badneko Опубликовано 26 октября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 26 октября, 2013 (изменено) [media=] [/media]подробности завтра, может стоит выделить в отдельную тему? Управление через 106ой датчик и Смерч-7 Изменено 27 октября, 2013 пользователем badneko Цитата
badneko Опубликовано 27 октября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 27 октября, 2013 ехал сегодня обратно в город на подключенном ОД , т.е. на 4ой скорости на новой коробке, не по мне все эти низколетающие делики! хочу максималку 90км/ч! да, конечно прикольно ездить с динамикой и скоростью киа спортейж, но оно мне не надо. Хочу "мы медленно спустимся и возьмем все стадо". Цитата
badneko Опубликовано 3 ноября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 3 ноября, 2013 Решил покаяться, с момента старта пытаюсь вычислить расход. Так вот он меня не очень впечатлял. По началу первые 300 км он был нормальным, а потом 20 литров на 70км ((((( В общем вчера утром я полез проверить ДТОЖ, он показал вполне нормальные результаты. Методом исключения полез к зажиганию... ЛОШАРА!!! Я забыл нормально прикрутить трамблер, он тупо был чуть наживлен и вспомнил что при внедрении действительно не подтягивал )))) Пришлось выставлять "на слух" теперь надо выставить правильно его. В общем первый замер 17,6л при езде тапка в пол и 120-140 по трассе плюс покатушки 10км за 1,5-2 моточаса. Почему тапка в пол? Чтобы знать именно максимальный расход. Как выставить правильно зажигание без страбоскопа? Реально ли это или лучше всего до электрика заехать. Цитата
ursus Опубликовано 3 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 3 ноября, 2013 лучше конечно со стробоскопом,а так...там с боку метки краской(синей) были сделаны(у левого болта,если стоять лицом к мотору),по этим меткам он(трамблер)и стоял всегда,это будет точнее чем "на слух". Цитата
gluk Опубликовано 4 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 4 ноября, 2013 по мануалу смотри. но примерно так: есть фишка коричневая в проводке которую надо на массу кинуть для того чтобы комп перестал автоматически подстаривать углом. заводишь двигун. крутишь трамблер, при этом буут менять обороты. фиксируешь трамблер когда обороты будут максимальны. после этого регулируешь хх винтом на дросселе и/или финтом упора привода дроссельной заслонки. после глушишь. снимаешь массу с фишки и все. желательно и лучше конечно стробоскопом, но так распписано в мануале. Цитата
badneko Опубликовано 4 ноября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 4 ноября, 2013 @ursus,нету краски ) @gluk, спс попробую ) Цитата
Саша2 Опубликовано 4 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 4 ноября, 2013 У меня вроде как метки стоят по середине , после сборки ставил, затягивал по меткам и как часики работал Цитата
Zhenya 4g64 Опубликовано 5 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 5 ноября, 2013 Добрый день, уважаемые коллеги. Имею следующее - кирпич с 4ж64 мотором 8 клапанов. 100 000 км назад делал кап. ремонт двигателя с расточкой блока, расточкой коленвала и кап. ремонтом головки. Сейчас опять машина дымит синим дымом, + расход масла. Поскольку блок был расточен хорошо и поставлены оригинальные поршня и кольца, а головка была сделана на 3+, меня скорее всего ожидает замена головки. Вопрос следующий: Есть ли возможность установки на мой блок головки от 16 клапанного мотора. Если нет то с какого корейца/китайца искать головку. Цитата
badneko Опубликовано 5 ноября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 5 ноября, 2013 по поводу заменяемости еще никто ничего не ответил, но вот @solodim кажется ставил с 63го мотора, спроси его Цитата
gluk Опубликовано 6 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 6 ноября, 2013 я ранее писал, возможно не в этой теме, что G64B (8 клапанник старый до 92 года выпуска) и 4G64 (16 клапанник булка с 95 года выпуска) и аналогично 63 моторы по внутренностям очень разные и не совместимы. Это возможно не относится к 8 ми клапанникам после 92 года выпуска. надо хотя бы прокладки ГБЦ сравнить чтобы понять на сколько совметсимы каналы ОЖ и масла, направляйки.. Цитата
Zhenya 4g64 Опубликовано 6 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 6 ноября, 2013 Может у кого нибудь в Томске есть прокладка ГБЦ от 16 клапанного булошного мотора?? Давайте стыконемся и помереемся прокладками для выяснения взаимозаменяемости ГБЦ 8кл и 16кл. Цитата
