Выручайте! "Гена" и проводка...

[N181]

@xxmafxx, смотря что подразумевать под выражением посмотреть...

если просто увидеть летящую в небе ракету, то достаточно в нужное время остановиться на трассе или заехать в посёлок Тюра-там(территория РК))))

а если есть желание посмотреть на старт со "смотровой площадки", то как минимум нужно иметь выход на более-менее авторитетного человека, котрый мог бы за Вас хадатайствовать при офформлении пропусков и прочего...

развлекуху с экскурсиями, чартеры с туристами и прочее, после обнородования жопного положения в космической отрасли запретили-неодобрям...

но совок он и есть совок ... если есть связи, то нет ничего нереального...

и не важно гражданин РК или РФ....

 

 

.если горит в полнакала-диодный мост ремонтировать надо....

пост#12

[xxmafxx]

К едрене фене завтра куплю мост, если найду. Глупый конечно вопрос - Можно прозвонить диоды не распаивая моста?) Просто при попытки распаять в прошлый раз натолкнулся на большое количество олова и отсутствия подходящего по мощности паяльника, но тыкнув тестером все диоды показали разное падение напряжения 640-610 (позор конечно но до сих пор не знаю в чем мульти метр показывает эту величину при прозвонке диодов предполагаю что вольт ) При нагреве феном до состояния "заваняло", показали 350-400. Вообще было б супер если кто нарисовал схемку этого диодного моста (8 диодов укреплены на двух радиаторах по 4 на каждом и 3 диода сверху итого 11 штук), а то из за моей неспособности распаять точную схему составить не представляется возможным (примерно конечно представляю, но вот точную бы). Ах да, от диодного моста отходит ДВЕ ножки к реле регулятору. На родном "гене" лишь одни нога.

Изменено 4 февраля, 2013 пользователем xxmafxx

[nomad-0805]

а не слишком ли большое напряжение зарядки идёт?! такое обычно при пробое диодного плеча!!!

[сапёр]

При включении на автомобиле зажигания напряжение на обмотку возбуждения подводится к клемме 2 регулятора через контрольную лампу заряда аккумуляторной батареи и диод (на картинке РЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА А-05Х ). После запуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, расположенных на выпрямительном блоке. При этом ток через лампу заряда не проходит и она не горит. То есть если лампа перегорит то и заряда не будет.

Гена делика.rar

[xxmafxx]

Приобрел диодный мост. В субботу постараюсь заменить. Кстати Сапёр. у меня дополнительно параллельно индикаторной лампе стоит "реле генератора", представляющее из себя диод с резистором, как раз для того чтобы при перегорании лампы зарядка не прекращалась Но все равно не могу понять почему в диодном мосту 8 диодов (+3 на возбуждение)? На три это число вроде целиком не делится?

Изменено 5 февраля, 2013 пользователем xxmafxx

[сапёр]

@xxmafxx, Да странно по схеме должно быть 9 диодов ( 6 силовых - побольше и 3 на возбуждение - поменьше ).

А про диод с резистором это хорошо ( защита для возбуждения если лампа перегорит ) , только почему на схеме его нет? Вернее лампы самой ?

[N181]

@xxmafxx,а может у тебя гена не той системы...

я тут полазил и нашёл, что есть система зарядки с регулированием по напряжению АКБ и система с регулированием по выходному напряжению генератора...

в системе с регулированием по выходному напряжению гены отсутствует такая штука как "РЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА"...

может тебе с новой геной исключить его из работы ?...

[xxmafxx]

Вот схема из моей книжонки) Снял, разобрал генератор. Распаял общий вывод статора. Прозвонил - замыканий нет. Якорь звонится, на массу не пробивает. Ставлю диодный мост. Завтра буду ставить генератор. Щетки притерлись процентов 40-50 не больше. Ах да, пробовал выдернуть реле генератора - разницы 0. Кстати чем отличаются реле регуляторы с одним контактом идущим к диодному мосту и с двумя? ( В родном генераторе у моста два вывода к реле, но от реле идет лишь одна ножка, а в китайском от реле используются две ножки)

Изменено 6 февраля, 2013 пользователем xxmafxx

[xxmafxx]

Всё собрал, поставил. Пока тьфу-тьфу лампы не горят. Напряжение стало СТАБИЛЬНЕЕ. 14.3-14.7 в зависимости от нагрузки и низавесимо от оборотов. Завтра проведу более полное испытание.

