как вытащить гильзы на 4D56T

[shalatonov]

Кто и как доставал гильзы на двигателе 4D56T

[Пришелец]

В свое время делал так.

Мотор снят, колено тоже.

Сварочником приваривал посередине гильзы распорку. В нее упирался трубой и кувалдой бил со стороны колена.

[nikola]

По мануалу гильза растачивается на станке, я пробовал шпилькой вытаскивать - не получилось. Свозил блок к расточникам, они расточили, запрессовали гильзы, выровняли плоскость блока и отхонинговали.

[ruslan]

По мануалу гильза растачивается на станке, я пробовал шпилькой вытаскивать - не получилось. Свозил блок к расточникам, они расточили, запрессовали гильзы, выровняли плоскость блока и отхонинговали.

+1000 оно так и делаеться, отвозиш блок к расточнику, и пошня, и гильзы до кучи, он тебе скажет сумму за

это удовольствие, и будет нормально готовый блок(если расточник не криворукий)

Изменено 5 октября, 2012 пользователем ruslan

[прапор]

Да и вообще гильзы в ручную на коленке тока на движках подобных москвичёвскому вытаскиваются.

[shalatonov]

Сварочником приваривал посередине гильзы распорку. В нее упирался трубой и кувалдой бил со стороны колена.

Долго колотил? Хорошо наверное сидят? А как потом запрессовывал? Гильзы с блоком как уплотняются?

[прапор]

У нас спецы прикольно придумали: всё подгоняют с требуемым припуском, затем гильзу опускают на несколько минут в жидкий азот, а потом она просто на своё место проваливается и после согревания сама распирается так что тока на станке вырезать

[shalatonov]

Двигатель 4D56 – Механическая часть

 

Примечание: растачивайте все че­тыре цилиндра до одного ремонт­ного размера. Не растачивайте только один цилиндр до ремонтного размера.

1. По наибольшему диаметру, полу­ченному в результате измерений, оп­ределите номер ремонтного размера поршней.

Ремонтные размеры поршня:

Размер №1………………………..0,25 мм

Размер №2………………………..О,50~мм

Размер №3………………………..0,75 мм

Размер №4………………………..1,00 мм

Примечание: номер ремонтного раз­мера поршня выштампован на днище поршня.

2. Измерьте наружный диаметр порш­ня, предназначенного для использова­ния, как показано на рисунке.

вание цилиндров в последовательно­сти: 2-4-1-3.

5. Отхонингуйте цилиндры до оконча­тельного чистового размера (наруж­ный диаметр поршня + зазор между поршнем и цилиндром).

Внимание: для предотвращения температурных деформаций при хо-нинговании, проводите обработку цилиндров в последовательности: 2­-4-1-3.

6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.

Зазор между поршнем и цилиндром: без турбокомпрессора… 0,02 – 0,04 мм с турбокомпрессором ….0,04 – 0,06 мм

Замена гильзы цилиндра

Удаление гильзы цилиндра

1. Закрепите блок цилиндров на рас­точном станке и отцентрируйте его. Центрируйте по нижней части гильзы цилиндра, где имеется наименьший неравномерный износ.

2. Расточите гильзу цилиндра так, чтобы толщина стенок гильзы состав­ляла примерно 0,5 мм.

3. Отшлифуйте плоское лезвие от­вертки, как показано на рисунке.

 

 

3. Проверьте зеркало цилиндра на от­сутствие царапин и следов заедания (задиров). При необходимости расто­чите цилиндры до ремонтного разме­ра или замените гильзы.

4. Используя нутромер, измерьте диаметр цилиндра и конусность (отклонение от цилиндричности). Если присутствует сильный износ, то расточите цилиндр до ремонтного размера, замените поршень и порш­невые кольца. Места измерений по­казаны на рисунке. Номинальное значение:

Внутренний диаметр

цилиндра………………91,10-91,13 мм

Конусность……………………..0,015 мм

 

 

 

3. Основываясь на измеренной вели­чине наружного диаметра поршня, рассчитайте диаметр расточки цилин­дра.

Диаметр расточки цилиндра = Наруж­ный диаметр поршня + (зазор между поршнем и цилиндром) – 0,02 мм (припуск на хонингование).

4. Расточите все цилиндры до расчет­ного диаметра.