Девяткин Опубликовано 6 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 6 ноября, 2013 Коробка слилась на отлично,соединяется 4 болтать нижние два боковых где направляющие и на два верхних. @badneko, вопросик я так понял что штатная АКПП от 4D56 подошла к бензиновому двигателю от булки? Просто одноклубник имеет булку с бензиновым двигателем (какой именно ни знаю) и у него заволялась МКПП от паджеро 91 года выпуска с двигателем 4D56 вот данные по каробке Mitsubishi Pajero, с кузовами V44WG, V24WG, V44W, V24V, V24C, V47WG, V24W Двигатель 4D56 1991 года выпуска маркировка на самой коробке МЕ580807 Собственно сам вопрос подойдет ли к нему коробка а то жалко просто воляется без дела а чтоб сравнить надо родную снимать что ни очень хотца Цитата
Demiurge Опубликовано 6 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 6 ноября, 2013 жень, даже если она подойдет по размерам, она не будет нормально работать с бензинкой. Цитата
Demiurge Опубликовано 6 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 6 ноября, 2013 (изменено) просто перечитай весь пост ) Сначала ведь бензинка была пристыкована к дизельному автомату - и что получилось? Изменено 6 ноября, 2013 пользователем Demiurge Цитата
badneko Опубликовано 6 ноября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 6 ноября, 2013 (изменено) @Девяткин,автомат дизельный к бензинке нельзя ставить и наоборот тоже совсем не хорошо. У АКПП дизельных и бензиновых разные рабочие обороты, взаимозаменять нельзя! А вот по поводу МКПП ничего не скажу. Коробки АЙСИН все практически одинаковые, разные у них колокола и переходники на раздатки. Теоретически одного поколения автоматы взаимозаменяемы по креплениям Самое главное выделил красным, остальное "колхоз дело добровольное" откуда вычитал уж непомню, много интернета было перелопачено. Верьте просто результату. Перечитать дополнительно http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/25173-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-swap-4d56t-4g64/, т.к. она она тесно связана с этой. Изменено 6 ноября, 2013 пользователем badneko Цитата
DEN SOCHI Опубликовано 6 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 6 ноября, 2013 Коля, 12 буду в красно дыре.с 12.00 будет время бля тестов звони пишу с мобилы.звони Цитата
Девяткин Опубликовано 7 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 7 ноября, 2013 @Demiurge, тему прочитал вдоль и поперек но вопросы все равно оставались. @badneko, спасибо! тоже про это думал что передаточные числа разные всетаки движки разные бензин высокооборотистый а дизель на низах тяговитее поэтому можем получить тихоход или что то в этом роде. Цитата
gluk Опубликовано 7 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 7 ноября, 2013 Может у кого нибудь в Томске есть прокладка ГБЦ от 16 клапанного булошного мотора?? Давайте стыконемся и помереемся прокладками для выяснения взаимозаменяемости ГБЦ 8кл и 16кл. в этой же теме я выкладывал фоты 16 клапанной головы с прокладкой от булки. читай заново. Цитата
badneko Опубликовано 7 ноября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 7 ноября, 2013 @Девяткин, сомневаюсь в успехе ведь опыт установки с джидая на неджидай не прокатил, а тут разница посущественнее имхо 8 и 16 клапанов Цитата
badneko Опубликовано 20 ноября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 20 ноября, 2013 йохо! 100 литров бензина и 640 км! В различных стилях езды, 250-300 км серпантины адлер-новорос, еще 200 трасса, еще 50 город и спокойнопенсионерская в перемешку с дерзкосветофоро 15,6 литра кажется уже шикарно, если не летать то можно еще сбросить, плюс собираюсь почистить сперва дроссельную с ХХ, посмотреть на результат, а потом уж и форсунки промыть (резиночки куплены почти пол года назад) Цитата
NikeOFF Опубликовано 20 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 20 ноября, 2013 Ой когда-же мы перестанем ремонтироваться и будем просто кататься? Коробас от механики подойдет к механике, у меня есть от Паджеры коробас который по номеру бьется как для дизеля, а стоял на бензиновом 4Г63! ГБЦ 8 клапанов и 16 абсолютно разные, еще есть разница у ДОХЦ и СОХЦ, карб и инжектор, 4Г63 и 4Г64 они все абсолютно разные и несовместимые между собой! Да у них еще и поршневые разные! Задумывал избавится от карба в пользу инжектора, ну и во время капиталки насмотрелся на всевозможные прокладки и прочие ЗЧ - они сильно отличаются! Короче если менять то надо менять все! Цитата
badneko Опубликовано 20 ноября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 20 ноября, 2013 @NikeOFF, ну нельзя вот так просто сидеть за рулем делики и ничего не деалть в ней! нет предела совершенству ))) Цитата
Demiurge Опубликовано 20 ноября, 2013 Жалоба Опубликовано 20 ноября, 2013 +1. Скучно на ней только ездить ))) Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.