[Wall-E]

Здравствуйте. Сегодня похожая история и у меня. Загорелись лампы зарядки и воды в фильтре вполнакала. Зарядка упала до 12.5, фары - печка подсаживает до 11. Потом по трассе поднималась до 13.5, лампы пригасали не до конца, ближе к дому опять то же самое. Гена горячий и в темноте заметил искрение снаружи в месте соединения статора и задней крышки(бегающие искорки по окружности статора). Снял маслофильтр, проверил подходящие клеммы возбуждения(колхозил раньше, менял их), коротыка нет нигде, дальше пока не полез, стемнело. Чешу репу, с чего начать завтра. Да, вот соседнюю тему "Генератор греется". еще почитал, наверное все-таки пробой статора. Менял летом сальники, подшипники, щетки, после установки сначала тоже горячий был, и звук шелестящий, зарядка в норме. Через пару дней звук ушел, гена вроде не грелся, сегодня этот звук тоже появился. Все-таки статор видимо..

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем Wall-E

[xxmafxx]

Скажите а кто-нибудь сам перематывал статор генератора? Мой родной японец с меж витковым никто не берется перемотать. Я посмотрел, так там руки надо из попы иметь чтобы самому не перемотать. Провод купил с запасом 20м за 500тг(100р). Родного по подсчетам около 6 метров. Вот думаю в качестве изоляторов в местах прохода провода через статор использовать полихлорвиниловые трубки (видел в асинхронниках) и не знаю какой лак лучше использовать для пропитки после перемотки. Кто что думает по этому поводу?

[xxmafxx]

Сейчас на старый диодный мост подал переменку 12 вольт, подкинул нагрузку фарную лампочку, подключил осцилограф и поочередно разогревая диоды феном, начал их "прощупывать". И черт побери все целые!!! Вот это загадка...

[Wall-E]

Я решил не морочится,заказал сейчас в 'Кореана' рядом с домом от грейса-галопера за 6 руб. DASHI корея. Говорит не восстановленый, новый. Восстановленный стоит 3500. В понедельник, говорит посмотришь, понравится, заберешь. По москве прозвонил по портеру-от 7200 валео и хандо. На разборе портер-4000, говорит разлетаются, я посмеялся. Если бы альтернативы не было, а только родной за 20000 я бы понял. Поставлю, отпишусь.

[dednissan]

подал переменку 12 вольт,

50 Гц?..если так, то немног некорректно...частота переменки в генераторе на ХХ поболе будет

и некоторые глюки "несовсемпроводниковых" приборов проявляются с повышением частоты

зы..если уж ты такой "рукастый", то:

1. не надо использовать при намотке ПВХ трубки, они нагрев не держат...есть в природе стеклотканевые, они побаще на два порядка жить в генераторе будут.

2. чем выше температура воздуха в помещении для намотки - тем эластичней лаковая изоляция на проводе, следовательно меньше трещин и вероятности "межвиткового" замыкания.

а про лаки - инет те в помощ а там уж смотри, до чего у тя руки дотянуться смогут, то и пользуй...

удачи!

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем dednissan

[xxmafxx]

А какую частоту для проверки диодов посоветуете? (Предельную). Генератор на ШИМ контроллере сваять не долго, или лабораторный где нить надыбаю

[dednissan]

калькулятор тебе в помощь: F = ( количество "секторов" на роторе, поделённое на 4) умножить на частоту вращения шкива генератора (обычно скорость КВ х 2) и всё это поделить на 60.

блин...формулой проще:

F=( P* N) / 60

где Р - количество пар полюсов ротора (обычно 3)

N - обороты генератора

при 4000 об КВ получается (3*8000)/60=400 гц

[gamayun]

и нагрузочку на этой частоте повесить...ампер на 30-40...

