Быстрый износ задних тормозных колодок

[Serdj]

Все снова печально. Заскрипели задние тормоза. Полез. Машин проехала не более 4000км. Вот.

Похоже дело все таки  в грязи, забивается в колодки и как наждаком почему то внутреннюю. Зима никакая, одна грязь с песком.....

Поставил на этот раз Ashika 5105594. Встали хорошо. Посмотрю как походят.

 

 

[Kuhnar]

Скорее всего суппорта по направляющим не отрабатывают.

[Serdj]

 

Kuhnar тему читал??? Лично для тебя повторюсь менял задние суппорта целиком несколько раз!!! По направляющим ходят от касания пальца руки. Началось все после замены моста целиком. Просто запарили советы не в тему. У кучи народа постоянный износ внутренних задних колодок и никто точно не может сказать почему.

 

[E.g.o.r]

Сегодня менял задние колодки на аутбэке. Сколько они прошли точно не знаю, но не меньше 60. Разница между внутренней и внешней 1-2мм. Но главное то, что пластины даже близко к дискам не подходят, зазор миллиметра 4. Если бы грязь точила колодки - у этого аута их бы хватало на 500 километров.

[Shadow from St.Peterburg]

Я избавился от быстрого износа колодок - метод описан на этой странице, от 21 мая. Прошел почти год. 

[E.g.o.r]

Хорошо, что ты нашел у себя причину, но у большинства тут я думаю это не связано с передними тормозами. По крайней мере свои передние суппорта перебирал тщательно собственноручно, так что дело точно не в них.

[Denikin]

Интересная тема) почему раньше её не видел)))) началось это у меня с года 2012 износ задних внутрених))) тоже) как лифтанул) хотя что с чем связано) непонятно) и на перед контракт ставил и на заднии) и гтц менял)))) и колдун ставил и уберал а эфекта небыло)))

самое неприятно когда это колодка стераеться и выпадает если про... момент))))

[Shadow from St.Peterburg]

@Denikin, это на сколько громкая музыка играет в салоне, если ты не слышал жестокого скрежета металлической подложки по диску ?

[Serdj]

Все снова печально. Заскрипели задние тормоза. Полез. Машин проехала не более 4000км. Вот.

2016-02-20-5281.jpg2016-02-20-5291.jpg

Похоже дело все таки  в грязи, забивается в колодки и как наждаком почему то внутреннюю. Зима никакая, одна грязь с песком.....

Поставил на этот раз Ashika 5105594. Встали хорошо. Посмотрю как походят.

Сегодня менял колеса на летние. Глянул задние колодки. Все хреново. За 2000 примерно км и менее чем 2 месяца внутренние сточились более чем наполовину. Пока оставил все как есть

[Denikin]

@Shadow from Omsk,да вот наверно диск подточен) до метала то колодка не дошаркиваеться))) и всё таки с одной стороны у меня нет кожуха) и там сильней износ))) значит грязь всё таки)

[Serdj]

Вот что пишут люди про  износ внутренних тормозных колодок(привожу дословно):

........Это из-за аэродинамики идёт высасывание воздуха из колёсных арок (возможно лифтование сильно повлияло на аэродинамику), что тянет за собой забрасывание грязи из-под днища на тормозной механизм изнутри. Эта проблема существует на многих автомобилях, но не на всех. К примеру на отечественном автопроме у классики такого не происхолит, в то время как у переднепниводных вазиков без кожухов не обойтись. Самый сильный износ идёт в межсезонье, когда под машиной образуется мокрая песчаная взвесь, она попадает в зазор между колодкой и диском и изнашивает во время движения (не торможения). летом и зимой дополнительного износа почти нет. Решается установкой защитных кожухов диаметром чуть больше тормозного диска. Прверено почти на сотне автомобилей (ставил когда-то ЗДТ почти на потоке).......... 

   Осталось приспособить   дополнительные защитные кожухи конкретно под делику

[kora]

   Осенью ставил новые колодки (суппорта в хорошем состоянии, стоят все пластинки, все подогнуто и т.д. см предыдущие мои сообщения). Пробежал за зиму 1500 км износа не видно. С мая месяца машина пойдет по песчаным леса и думаю износ возобновится.