Внимание: для предотвращения температурных деформаций при растачивании, проводите растачи-

Центральная часть (гильзы)

Нижняя_

часть

4. Вставьте отвертку между гильзой цилиндра и блоком цилиндров. Слегка ударьте по ней, чтобы сломать гильзу.

Двигатель 4D56 – Механическая часть

Внимание: будьте осторожны при выполнении данной операции, чтобы не повредить стенку блока цилинд­ров.

Установка гильзы цилиндра (отверстие под гильзу в блоке цилиндров не было расточено)

1. Нанесите достаточное количество моторного масла на поверхность по окружности отверстия под гильзу в блоке цилиндров и наружную поверх­ность гильзы.

2. Положите диск (диаметром 100 мм и толщиной 20 мм или больше) на верхнюю часть гильзы и запрессуйте ее, используя гидравлический пресс. Установочная

нагрузка…………… 22000 Н или больше

5. Снимите фаску на верхней части гильзы цилиндра (см. рисунок).

 

 

6. Поставляемые на запасные части гильзы цилиндров имеют внутренний диаметр, обработанный до 89,9-90,1 мм. Следовательно, после установки гильзы, отхонингуйте ее внутреннюю поверхность до номинального значения.Внутренний диаметр

цилиндра…………………91,10 – 91,13 мм

Шероховатость отхонингованной

чистовой поверхности……….2-4 мкм

Угол штрихов

после хонингования………………15-25°

Неперпендикулярность

отверстия цилиндра……………0,05 мм

Установка гильзы цилиндра (отверстие под гильзу в блоке ци­линдров растачивается)

1. Приготовьте гильзу цилиндра ре­монтного размера 0,5 мм (идентифи­кационный цвет: красный).

2. Отхонингуйте отверстие под гильзу в блоке цилиндров до внутреннего диаметра 94,025 – 94,050 мм.

3. Установите гильзу цилиндра и про­ведите чистовую обработку по внут­реннему диаметру. Процедуры уста­новки и механической обработки яв­ляются такими же, как и в случае, ко­гда отверстие под гильзу в блоке не растачивалось.

Проверка после сборки

1. После сборки коленчатого вала, поршня и т.д. проверьте величину вы­ступа поршня. Если выступ поршня больше предельно допустимого значе­ния, то измените комбинацию поршня, шатуна и цилиндра, чтобы уменьшить выступ до допустимого значения.

2. Если выступ поршня все еще пре­вышает предельно допустимое значе­ние после повторной сборки, то заме­ните блок цилиндров.

Предельно допустимый

выступ поршня…………………. 0,974 мм

Гидравлический пресс

 

Проверка

1. После удаления гильзы цилиндра проверьте состояние поверхности от­верстия под гильзу в блоке цилинд­ров.

2. Если присутствуют различные по­вреждения или недостаточный допуск на натяг, то расточите отверстие под гильзу в блоке цилиндров до ремонт­ного размера.

3. Чтобы измерить допуск на натяг из­мерьте наружный диаметр гильзы ци­линдра и внутренний диаметр отвер­стия под гильзу в блоке цилиндров в показанных местах.

Измерьте диаметр в точках D1, D2 и D3 в обоих направлениях (по оси X и по оси Y) и, если средний диа­метр меньше номинального значе­ния на 0,12 мм, то расточите от­верстие под гильзу в блоке цилин­дров до ремонтного размера 0,5 мм и установите гильзу ремонтного размера.

Внимание: если один цилиндр тре­бует механической обработки под ремонтный размер, то обрабаты­вайте его при снятых гильзах дру­гих цилиндров. Механическая обра­ботка в то время, когда гильзы ос­таются в других цилиндрах, может нарушить правильную округлую форму.

3. Сначала установите гильзу концом с фасками, как показано на рисунке. Продолжайте установку до тех пор, пока верхний край гильзы не окажется заподлицо с верхней частью блока цилиндров.

 

Верхний конец

 

Фаски

4. При необходимости отшлифуйте верхнюю часть блока цилиндров для того, чтобы сравнять блок цилиндров заподлицо с гильзой. Срезайте мини­мально необходимую толщину с верх­ней части блока цилиндров, чтобы сделать обе поверхности заподлицо. Внимание: срезайте не более 0,2 мм с верхней части блока цилиндров.

 

может кому интересно будет

[ruslan]

shalatonov ну и вот, ответил на свой вопрос! ведь нам сдесь лень тыкать столько букаф, я тебе просто ответил "вези к расточнику, не криворукаму"