[Wall-E]

Ребят, а если зарядки нет и вдобавок к лампе батареи не гаснут при заводке уровень масла и вода в фильтре, это что значит?

[xxmafxx]

Wall-E вы уверены про "Уровень масла" ? может лампочка A/T temp ?. На кирпиче если нет зарядки то свечение всех этих трех ламп норма. Они меж собой как-то завязаны электрически поэтому и светятся кучкой и это лишь говорит о там, что нет заряда аккумулятора.

Dednissan Если учесть, что лампы у меня уверенно светились при холостых оборотах двигателя(750об/мин) и нагрузке порядка 10А (делал замер), то думаю даже не придется искать генератор импульсов. (3*(750*2))/60=75гц. Если взять мостовой выпрямитель как раз получаем 100гц. Завтра буду пробовать.

Изменено 10 февраля, 2013 пользователем xxmafxx

[Wall-E]

Благодарю, у меня так, мкпп, но вот интересно, сначала вполнакала горела лампа акум и вода, потом уровень масла стал гореть, долил до макс, все равно.

[gamayun]

@Wall-E, сдёрни фишку с датчика давления масла, должно погаснуть, если КЗ в проводке не сидит!

[Wall-E]

Wall-E, сдёрни фишку с датчика давления масла

, с датчика уровня?, т.е. может коротит, нет возбуждения и зарядка из-за этого пропала? Может гена и жив еще? Доступ к нему трудный, зараза, поколдовать с подачей на возбуждение например, да и гаража нет.... Ну я его все равно менять решил, разбило ухо крепления на задней крышке генератора и его разболтало вокруг втулки, ремни при этом натянуты, т.е. передняя часть в норме, а задняя крышка, статор "гулять" начали и искрить. Вчера притянул корпус к площадке через большую гровер шайбу, статор закрепился, но ничего с зарядкой не поменялось. Спасибо, пошерудю проводку перед заменой, может найду чего, тогда старый под восстановление пойдет. Я почему и спрашивал, удивило, что сначало две, потом три лампы, цветомузыка какая-то, непохоже на просто смерть генератора...

[xxmafxx]

Трудный это первые пару раз..а потом хоть соревнования устраивай Я думаю врядле из за КЗ в проводе на датчик могла пропасть зарядка, там полюбому проводок мелкого сечения и КЗ на массу могло лишь вызвать не верные показания, а на + выгорание данного проводка с последствиями. Проверьте напряжение на фишке подходящей к генератору. Красный провод +12 от аккумулятора постоянно. Синий(чуть тоньше) при включенном зажигании чуть меньше 12(-падение напряжения на лампе приборной панели). Если всё есть - виноват генератор 99%. А насчет свето музыки - так бывают такие совпадения, что ужас. А еще стараюсь везде массу зачищать до максимума. У моего деда на москвиче 412ом пол года немогли найти причину - Включаешь фары загорается левый поворотник, включаешь правый повортник - начинают мигать фары оказалось дело в плохом контакте на массу, нашли абсолютно случайно, но сколько я не копался в схеме найти этому разумное объяснение так и не смог.

Изменено 10 февраля, 2013 пользователем xxmafxx

[Лёха®]

Привет всем

К слову о разных барабашках в электропроводке = у меня был такой косяк, нажимаешь на тормоз а загораются габариты и стоп-сигналы вместе.

Сломал всю голову, перекопал заднюю проводку (думал может где масса плохая и из-за этого такой косяк. Причём если включить габариты то загораются и тормоза.

Дело было в лампочке правого стоп-сигнала = там двухспиральные лампы и у правой спираль от габаритов отгорела и прилипла на тормозную. При этом и создавался такой глюк. Поменял лампочку и всё заработало.

Так что чего только не бывает в мире электричества

СУВЖ

[Wall-E]

Спасибо парни, завтра может друг на яму пустит и геныча подвезут, чего наковыряю, сообщу.