  Как установить дополнительный кожух не представляю. Штатный у меня стоит и в исправном состоянии.

На машине до лифта, и эксплуатации в другом регионе Алтайского края износа не было.

[Soboly]

И я столкнулся с этой проблемой песле ревизии тормозов. ТОЧНО СКАЖУ ДЕЛО НЕ В ГРЯЗИ и ЗАЩИТНЫХ КОЖУХАХ.По порядку.

Машина стандарт! Решил поменять задние колодки, почти в ноль сточились, на обоих колёсах равномерно.

оба поршня еле ходили хотя на тормоза не жаловался

один на выброс, второй поменял (новый пришел с выемкой на дне)

все промазал, резинки новые, заменил направляющие

Итог

через 3 месяца  4т.км., задняя левая внутренняя колодка в ноль, ЗИМА ГРЯЗИ и песка у нас НЕТ(там где менял поршень) и пошкрябала диск, наружняя целая. 

Удивился что ВСЕ НОВЫЕ РЕЗИНКИ ПОРВАНЫ, МОЖЕТ изза перегрева??? проточил диск, разобрал суппорт , все норм поршень ходит, собрал

и заметил ЧТО при долгой езде диск греется, на яме обнаружил что поршень не отходит назад как на другой стороне, и колодка всегда чуть трёт, и суппорт не двигается, понятно и износ отсюда. если с усилием его вдавить то супорт ходит свободно.Также увидел что изза разбитых салентблоков задний мост смещён вправо на 1 см.

 

ИТОГ:  знакомый дал идею что могут быть шланги (ТИПА внутри их разьело и пускают жидкость в одну сторону) Проверим шланги куплены все, Сам грешу на воздух и не родной поршень т.к. до этого проблемы не было. Разбираемся дальше будем побеждать)

[S.Т.А.L.К.Е.R.]

Докладываю:

В рамках моего сумасшествия проделал следующее:

- из пары контрактных суппортов и пары своих собрал нормальную пару суппортов;

- заменил все резинки использую оригинальный ремкомплект;

- смазал направляющие (одни смазкой Сипликот США, вторые оригинальной и ремкомплекта - ради эксперимента);

- заменил тормозные шланги на удлиненные;

- заменил тормозную жидкость на TCL;

- удалил колдун;

- заменил тормозные диски на Брембо;

- на колеса установил кованные диски большей ширины, но меньшего вылета, таким образом суппорта чуть больше прикрыл от грязи;

- новые тормозные колодки Брембо.

Докладываю неравномерного и бешеного износа тормозных колодок НЕТ, диски греться перестали, эффекта закусывания тормозов нет.

Подозреваю что из всего выше изложенного причина тому УДАЛЕНИЕ КОЛДУНА. С виду порядочный колдун (с целым пыльником, без подтеков) оказался пренеприятнейшим типком, внутри которого были приржавевшие и прикисшие плунжера, давление главного тормозного еще прорывалось за них и колеса тормозили исправно, а вот обратно уходило крайне неохотно и не все.... в результате тормоза были все время чуть поджаты, а подзакисшие направляющие на суппортах, передавали тормозное усилие только на одну колодку...

Рекомендую удалить колдун. Всю зиму прокатался на пустой машине по скользким поверхностям, ни разу жопу не заблокировало, не кинуло и тп. в общем "ужасов" удаления колдуна никаких не выявил.

[E.g.o.r]

@S.Т.А.L.К.Е.R., у меня без колдуна колодки съело

[михалыч алт]

@S.Т.А.L.К.Е.R., у меня без колдуна колодки съело

Колодки съело от того, что цилиндрики клинит, а не от того, что колдуна нет.

[E.g.o.r]

@михалыч алт,

Подозреваю что из всего выше изложенного причина тому УДАЛЕНИЕ КОЛДУНА.

[E.g.o.r]

Ну и поршни у меня двигались очень легко, когда до износа менял колодки.

[Serdj]

Докладываю:

В рамках моего сумасшествия проделал следующее:

..................................

- на колеса установил кованные диски большей ширины, но меньшего вылета, таким образом суппорта чуть больше прикрыл от грязи;

.............

