Буст турбины на 4m40

[offroadexpress]

Спасиб,я та думал.

[slake@altai]

На улице похолодало в районе 2С - 5С ниже ноля, машину по сравнению с летом не узнать,подрывает.

[Delica_Rider]

@slake@altai,хм...в порции нагнетаемого воздуха стало больше кислорода

 

КЭП

[Ser-Bat]

@Delica_Rider, в порции кислорода столько же, объем порции тот же, а вот плотность порции выше

[HARU]

@HARU, При запуске так орать будут (все 6-ть в раз) что откл. свечи накала на "ощупь" ловить будешь

 

Наоборот прикольно, действительно самолет. Смущало одно - при прослушивании музыки (типа когго то ждешь..) включались все датчики.

Замутил провод "ключа зажигания" через доп. тумблер.

 

Кстати, думал "добавить" давления путеп подкладывания шайб - в конце концов передумал т.к. турба у меня в идеале, цепь поменял недавно, машина на МКП, пары занижены, и проц. двигателя с прошивкой - машина и так как бешенная.

[Delica_Rider]

@Ser-Bat, в процентах столько же, а вот в граммах больше

[slake@altai]

Планирую фронтальник в зиму не снимать, в лютые морозы пайпинги утеплить "темофлексом" на сам кулер "паралонку с блестяшкой" (до этого отсоединял) только вот насчёт конденсата в нём "боязно", у кого есть опыт - поделитесь.

[вещий]

Главное чтоб эта "паралонка с блестяшкай" не касалась горячих предметов типа радиатора - ибо сразу плавится и пачкает все вокруг.

[Delica_Rider]

@slake@altai, есть специальные ткани типа асбестовых для термоизоляции пайпов, выпускных коллекторов. важно "закатывать" пайп после кулера, чтоб двиг его не подогревал на этом участке.

[D-mitriy]

наткнулся на очень бюджетный тюнинг пайпов (от раздувания)

 

[Ser-Bat]

@Delica_Rider, мне кажется @slake@altai преследует обратную цель Кстати, есть спец материалы именно для впуска, для выпуска брать смысла мало.

@вещий, "паралонка с блестяшкой" у меня прекрасно живет каждую зиму между радиатором ДВС и кондиционером, причем одна и та же и ничего не плавится.

@D-mitriy, кстати нормальная тема, хоть и лишнная эстетики, планирую сделать так же или медной проволкой спиралью Кстати, таким образом (стяжками) на заре GT движения тормозные шланги стягивали

Изменено 21 октября, 2013 пользователем Ser-Bat

[slake@altai]

Да, цель в морозы утеплить пайпы и кулер, что бы сильно воздух не остужали, и помедленней остывали, а то к такой резвой динамике привык, жалко на зиму с ней (с динамикой) расставаться.

Я так понял что с конденсатом в кулере (фронтальнике) зимой никто не сталкивался. Слышал что у грузовиков кулер зимой иногда разрывает от конденсата

[Delica_Rider]

-Конденсат?

-Нет, не слышал о таком...

[эдд]

А кто подскажет , как работает дроссельная заслонка на EFI? управляется вакуумом но как ? мне кажется что у меня она то-ли открыта всегда то-ли закрыта, .

[slake@altai]

@Delica_Rider, в порции кислорода столько же, объем порции тот же, а вот плотность порции выше

@slake@altai,хм...в порции нагнетаемого воздуха стало больше кислорода

 

КЭП

При морозе на тех же оборотах двигателя с кулером сейчас давит 0.8 против 0.65 ти в тёплое время года. Только вот расход.....

[Saimon2010]

А куда шайбы то подкладывать... поточнее пожалуйста )

[михалыч алт]

А кто подскажет , как работает дроссельная заслонка на EFI? управляется вакуумом но как ? мне кажется что у меня она то-ли открыта всегда то-ли закрыта, .

Вакуумом управляет- электроклапан ( открывает или закрывает подачу воздуха), а электроклапан включается от блока управления двигателем. ( заслонка должна открываться на определенных оборотах) В книге должно быть написано.

[un4given]

@Saimon2010,на 4М40 подкладыванием шайб под крепление лягушки пневмопривода этого клапана, при этом контролируя давление наддува.

 

 

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8125-%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%bf%d0%be-%d0%bd%d0%b0%d0%b4%d1%83%d0%b2%d1%83-%d0%bd%d0%b0-%d1%82%d0%bd%d0%b2%d0%b4/page__view__findpost__p__330672

Изменено 25 августа, 2014 пользователем un4given

[Shadow from St.Peterburg]

@un4given, т.е. чем больше шайб, тем больше давление?

[N181]

чем больше шайб, тем короче шток, чем короче шток, тем позже заслонка начинает своё движение, чем позже заслонка начнёт своё движение, тем дольше газы идут через горячую крыльчатку турбины...

[Delica_Rider]

там не всё так однозначно с шайбами, есть нюансы в виде передува при сбросе и повторном нажатии на аксель...я советую ставить бюджетный электронный буст-контроллер. себе нашёл старенький гредди за два рубля. там соленоид с кулак. чем больше соленоид, тем быстрее отклик на изменение наддува, меньше вероятность передуть.

[Делика Стихия]

Согласен,шайбы полумера.

У меня при 2мм шайбах часто срабатывал байпас при тапке в пол,в итоге выкинул их.

[Ser-Bat]

чем больше шайб, тем короче шток

Каким это образом?

[N181]

@Ser-Bat,включи воображение)))подкладывая шайбы смещаете пневмопривод вместе со штоком или типа делаете его(шток) на пару-децл миллиметров короче...

[Ser-Bat]

Воображение нужно для других целей, на 4m40 шток длины не меняет. Подкладывая шайбы пневмопривод смешается в противоположную сторону ОТ заслонки сторону, так что короче никак не получается, хотьб с воображением, хоть без.