью трубки и молотка.