Вот оно главное что помогло, остальное так, от лукавого....  

  У меня износа внутренних летом нет, осень- мокрая зима- начало весны - внутренние в 0, тысяч 5 прохожу, иногда и не хватает доездить до замены на летние колеса.

[Делика Стихия]

Перед установкой подрезаю болгарской усы колодок, делаю посадок чуть шире.

Побрякивают на кочках,но ходят дольше.

С пока ушек стараюсь промыть снаружи суппорта кёрхом.

[pafusraad]

@Serdj, можно поршни попробовать заменить на нержавейку.

[Serdj]

@Serdj, можно поршни попробовать заменить на нержавейку.

Зачем деньги на ветер, если родные поршни хорошие?

Ладно, подытожу:  

  Я для себя на 100% определился(и это есть в этой теме) что в основном  из за лифта изменились потоки воздуха и грязь, которая является абразивом, закидывает на внутренние колодки. Летом, когда сухо, износ внутренних и наружных колодок  равномерный. Лечение- поставить дополнительные защитные щитки например из толстой оцинковки. Давно себе хочу поставить и сюда процесс выложить, но руки все не доходят.

[vol]

В 25.08.2015 в 12:55, dragon написал:

Уже несколько лет нет проблем с колодками.

2 раза в год проверка (совмещена с сезонной сменой колес), очистка с заменой смазки (прохожу сверлами в отверстиях направляющих 8 задние 10(или 11 точно не помню) передние) .

После чего пшикаем в отверстия очистителем карбюратора и насухо очищаем ватным тампоном на проволоке. Затем мажу тампон рыжей смазкой (оригинальный тюбик MZ101616EX) , тонко прохожу по отверстиям направляющих и также тонко мажу сами направляющие (резиновые колечки с направляющих выкинул)

Износ равномерный

Все правильно написано! Ревизию суппортов надо делать, хотя бы вместе со сменой колодок.

Резинки тоже выкинул, после того как нижняя направляйка закисла намертво в суппорте, при этом суппорт ходил - погнуло верхнюю направляйку.

Внутренняя колодка сточилась по диагонали)) Наружная нормальная. Обратил внимание когда износ дошел до скрипуна.

 

ПЫС: Колодки со скрипунами ставим внутрь к поршням . Мажем направляйки только смазкой для направляек , а не для суппортов . Чем чаще - тем лучше.

Резинки на направляйках - зло (заклинивают направляйки при разбухании).

 

[dragon]

Ну какгбы годы идут , добавлю от себя. Машина стала прошедшие 3 года исключительно осенне-зимне-весеннего периода эксплуатации. Грязь летит на тормоза как и летела (лифт есть). Износ - равномерный.

что было сделано около 5 лет назад.

1 Куплены новые поршни, пальцы

2 Куплены ремкомплекты

3 суппорта разобраны и отпескоструены

4 Суппорта выкрашены красной термостойкой краской (включая переход под проточку для пыльника поршня и проточки под пыльники на скобах

5 Суппорта собраны с посадкой пыльников на серый высокотемпературный герметик Permatex

Вот как-то и всё. Важно не допустить попадания реагента под пыльники направляек, под пыльник поршня, чтобы подвижные части не закусило от ржавчины.

Поршень(поршни спереди) должен(ы) спокойно прожиматься пальцами. Ну и главное - не надо много пихать смазки в направляйки и смазка должна быть специальная - высокотемпературная. Смазки достаточно тонкого остаточного слоя.

Одни из основных пунктов - это пескоструй и окраска. Без этого суппорт по Московской эксплуатации через год (максимум 2) уже начинает подклинивать.

 

[kora]

В 14.04.2016 в 10:39, kora написал:

С мая месяца машина пойдет по песчаным леса и думаю износ возобновится.

Я сдался и опустил руки. За 10 000 км летней эксплуатации 3 пары задних колодок. Решил просто менять колодки и часто заглядывать.

 

Для информации: Купленные новые передние китайские суппорта отходили 20 тысяч и застучали. Решил "подмотать" пыльники направляющих (установив на герметик). Покупать ремкомплекты из-за направляющих достало.